本刊特約記者 牛序謀

韓國海軍蔚山級護衛(wèi)艦

依托民船建造實力，韓國軍船建造能力發(fā)展迅猛，已具備批量生產大型水面艦艇和潛艇的能力，并積極開拓軍船出口業(yè)務。該文分上下篇分期刊發(fā)。

韓國是世界造船大國，以現代重工、三星重工和大宇造船海洋為代表的船企在高附加值船舶建造領域具有世界一流的技術力量和國際競爭力。韓國船企認為，與豪華郵輪這顆造船工業(yè)“皇冠上的明珠”一樣，軍用艦艇也是造船領域里的高附加值產品，因為韓國是三面環(huán)海的海洋國家，其海軍和海洋警備部隊對軍用艦艇有一定的需求。由此，韓國船企可以國內市場需求為依托，逐步發(fā)展自身的軍船建造技術。另外，韓國與美國等發(fā)達國家在政治、外交和軍事上關系較密切，從這些國家引進一手和二手軍船建造技術較容易做到。船企在引進技術的基礎上再通過自身消化、吸收和創(chuàng)新，將來可與商船一樣，在軍船方面不僅滿足韓國國內市場需要，進而還可以走出國門，向其他國家的海軍出口。

可以說，韓國造船企業(yè)培養(yǎng)軍船建造能力的目標現在實現了，其不僅可為本國建造各型艦艇，包括7600噸級的宙斯盾艦，還具備了向外國海軍出口常規(guī)潛艇的能力，并且多方謀劃擴大軍船出口途徑，力求在國際軍船市場上占有一席之地。特別是韓船企要與中國造船企業(yè)的軍船出口展開競爭，其市場開拓重點放在亞洲、非洲和中南美洲的發(fā)展中國家，對這些國家的軍艦出口已經取得了進展，而且市場在不斷擴張。

到目前為止，韓國造船企業(yè)建造的水面艦艇和潛艇主要有2500噸級、3000噸級、5000噸級和7600噸級的多型驅逐艦和護衛(wèi)艦等，均為常規(guī)動力，還建造過一艘14000噸級的多用途兩棲登陸艦“獨島”號。

韓國4500噸級驅逐艦

具備航空母艦建造能力？

韓國防衛(wèi)產業(yè)廳是韓國政府主管國防軍工產業(yè)的機構，不久前，它主持召開了韓國軍船建造能力和相關技術水平的研討會，名為“韓國軍用艦艇建造技術先進化研討會”。出席研討會的有韓國海軍裝備技術部、韓國國際研究院、韓國國防科學研究所、韓國國防研究院、韓國國際科學研究所、韓國國防質量技術院，以及軍船承造企業(yè)現代重工、大宇造船海洋和韓進重工相關官員、專家、學者、專業(yè)技術人員。在研討會上，韓國防衛(wèi)產業(yè)廳發(fā)表了主旨研究分析報告，在報告中除陳述韓國海軍現有裝備的艦艇狀況外，重點對韓國目前軍用船艇建造能力和相關技術水平進行了分析評估，同時主張韓國應擴大軍船出口。

這份主旨報告指出，從韓國造船企業(yè)的綜合實力、造船技術水平和能力、大型水面軍艦建造的成績等方面來分析，韓國已經具備了自行建造航空母艦的能力，14000噸級多用途兩棲登陸艦的成功建造及其服役后的良好技術、質量、性能表現，便從一個側面證實了該國船企建造航空母艦的能力。報告分析并指出，韓國船企已建造交付海軍的幾種型號的護衛(wèi)艦、驅逐艦等軍艦，以及各種軍用水面艦艇配套安裝的武器裝備系統(tǒng)的國產化率水平達到了95-98%。目前雖然具備自主建造航母和潛艇的能力，但是自主設計能力以及武器裝備系統(tǒng)的配套能力尚不能完全自立，很大程度上要依靠國外的企業(yè)。

這份報告評估認為，與發(fā)達國家相比，韓國在軍用艦艇方面的相關技術水平為：潛艇艇體和配套的武器裝備技術水平相當于發(fā)達國家水平的78%，戰(zhàn)斗系統(tǒng)相當于73%，生存能力和綜合系統(tǒng)的水平相當于68%，動力系統(tǒng)相當于62%，在艦艇隱形等方面的專業(yè)技術落后。對其軍用艦艇作戰(zhàn)系統(tǒng)國產化率的評估顯示，其國產化率平均達到了92.3%的水平；其中2500噸級第二代護衛(wèi)艦的國產化率達到了95.2%；其第二代登陸艦國產化率達到了95%。經過幾年的研究，韓國海軍艦艇艦對艦導彈技術、近程導彈防御技術、電子光學搜索技術研發(fā)現已取得了成果，部分開始進行使用檢驗。而目前韓國海軍艦艇上配套安裝的聲吶系統(tǒng)，以及水下降噪技術、耐沖撞設計技術等方面的國產化率僅達20%，與國外先進國家相比差距還很大。

