李北辰

就像當年電力革命在中國土地的星火燎原，雄安即將成為的樣子，也是所有城市能夠成為的樣子。

清光緒五年（1878年），為了歡迎美國總統(tǒng)格蘭特路過上海，在上海的英國人特意運來一臺小型引擎發(fā)電機，把外灘“點亮”了兩個晚上，這是中國最早一次使用電能。4年后，英國開辦的上海電光公司所屬的乍浦路電燈廠開始發(fā)電，這是中國土地上正式發(fā)電的第一座電廠，從此，人類電力革命才開始惠及中國。

談及這段歷史，是因突然想到一個問題：常識是，城市發(fā)展的模式依托于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革命，人們也已達成共識，作為第四次工業(yè)革命的最大推動力，人工智能會如當年的電力一樣，成為改變城市建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，成為信息時代的“鋼筋水泥”——既然如此，中國乃至全球第一個將AI全面納入治理體系的城市是誰呢？

最近，我聽到業(yè)內(nèi)一個言之有理的大膽想象：雄安。

這不難理解，雄安“千年大計”的意涵，是其肩負著優(yōu)化京津冀城市帶空間布局的重大使命，本身就有創(chuàng)新試驗田的角色，這需要人工智能的加持。而在不少人的期許中，考慮到中國AI產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)據(jù)儲備和政策支持上的優(yōu)勢，未來的雄安可能成為全球第一個被AI全面賦能的城市——且不同于電力革命的福祉是靠他人之力，人工智能對城市的賦能，完全由中國自己主導(dǎo)。

這意味著，在雄安這片亟待開墾的新大陸，科技企業(yè)能夠發(fā)揮的作用遠超商業(yè)范疇。11月8日和23日，阿里和騰訊分別與雄安新區(qū)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議；12月20日，百度也與雄安新區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，希望將這里打造成全球智能城市的標桿。簽約當天，Apollo平臺的自動駕駛車隊在雄安集體開跑，Apollo第一屆理事會也在這里召開。

事實上，早在之前烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上，李彥宏就透露百度將和雄安共建一個龐大的智能城市計劃：在計劃區(qū)域內(nèi)，雄安新城將通過人工智能技術(shù)，解決交通擁堵，自動駕駛，身份識別和授權(quán)，以及綠色經(jīng)濟發(fā)展和公共效率提高等問題。

現(xiàn)在看來，在雄安這張“白紙”上，AI可以畫下的藍圖，遠比人們想象的要多。

那么，AI將如何賦能一座城？

自動駕駛?cè)绾胃脑斐鞘?/p>

一個籠統(tǒng)回答是：它將大幅提升城市資源的運營效率。

人類科技發(fā)展至今，就是一個不斷將權(quán)力“還給”個人的過程。互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)引發(fā)了一次次“去中心化”浪潮，AI也勢必進一步帶來城市資源配置的去中心化。

如你所見，無論食品配給還是信息傳播，工業(yè)時代自上而下的供給制度都越來越少，整個城市資源的聚合方式日趨轉(zhuǎn)向每個具體的人——而全球城市管理者的共識是，一座城市里，最需高效匹配的公共資源就是交通系統(tǒng)。這種匹配遠非“共享出行緩解交通擁堵”那么簡單，而是指未來城市的整個街道系統(tǒng)，都將通過去中心化的智能調(diào)度，為每一個人帶來價值增量。

很大程度上，這是因為在未來，自動駕駛汽車將成為人類交通系統(tǒng)的核心要素?！哆B線》雜志曾采訪了一批城市學(xué)者對自動駕駛的看法，有些回答老生常談，麻省理工學(xué)院城市實驗室主任卡羅·拉蒂的回答頗具代表性：“大量城市用地目前都被停車場和公路占據(jù)，它們將可被改造為全新功能的建筑，如公園、公共場所及生產(chǎn)空間等?！?/p>

最具啟示的回答來自知名學(xué)者雷恩沃特，在他看來，當自動駕駛普及，城市里的公路，人行道以及街道墻壁之間的界限將變得模糊。自動駕駛將打破工業(yè)時代城市規(guī)劃的枷鎖，重新釋放城市居民的自主權(quán)，將道路“還給”個人。

就在最近，美國國家城市交通官方協(xié)會發(fā)表了一份未來無人駕駛城市藍圖的報告，詳述了智能交通將如何融入城市環(huán)境。報告最核心的關(guān)鍵詞就是：以人為本。

這份報告對未來智能出行城市提出了幾個準則，譬如：未來的城市將通過提高自動化效率，以減少對道路的需求，確保路人的安全和舒適感；使用第三方數(shù)據(jù)平臺安全無縫地交換所有街道數(shù)據(jù)，實時支持街道管理，保持一個動態(tài)可視化的人行道庫存，以實現(xiàn)人行道的民主化；用最少的自動駕駛車輛運載最多乘客。

在他們對自動化城市的構(gòu)想中，較少的車道，頻繁出現(xiàn)的“中途跨越點（每隔50-100英尺）”，將極大緩解交通十字路口的重壓，甚至可以讓行人頻繁安全地橫穿馬路。總之誠如雷恩沃特所言：“有了無人駕駛，你可能再也不需要交通燈或明確人行道與公路之間的區(qū)別，城市將更多依靠數(shù)據(jù)。你可以看到城市結(jié)構(gòu)以難以想象的方式發(fā)生改變，特別是人口密集的城市?！?/p>

雄安的交通雄心

事實上，這與雄安新區(qū)的規(guī)劃不謀而合。

雄安新區(qū)管委會主任陳剛曾表示，雄安新區(qū)未來將實現(xiàn)以智能公共交通為主，無人駕駛私家車個性化出行為輔的出行方式，以此構(gòu)成未來雄安新區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和空間分配模式。雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)的一個核心理念是把城市還給人，不再按照汽車尺度來設(shè)計城市和道路，而是按照人的尺度來設(shè)計。

