渝黔兩省市交通合作領域涉及高速公路、鐵路、水運和航空等多個項目（圖為渝貴鐵路重點工程新白沙沱長江特大橋 資料圖 攝影/游宇）

在貴州省黨政代表團2018年4月12日至13日考察重慶期間，渝黔兩省市簽訂的合作框架協(xié)議中，涉及雙方10個重點合作領域。其中包括，雙方將共同推進基礎設施互聯(lián)互通，加快通道建設，共建毗鄰區(qū)縣“一小時通勤圈”和重慶貴陽“兩小時交通圈”。

交通合作領域涉及高速公路、鐵路、水運和航空等多個項目。這些項目的實施和投用，將進一步完善和優(yōu)化重慶交通網(wǎng)絡，進一步促進重慶內暢外聯(lián)和開發(fā)開放，充分發(fā)揮西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點的作用，更好融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶。

高速公路方面，目前重慶到貴州高速公路通道有6個，渝黔、秀山至貴州松桃、酉陽至沿河、南川至道真等高速公路已通車，渝黔高速擴容項目、江習高速重慶段等在建。

江習高速全長112公里，貴州段已于去年建成通車，重慶段主線起于江津區(qū)刁家鎮(zhèn)附近，設慈云北樞紐互通與G93成渝環(huán)線高速相接，縱貫江津區(qū)，止于渝黔界東勝村水井灣附近，主線長約64.42公里，支線長約6.04公里，共70.46公里。根據(jù)渝黔合作框架協(xié)議，今年重慶段將建成通車。江習高速全線通車后，從江津到貴州習水全線駕車約需1個多小時。

去年，渝黔高速公路擴容項目（重慶段）開建，全長99.8公里。今年3月，貴州段重慶界至遵義開建，全長118.748公里。該項目全線與老線渝黔高速平行建設，雙向六車道，設計時速100公里。建成后，重慶到遵義約2小時。

渝黔雙方確保2018年建成江津至習水重慶境路段，力爭2020年底同步建成渝黔高速公路擴容項目。同時，2020年底前，將開建武隆至道真、彭水至務川和秀山至印江高速公路，并研究啟動重慶至赤水、萬盛至正安高速公路前期工作。

鐵路方面，雙方將共同爭取國家發(fā)改委和中國鐵路總公司，支持“十三五”時期啟動昭通至黔江鐵路、涪陵至柳州鐵路、重慶至貴陽高鐵（客專）前期工作，力爭早日開工。同時，加快渝懷鐵路二線涪陵至懷化段工程建設，力爭2020年建成通車。

在建的涪懷二線鐵路，全長約339公里，經(jīng)涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山，概算總投資約185億元，設計時速120公里。2020年建成后，渝懷鐵路運能將從現(xiàn)在的客車每日發(fā)車15對、貨運能力每年1000萬噸，提升到客車每日發(fā)車75對、貨運能力每年5000萬噸。

據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，渝貴高鐵（客專）全長約345公里，重慶境內約115公里，速度目標值350公里/小時。渝貴高鐵（客專）形成重慶向南至貴陽、南寧、北部灣、廣州方向的高速鐵路通道，承擔成渝、黔中、北部灣、珠三角等城市群貫通性的大通道客流，同時置換出渝貴鐵路承擔的部分大通道客流，釋放川黔鐵路貨運能力。該高鐵建成后，重慶到貴州將由目前的2小時縮短至1小時左右。

黔江—遵義—昭通鐵路全長約200公里，重慶境內約110公里，速度目標值160公里/小時。這是西南地區(qū)通往中南及華東地區(qū)的區(qū)域性鐵路干線，是滬漢蓉、滬昆兩大鐵路通道之間的輔助通道。

而重慶主城—萬盛—南川—柳州鐵路，全長約700公里，重慶境內約110公里，速度目標值160公里/小時。建這條鐵路的建設，有利于加強西南、西北內陸與北部灣、珠三角的聯(lián)系，形成區(qū)域輔助通道，同時填補沿線的鐵路空白，促進沿線資源開發(fā)。

高速公路方面，目前重慶到貴州高速公路通道有6個 （圖為南川至道真高速重慶段 資料圖 攝影/羅斌）

水運方面，重慶和貴州將加快建設水運出海通道，共同爭取國家支持，將烏江渡—涪陵航道規(guī)劃等級由四級提升為三級，并納入國家規(guī)劃。同時，合作整治烏江、綦江河等跨境航道，共同加快推進航道升級改造。

航空方面，渝黔兩省市將加密直航航班，加強貴陽機場與重慶萬州、黔江等支線機場合作，積極開展運力招商，開辟新航線，協(xié)同推進空域管理改革，加強通用航空發(fā)展合作，加快臨空經(jīng)濟發(fā)展。