韓國防衛(wèi)產業(yè)廳表示，今后必須加大與發(fā)達國家的產學研等機構展開技術合作交流的力度，學習它們的技術和經驗。另外，該廳在研討會上還建議，韓國應該開拓國外軍用艦艇出口市場，鑒于軍船出口不僅是造船企業(yè)的努力方向，也是國家、政府層面上的出口導向，應該是由國家協調諸多部門共同合作的項目，因為這是一個較大和復雜的系統(tǒng)工程，只有全面提升技術水平、性能和質量，實現軍船先進化、高端化，韓國建造的軍船才能在國際市場上與其他國家的產品進行競爭并實現突破。

在韓國的船企中有4家具有建造軍艦的資質，資質的審核批準由韓國防衛(wèi)產業(yè)廳執(zhí)掌“生殺大權”。具有資質的4家船企分別是現代重工、大宇造船海洋、韓進重工和STX造船海洋的高城造船廠。STX造船海洋因進行結構調整，旗下的高城造船廠已賣給了韓國一家名為“三江MNT”的企業(yè)，被“三江MNT”改名為“三江SNC”，依舊擔負水面艦艇承造業(yè)務。在這次研討會上，現代重工和韓進重工的軍船業(yè)務部門負責人分別作了發(fā)言，現代重工的代表表示：韓國國內軍船訂單長期以來一直存在著“慢性不足”現象，一旦出現少量訂單，船企為爭訂單相互之間展開激烈的殺價競標，而拿不到訂單的船企建造設備長時間閑置，企業(yè)虧損，因此失去了對軍船展開研發(fā)的信心和動力，也難以投資進行新技術開發(fā)，這是軍船技術落后于發(fā)達國家的主要原因，這些都是軍船建造企業(yè)目前的現實狀況。這位代表呼吁，政府應該出臺積極的、切實的支持政策。韓進重工的代表說：船企在國內軍船市場上需獲得一定數量的訂單，以維持船廠最起碼的作業(yè)量，讓設備正常運轉起來，因此一旦出現訂單，企業(yè)要拼死拼活地進行低價競標，而且韓國船企所承造的軍船配套設備，大部分依賴國外的技術轉讓而生產，這方面韓國缺乏自主知識產權且自主研發(fā)能力有限，因此建議韓國政府對軍船建造所需的生產設備和技術研發(fā)給予投資，同時為軍船的出口創(chuàng)造有利的市場環(huán)境，并提供外交層面的支援。

關于韓國造船企業(yè)具備建造航空母艦能力的評價，國際業(yè)界人士大多認為，韓方的評估主要是指艦體建造，即有能力建造出幾萬噸的航母軀殼，至于建造出具備實戰(zhàn)水平的航空母艦，韓方的這個評估結論似乎下得早了點。

具備先進水面艦艇生產能力

歷時3年的朝鮮戰(zhàn)爭于1953年7月停戰(zhàn)，作戰(zhàn)地區(qū)主要在半島的陸地上，通過戰(zhàn)爭的教訓，韓國也深深體會到了三面環(huán)海的國土沒有海軍的苦楚，所以在上世紀80年代中期，韓國海軍主要是從美國引進一些小型艦艇，擔任沿（近）海巡邏任務。這些小型軍艦在2000噸級上下，軍用快艇大多為幾十噸、幾百噸，均在500噸級以下，是美國海軍二戰(zhàn)后的二手落后裝備，個別是美軍方贈送的，絕大部分是韓國出錢購買的。

