張瑞國，申燕飛

（1中車眉山車輛有限公司產(chǎn)品開發(fā)部 四川 眉山 620010）

（2眉山中車制動科技股份有限公司制動技術(shù)研究所 四川 眉山 620010）

1 引言

重視鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展，有利于提升鐵路行業(yè)整體的運輸水平，保持其良好的生產(chǎn)效益，最大限度滿足貨物運輸需求。因此，實踐過程中應(yīng)了解國外鐵路集裝箱多式聯(lián)運技術(shù)并加強我國鐵路集裝箱運輸狀況及裝備分析，在此基礎(chǔ)上，確保我國鐵路集裝箱運輸設(shè)備能夠穩(wěn)定發(fā)展，為鐵路運輸行業(yè)業(yè)務(wù)范圍的擴大打下堅實的基礎(chǔ)。

2 國外鐵路集裝箱多式聯(lián)運技術(shù)

結(jié)合當(dāng)前鐵路運輸中集裝箱的實際應(yīng)用概況，可知其實踐應(yīng)用中的優(yōu)勢在于多式聯(lián)運。世界集裝箱運輸中所涉及的多式聯(lián)運技術(shù)，經(jīng)過多年的發(fā)展取得了眾多成果。因此，為了實現(xiàn)對多式聯(lián)運技術(shù)的高效利用，應(yīng)加強國外鐵路集裝箱多式聯(lián)運技術(shù)分析。具體表現(xiàn)在以下方面：

2.1 美國鐵路集裝箱多式聯(lián)運技術(shù)

為了滿足鐵路箱裝貨物運輸?shù)膶嶋H需要，美國在1983年開始使用雙層集裝箱列車。鐵路發(fā)展中引入這種列車，其優(yōu)點包括：經(jīng)濟效益良好、生產(chǎn)成本降低、保持鐵路運輸作業(yè)高效性。實踐過程中鐵路雙層集裝箱列車的使用，相比單層集裝箱列車，前者的運輸成本僅為后者的30%左右，且20ft及40ft集裝箱的合理使用，實現(xiàn)了不同區(qū)域之間的鐵路運輸。同時，美國鐵路集裝箱多式聯(lián)運技術(shù)使用中實現(xiàn)了卡車在平車上運送的駝背運輸，促使貨物能夠直接達到運輸目的地。實踐過程中美國鐵路集裝箱多式聯(lián)運技術(shù)支持下對骨架平車、雙層井式平車等進行了推廣使用。美國鐵路關(guān)節(jié)式雙層井式平車車組示意圖如圖1所示。

圖1 美國鐵路關(guān)節(jié)式雙層井式平車車組示意圖

2.2 歐洲鐵路集裝箱多式聯(lián)運中的駝背運輸

通過對集裝箱拖掛車、半掛車等不同載運工具的合理運用，擴大了駝背運輸在歐洲鐵路集裝箱運輸中的實際應(yīng)用范圍，保持了多式聯(lián)運技術(shù)良好的實踐應(yīng)用效果。在生產(chǎn)符合駝背運輸所需的專用平車過程中，德國的Pola型低重心平車占據(jù)著重要的地位。同時，隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷改進，新型的Pola型低重心平車的最大裝載量、裝載長度及最大軸重分別為54t、18.75m及7.5t，實現(xiàn)了鐵路集裝箱多式聯(lián)運，提高了集裝箱運輸效率?；隈劚尺\輸?shù)牡聡b箱多式聯(lián)運中的平車示意圖如圖2所示。

圖2 基于駝背運輸?shù)牡聡b箱多式聯(lián)運中的平車示意圖

2.3 國外鐵路集裝箱多式聯(lián)運技術(shù)作用下的其它運輸方式

在實現(xiàn)鐵路集裝箱多式聯(lián)運的過程中，公鐵兩用車的使用，能夠滿足公路與鐵路上的拖車需要，提高集裝箱運輸效率的同時降低了運輸能耗，并通過對轉(zhuǎn)向架的合理設(shè)置，避免了鐵路集裝箱運輸中平車的使用。同時，在公鐵兩用車運輸方式的支持下，國外鐵路集裝箱運輸發(fā)展中實現(xiàn)了汽車零部件、快遞包裹等不同貨物運輸，在西歐、澳大利亞、美國等國家得到了廣泛的使用，客觀地體現(xiàn)了國外鐵路集裝箱運輸中公鐵兩用車良好的應(yīng)用效果。

3 我國鐵路集裝箱運輸狀況和裝備分析

3.1 我國鐵路集裝箱運輸狀況分析

最初我國的鐵路集裝箱運輸中采用了通用敞車、平車裝運的運輸方式，自1955年以來集裝箱運輸方式得到了不斷改善。在先進的技術(shù)及充足的資金支持下，我國鐵路集裝箱運輸發(fā)送總量呈上升趨勢，為我國經(jīng)濟發(fā)展帶來了積極的促進作用。但是，相比西方的發(fā)達國家，我國鐵路集裝箱整體運輸水平有待提升。具體表現(xiàn)在：鐵路集裝箱運輸中適箱貨物運輸所占比例為15%左右，而全球鐵路運輸中這種運輸方式在鐵路貨運總量運輸中為20%～40%，客觀地決定了我國鐵路集裝箱運輸水平有待提升。

3.2 我國鐵路集裝箱狀況分析

雖然集裝箱裝備在鐵路集裝箱運輸中占據(jù)著重要的地位，但我國在這方面的發(fā)展較晚。從1980年集裝箱專用平車的誕生到如今，這些裝備的整體發(fā)展速度逐步加快，像X6A、X2K、X4K、X6K、X70等不同型號車輛在鐵路集裝箱運輸中的使用，給鐵路貨物運輸水平提升帶來了保障作用。但是，為了縮小與歐美發(fā)達國家之間的差距，我國鐵路集裝箱運輸裝備研究中需要給予鐵路駝背運輸技術(shù)、公鐵兩用車等更多的重視。