這需要整個自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈集結(jié)待命。此前科技部宣布將依托百度建立自動駕駛國家人工智能開放創(chuàng)新平臺，Apollo開放平臺也因此成為“國家隊”。在與雄安簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議當天，Apollo第一屆理事會也在此召開，百度、博世、大陸、戴姆勒、福特、英偉達、奇瑞、北汽、一汽、金龍客車共10家企業(yè)成為Apollo理事會單位，共同商討城市無人車的發(fā)展，推動相關(guān)法規(guī)政策的制定，探尋可復(fù)制推廣的無人駕駛示范模式。

嗯，雄安并未掩飾自己的雄心：成為中國第一個沒有紅綠燈，沒有擁堵，擁有先進的智能交通管理系統(tǒng)，不再需要大量人力上路管理的城市。

事實上，倘若上述雄心得以實現(xiàn)，受益的地方不只雄安，還有整個京津冀經(jīng)濟帶乃至全國各城市。

如今全球大約50%的人口居住在城市，據(jù)聯(lián)合國預(yù)測，2050年全球人口預(yù)計將達到90億，城市化率預(yù)計可達70%，伴隨城市化而來的，還有交通擁堵，房價上漲，環(huán)境污染等各種“大城市病”。

面對“大城市病”，雄安新區(qū)的建立，就是一個頗具氣魄的“中國方案”，從過去集中資源發(fā)展超級大城市，轉(zhuǎn)向發(fā)展城市群。這樣做的目的是，在推進城市化同時，力求相對均衡的城市人口分布，以避免過多人口集中在少數(shù)大城市。

而在這個過程中，技術(shù)的力量將非常關(guān)鍵。猶他大學(xué)都市研究中心董事 Reid Ewing就將自動駕駛比作當年高速公路的興建，就像高速公路的發(fā)達讓“均勻擴建城市邊界”成為可能，在Ewing看來：“想象一下未來，道路擁堵很少發(fā)生，你在無人駕駛汽車中可以卓有成效地利用時間，人們出行的‘廣義成本將大大減少?！?/p>

這或許意味著，自動駕駛能讓不同城市擺脫對本地交通的強依賴，讓這個時代真正核心的資源——人才，更自由的流動，這不僅能緩解超級大都市的壓力，還將在一定程度上拉動交通不便、資源相對匱乏的地區(qū)，讓區(qū)域發(fā)展不均問題隨之好轉(zhuǎn)。

未來城市的樣子

當然，人工智能對城市的賦能，不只交通一面，而是滲透進公共生活的方方面面。篇幅所限，今天簡述一下語音識別和人臉識別技術(shù)，對城市未來的影響。

先說前者，人機交互的歷史就是一個逐漸告別冗余，交互難度不斷下降的過程，而業(yè)內(nèi)共識是，未來五至十年，隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的崛起，語音將成為人類與機器最自然的交互方式。譬如對話式AI操作系統(tǒng)DuerOS就能讓人用最自然的語言，實現(xiàn)信息查詢，生活服務(wù)，智能家居，出行路況，個人助手和知識教育等200多個功能的操作?；蛟S在未來的雄安，人們可以用最直白的語言，通過與設(shè)備對話完成繳費、查詢、購物、打車等日常活動。

當然，前提是這臺機器認識你——這就得談及另一項惠及城市的人工智能技術(shù)：人臉識別。作為圖像識別的核心技術(shù)，人臉識別可以實現(xiàn)人臉檢測，人臉對比和人臉查找。很早之前，百度就已將人臉識別在烏鎮(zhèn)和武夷山等景區(qū)落地，通過人臉識別閘機提高游園體驗及管理效率，還與尋親平臺合作，通過人臉識別系統(tǒng)對比，協(xié)助家人快速找到走失者的救助信息。

可以想象，具備語音交互和人臉識別等AI能力的機器，會讓人們的城市生活更便捷舒適，最直接的寫照就是：當人們早已被各種密碼搞得不堪其擾，未來的雄安或許將成為一個沒有各種身份認證，沒有各種煩瑣程序的城市。我特別相信，就像“無現(xiàn)金社會”在中國的飛速普及（以及被其他國家各種羨慕），更具技術(shù)含量的“無密碼社會”，也將在中國率先來臨，它很可能就在雄安。

而你知道，中國令不少國外游客羨慕的，除了“出門不帶錢包”，還有“夜里也敢出門”——未來，人工智能技術(shù)也將滲入城市安保系統(tǒng)，進一步提高社會安全系數(shù)。

事實上，技術(shù)進步降低犯罪率的歷史有跡可循。舉個例子，八十年代的紐約犯罪問題非常嚴重，但到了九十年代，紐約犯罪率突然一路走低，甚至低于美國平均犯罪率——因為人類這個時候發(fā)明了網(wǎng)絡(luò)攝像頭，紐約率先開始大規(guī)模安裝攝像頭，極大提高了破案率，也讓犯罪率得以下降。所以完全可以想象，當人臉識別技術(shù)得到完善，無異于在城市構(gòu)筑了一張“數(shù)字天網(wǎng)”，這將大幅提高涉恐識別和預(yù)警能力，讓城市更加安全。

總之在人們的共同期許中，已經(jīng)走在全球城市探索前沿的雄安，有望成為全球歷史上第一個人工智能城市。

當然，人工智能與雄安有關(guān)，也與所有城市有關(guān)。我相信，就像當年電力革命在中國土地的星火燎原，雄安即將成為的樣子，也是所有城市能夠成為的樣子。