隨著韓國經濟發(fā)展和海軍的擴建，韓國海軍需要裝備國產艦艇，以避免長期受制于外國，韓國政府開始研究本國建造艦艇的問題。上世紀70年代至80年代，韓國的造船工業(yè)開始起步，現代重工、三星重工和大宇重工（大宇造船海洋的前身）相繼組建，這為韓國本國建造軍用艦艇創(chuàng)造了條件。在此還要補充一點，韓國國內第一家可以建造鋼鐵殼體船舶的企業(yè)是日本統(tǒng)治朝鮮半島時于1937年在釜山影島所建的造船廠，該船廠幾經變遷，在上世紀60年代末被韓進集團收購，改名為韓進重工影島造船廠。韓國國產的第一艘軍用艦艇就是該船廠于1972年建造的巡邏艦“學生”號，排水量為250噸。1975年，韓國政府正式認定現代重工為韓國國產軍用艦艇的有資質承造企業(yè)；80年代初又認定大宇重工為國產軍船有資質的建造企業(yè)，并由大宇重工于1987年承接韓國第一代首制潛艇的訂單；進入新世紀初，STX造船海洋被韓國政府認定為承造軍船有資質的企業(yè)。韓進重工自1972年至今一直承擔韓國各型大小快艇、登陸艦艇和多用途艦的建造任務，其建造的“獨島”號，排水量為14000噸，是韓國目前噸位最大的軍船。在韓國國內具有軍船建造資質的船企中，除現代重工和大宇造船海洋具備潛艇建造能力外，其他企業(yè)均建造水面艦艇，其中現代重工的軍船建造能力最強。

韓海軍第三代宙斯盾級驅逐艦

現代重工是韓國最大的軍船建造企業(yè)，自1980年至2016年期間共為韓國海軍建造各型水面戰(zhàn)艦和潛艇71艘，其中包括警備艦、部署艦、護衛(wèi)艦、驅逐艦和潛艇等?，F代重工在初涉軍船建造時，主要是建造警備艦艇和警備救生艇，均在500噸以下，共建造了24艘；期間模仿美國護衛(wèi)艦開始設計建造國產護衛(wèi)艦，1980年成功建造2500噸級的韓國第一艘護衛(wèi)艦“蔚山”號，這型護衛(wèi)艦在韓國被稱為“蔚山”級（EFX-1），現代重工共建造了3艘。2011年韓國海軍又在STX造船海洋下單訂造了3艘，以上6艘艦用于淘汰更新當時服役的1400噸級護衛(wèi)艦和700噸級警備艦。作為“蔚山”級護衛(wèi)艦的開發(fā)設計方，現代重工在首制艦推出后對其不斷改進升級。該型艦艦長114米、型寬14米、型深25米，航速30節(jié)，續(xù)航距離8000公里，乘員140人。艦上裝備有：防空導彈、遠程艦艦導彈、魚雷、火炮等，配備1架反潛直升機，是韓國海軍的主力作戰(zhàn)艦艇。后期建造的該型艦采用了隱形技術和電子對抗等系統(tǒng)。

在上述護衛(wèi)艦的基礎上，韓國又開始設計研發(fā)2500噸的“廣開土大王”級護衛(wèi)艦，稱之為FFX項目，政府計劃投資15億美元用于設計開發(fā)和批量生產。自2012年至2020年，韓國海軍計劃訂造該型艦24艘，每艘價值約4.6億美元（其中船體建造費用約1.4億-1.8億美元）。這型艦的對空、反艦、反潛、電子戰(zhàn)等能力比“蔚山”級大大提高，由現代重工和大宇造船海洋承造，目前已交付了3艘，而24艘訂造計劃絕大部分到目前為止尚未下訂單。早在2006年韓國政府和軍方就開始研究討論2500噸級護衛(wèi)艦相關方案，2010年開始進行項目招標，因財力、政治等多種原因推進速度緩慢，首制艦于2010年委托現代重工進行設計研發(fā)?！皬V開土大王”級被稱作韓海軍的第二代護衛(wèi)艦。

韓國第一代國產驅逐艦被稱為“KD-I”項目，為3000噸級，由現代重工建造3艘后，很快又轉為“KDX-Ⅱ”，該項目包括建造12艘5000噸級艦、6艘4000噸級艦，后者已分別向現代重工和大宇造船海洋訂購了4艘和2艘，交付時間未定?！癒DX-Ⅱ”項目由韓國政府于2007年3月公布，當時計劃2020年前韓國海軍正式裝備這批KDX-Ⅱ項目的兩個噸級的驅逐艦18艘，現在看來這個計劃難以實現。在該計劃中，2020年韓國將建立起一支戰(zhàn)略機動艦隊，屆時韓國海軍將擁有5000噸級以上的大型戰(zhàn)艦18艘和大型登陸艦2艘；韓國政府預測到2020年，中國和日本將分別擁有5000噸級以上的大型戰(zhàn)艦30余艘和40余艘。