4 我國鐵路集裝箱運輸裝備發(fā)展

未來我國鐵路集裝箱運輸裝備發(fā)展中為了充分發(fā)揮多式聯(lián)運技術(shù)的優(yōu)勢，可從以下方面入手：

4.1 注重駝背-集裝箱運輸專用車發(fā)展

這種車輛作為歐美國家鐵路集裝箱運輸中的重要多式聯(lián)運車輛，具有良好的實踐應(yīng)用效果。因此，未來我國鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展中為了提高自身的綜合競爭力，應(yīng)注重駝背-集裝箱運輸專用車發(fā)展，并擴大其應(yīng)用范圍。同時，在駝背-集裝箱運輸專用車的作用下，能夠為貨主提供“一票式”服務(wù)，進而使鐵路行業(yè)實踐過程中能夠在多式聯(lián)運中具備良好的競爭能力，從而為其集裝箱運輸裝備發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)，確保其實踐應(yīng)用中的效果良好性。除此之外，由于駝背-集裝箱運輸專用車的潛在應(yīng)用價值大，在鐵路集裝箱運輸裝備發(fā)展中中具有良好的市場應(yīng)用前景，并給予公鐵聯(lián)合運輸模式使用必要的支持，需要鐵路集裝箱運輸裝備中能夠給予這種運輸專用車足夠的重視，使得集裝箱運輸裝備的實際作用得以充分發(fā)揮。在此基礎(chǔ)上，鐵路整體運輸水平將不斷提升，有利于實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展。

4.2 注重駝背-雙層集裝箱運輸專用車發(fā)展

我國鐵路集裝箱運輸中注重這種多式聯(lián)運工具使用，能夠?qū)崿F(xiàn)高效重載、大運量的集裝箱運輸。因此，實踐過程中應(yīng)在我國大軸重貨車轉(zhuǎn)向架大力開發(fā)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化多式聯(lián)運車輛的結(jié)構(gòu)形式，并通過對井式車體結(jié)構(gòu)的使用，實現(xiàn)駝背-雙層集裝箱專用車使用；在鐵路集裝箱運輸裝備發(fā)展過程中，若能重視駝背-雙層集裝箱運輸專用車使用，擴大其在鐵路運輸中實際應(yīng)用范圍，將會使鐵路企業(yè)的整體生產(chǎn)效益逐漸增加，并滿足鐵路專線上的實際需求，確保集裝箱運輸裝備應(yīng)用有效性。同時，因駝背-雙層集裝箱運輸專用車實踐應(yīng)用中有著良好的運輸組織模式，能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路運輸中對不同規(guī)格集裝箱的高效利用，使得這種運輸專用車有著良好的應(yīng)用價值，需要鐵路運輸發(fā)展過程中結(jié)合實際情況，將駝背-雙層集裝箱運輸專用車應(yīng)用其生產(chǎn)實踐過程中。

4.3 注重公鐵聯(lián)合運輸兩用車發(fā)展

這種多式聯(lián)運工具的合理運用，有利于提高我國鐵路集裝箱運輸效率，并在貨物運輸中提供“門對門”服務(wù)。在這種運輸裝備的作用下，能夠滿足鐵路長距離運輸服務(wù)需求，使得其集裝箱運輸裝備實踐應(yīng)用效果得以增強，為現(xiàn)代化運輸裝備發(fā)展奠定基礎(chǔ)。因此，未來鐵路集裝箱運輸裝備發(fā)展中應(yīng)注重公鐵聯(lián)合運輸兩用車發(fā)展，并強化集裝箱裝備應(yīng)用中相關(guān)人員的創(chuàng)新意識，使得鐵路運輸成本得以降低，并實現(xiàn)其運輸效益最大化的長期發(fā)展目標(biāo)，為我國鐵路集裝箱裝備的更好發(fā)展提供了科學(xué)保障。在此期間，為了確保公路、鐵路聯(lián)合運輸兩用車有著良好的適用性，需要加強其在鐵路運輸中的實際應(yīng)用效果評估，處理好其中的存在問題，豐富現(xiàn)代鐵路生產(chǎn)計劃實施中的運輸模式。實踐過程中若公路、鐵路聯(lián)合運輸兩用車應(yīng)用于我國鐵路集裝箱多式聯(lián)運過程中，將其保持其良好的運輸水平，實現(xiàn)鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展的同時降低其生產(chǎn)成本。

5 結(jié)論

新形勢下鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展速度的加快，對于鐵路行業(yè)生產(chǎn)效益的持續(xù)增加至關(guān)重要，優(yōu)化其生產(chǎn)方式的同時將為鐵路運輸目標(biāo)實現(xiàn)提供保障。因此，未來鐵路行業(yè)發(fā)展中應(yīng)重視集裝箱多式聯(lián)運技術(shù)使用，對集裝箱運輸中存在問題進行深入分析，靈活運用不同的舉措促進其運輸裝備的快速發(fā)展，確保多式聯(lián)運技術(shù)實際作用的充分發(fā)揮。

[1]高云鵬.鐵路集裝箱運輸參與多式聯(lián)運的協(xié)同策略研究[D].蘭州交通大學(xué)，2012，（04）.

[2]肖月云.鐵路集裝箱運輸與多式聯(lián)運發(fā)展的探討[J].理論學(xué)習(xí)與探索，2014，（03）.

[3]方堃.鐵路集裝箱中心站裝卸資源配置研究[D].北京交通大學(xué)，2016，（05）.