尹穎堯　鐘鑫

快遞，并不只是人們平日所看到的風里來雨里去、騎著電動車滿街跑的快遞小哥，在快遞業(yè)的鏈條上，涉及軟件開發(fā)、運籌學以及無人機等高科技。

精英轉(zhuǎn)進來

北京郵電大學現(xiàn)代郵政學院，成立于2015年10月，2016年秋天開設(shè)郵政快遞智能工程專業(yè)（簡稱快遞專業(yè)），從北京郵電大學各學院的大一學生中招收了31名同學。

轉(zhuǎn)過來的同學，第一學期期末專業(yè)成績都在班級排名前10%，有電子商務(wù)專業(yè)的第一名、工商管理專業(yè)的第一名、四位經(jīng)管學院成績前十的、六位機械學院成績排名前二十的，還有理學院、電氣學院及人文學院等專業(yè)排名前十的……

自2017年起，現(xiàn)代郵政學院開設(shè)快遞兩個專業(yè)：郵政工程專業(yè)和郵政管理專業(yè)，前者側(cè)重工科，后者偏重管理。

兩個專業(yè)的課程都由通識教育、專業(yè)教育、實踐教學和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育四個部分組成。

通識教育的課程“廣”，數(shù)學、物理、計算機基礎(chǔ)等都是他們必須要掌握的基礎(chǔ)知識，為專業(yè)課打基礎(chǔ)。

專業(yè)教育的課程“全”和“?！?，可以歸納為三大模塊——信息智能模塊、裝備與系統(tǒng)模塊和管理與運營模塊。其中，信息智能模塊包括：物流信息系統(tǒng)、系統(tǒng)建模與仿真、人工智能與數(shù)據(jù)挖掘、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代物流信息技術(shù)；裝備與系統(tǒng)模塊包括：機械設(shè)計制造基礎(chǔ)、郵政快遞技術(shù)裝備、郵政快遞智能系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計；管理與運營模塊包括：郵政與快遞運營管理、供應(yīng)鏈管理、物流成本分析與控制。

每一個模塊都有自己的側(cè)重點。

比如在信息智能模塊中：“物流信息系統(tǒng)”，突出系統(tǒng)的搭建流程用JAVA、C++等編寫系統(tǒng)，深入了解一個物流快遞系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)；“系統(tǒng)建模與仿真”在“物流信息系統(tǒng)”課的基礎(chǔ)上，仿真（即了解真正的快遞系統(tǒng)建立之前）分析系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)。

“最后一公里”和“最前一公里”

實踐教學和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，貫穿了快遞類專業(yè)的大一至大四，他們在學校開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，到大型快遞公司實習。

同學們在學習和實踐中發(fā)現(xiàn)快遞“最后一公里”的末端派送問題最突出，于是在2017年校內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目實踐中，針對快遞終端用戶體驗提出了很多解決方案。

“（快遞）包裝袋總是臟兮兮的?！?/p>

“我的快遞不見了，是不是丟了？”

“你好，有你的快遞，請下樓去一下?！?/p>

“不好意思，我這會兒沒在家。”

……

由于快遞配送時間的隨機性，經(jīng)常會出現(xiàn)快遞到了門口，但是快遞主人可能不在家；臨時性的寄存也會給包裹的安全性帶來一定隱患；快遞包裹的包裝如果是臟兮兮的，甚至是部分破損的，這會直接影響到快遞終端用戶的體驗。同學們發(fā)現(xiàn)，一個快遞包裹可能是穿山越嶺歷經(jīng)千山萬水才到了距離快遞主人“最后一公里”的地方。那么，快遞包裹是否能在最后一公里處被溫柔以待，既關(guān)系到快遞終端的用戶體驗，同時也關(guān)系著前期快遞運輸中所消耗的時間和人力成本能否實現(xiàn)更多的附加價值。針對這個快遞行業(yè)鏈條中最需要突破的瓶頸之一，同學們參與了郵政快遞智能終端設(shè)計的創(chuàng)新實踐。

終端設(shè)計這一概念集中體現(xiàn)在快遞柜的智能化設(shè)計上，一個小組設(shè)計的智能快遞柜系統(tǒng)，主要針對于每日快遞包裹進出快遞柜信息的管理更新，它同時面向快遞員和收件人，分為了兩大類——快遞員通過相應(yīng)的投遞功能模塊，將即將派送的快件包裹投入相應(yīng)大小的格口中，并填寫相應(yīng)收件人信息，完成投遞后給收件人發(fā)送取件短信；收件人收到短信后，憑密碼取件，或登錄智能快遞柜終端APP，在取件功能模塊界面進行對多個包裹的一鍵取件。

參與小組研發(fā)的同學在完成系統(tǒng)開發(fā)后說：“以往都是下載一個APP，然后使用它。這次是從無到有，創(chuàng)造一個APP，設(shè)計前端、后端和UI（用戶界面）。”

同學們開始以“專業(yè)快遞人”的姿態(tài)洞察這個新興領(lǐng)域，他們已經(jīng)開始接觸快遞領(lǐng)域的高科技，無人機、無人倉等行業(yè)前沿已經(jīng)是他們頭腦中經(jīng)常思索的問題；他們已經(jīng)深入快遞企業(yè)一線，從快遞包裹的分揀包裝開始體驗，在親身體會快遞業(yè)運營的同時，他們發(fā)現(xiàn)了快遞行業(yè)“最后一公里”這個行業(yè)痛點，他們也在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐中開始深度思考這一問題的解決辦法，以小組為單位，以解決終端用戶體驗為導向，設(shè)計制作了智能終端快遞柜的手機應(yīng)用APP。對于與之相對的“最前一公里”，同學們也正在進行著有前景的思考和研發(fā)。

經(jīng)過近兩年的郵政快遞專業(yè)學習，這第一批全國快遞專業(yè)“黃埔軍?！钡膶W子即將畢業(yè)。整個行業(yè)的高端、專業(yè)人才正在大規(guī)模地涌現(xiàn)。

整個行業(yè)的高端、專業(yè)人才正在大規(guī)模地涌現(xiàn)。

Tips

國內(nèi)其他郵電高校郵政快遞類專業(yè)的建設(shè)

西安郵電大學現(xiàn)代郵政學院——

申請了“郵政工程”和“郵政管理”兩個新專業(yè)，預(yù)計在2018年將以新專業(yè)名稱進行招生。2017年以物流管理和工業(yè)工程兩個專業(yè)進行招生，每個專業(yè)招收2個班，每班70人，共計280人。

南京郵電大學現(xiàn)代郵政學院——

完成了“郵政工程”和“郵政管理”兩個本科新專業(yè)的申報工作，將進一步完善培養(yǎng)方案，預(yù)計將在2018年完成新專業(yè)招生工作。2017年以網(wǎng)絡(luò)工程（郵政工程）和物流管理兩個專業(yè)招收4個本科班，共計153人。

重慶郵電大學現(xiàn)代郵政學院——

將在全校范圍內(nèi)招收一個約60人的2016級智慧郵政實驗班，目前已經(jīng)啟動招生宣傳工作，據(jù)悉針對2017級學生也將運用這種形式，該校已先行申報“郵政工程”新專業(yè)，預(yù)計在2018年進行招生。