第三代驅逐艦“KDX-Ⅲ”項目已下單3艘，2004年和2008年現代重工分別承接了首制艦訂單和3號艦訂單，大宇造船海洋于2006年承接了2號艦訂單，這3艘艦均已交付韓國海軍編入現役。該型艦長166米、型寬21米，最大航速30節(jié)，標準排水量為7000噸，滿載排水量為7600噸，每艘造價接近8億美元，被稱為宙斯盾（AEGIS）級驅逐艦。艦上的武器裝備主要包括：艦空導彈（SM）-Z（進口產品）和韓國自己研發(fā)生產的“海星”艦艦導彈120余枚、遠距離反潛魚雷、輕型魚雷、近距離防御系統(tǒng)、偵察系統(tǒng)、電子對抗系統(tǒng)等，并配備有兩架艦載直升機，艦身具備一定的隱形性能，韓國政府計劃到2020年前還要再下單訂造宙斯盾級驅逐艦3艘。韓國船企建造的宙斯盾級驅逐艦采用的AEGIS System是美國洛克希德公司研發(fā)的技術系統(tǒng)，該系統(tǒng)將具備大量信息處理能力的先進計算機、可偵查并能破壞敵方導彈軌道的Spy-LD雷達與導彈垂直發(fā)射架等戰(zhàn)斗裝備系統(tǒng)聯接為一個整體，同時可以偵察到敵方的導彈、魚雷、戰(zhàn)斗機等空中和海上的目標1000多批，并跟蹤目標，可對其中的20多個目標同時發(fā)動一次性攻擊。韓國海軍方面表示，宙斯盾級驅逐艦服役，可以使韓國戰(zhàn)艦護衛(wèi)運輸補給艦艇的護送能力得到提高，令韓國海軍在發(fā)展成為大洋海軍方面向前邁出了一大步。韓國海軍有關負責人表示，韓國海軍過去一直以中小型艦艇為主力，一批大型護衛(wèi)艦和驅逐艦入列后，韓國海軍的實力會發(fā)生根本性的變化，這將有利地應對今后可能發(fā)生的島嶼、海上和海底資源等海洋紛爭，特別是宙斯盾級驅逐艦在韓國海軍機動艦隊中將發(fā)揮核心的戰(zhàn)斗力作用。

除上述水面主要戰(zhàn)艦外，韓國海軍還裝備有較大型的布雷艦和登陸艦，兩艘布雷艦均由現代重工承制，為1800噸級和3000噸級，分別于1997年和2015年建造，后者艦長114米、型寬17米，型深28米，最大航速23節(jié)，乘員120名，裝備有電子海圖航海系統(tǒng)，在短時間內可布下大量水雷，有反導裝備和電子偵察監(jiān)視系統(tǒng)，具有一定的隱形性能。

韓國海軍目前裝備有5艘登陸艦，2500噸級有2艘，4500噸級有3艘，均由韓進重工建造；韓進重工已承接到4500噸級4號艦訂單，正在建造之中，交付后，韓國海軍將擁有登陸艦6艘。4500噸級登陸艦艦長126米，型寬19米，乘員為120人，另外可搭乘海軍陸戰(zhàn)隊官兵300名，最大航速為23節(jié)，建有直升機平臺，可以停放兩架直升機，配備有航速20節(jié)的登陸艇3艘；另外還配備有登陸突擊步兵裝甲車、坦克、艦炮、偵察跟蹤雷達、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、電子對抗裝備和反導系統(tǒng)；其中艦上安裝的戰(zhàn)斗系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)和艦炮3類裝備的國產化率為96%，其他為進口產品。

14000噸級多用途運輸艦是韓國海軍目前裝備的最大軍艦，由韓進重工影島船廠建造，首制艦“獨島”號于2007年交付海軍，當時被韓國稱為“準艦母”；第二艘艦“馬拉島”號于今年5月14日下水，將于2020年年底交付海軍入列，這兩艘同型姐妹艦艦長199米，型寬31米，最大航速23節(jié)，可以搭乘約1000名登陸作戰(zhàn)官兵，可配備直升機6架、坦克6輛、登陸突擊裝甲車7臺及其他車輛和2艘氣墊艇。對這型艦韓國曾有評價說，它相當于一艘“準航空母艦”，韓國已經具備了建造航空母艦的能力。在新艦下水儀式上，韓國防衛(wèi)產業(yè)廳表示，該艦在大型災難、海難時可用作救助作戰(zhàn)指揮艦，還可用于撤離在海外的韓國公民和僑民，同時可以參加國際維和活動。韓軍方對兩艘艦性能的公開表態(tài)前后發(fā)生了180度的大轉彎：過去重點突出其作戰(zhàn)能力，火藥味很濃烈；現在則著重強調其救助和維和作用，和平氛圍較，這大概與朝鮮半島局勢變化密切相關?！?/p>