李建偉
(中石化石油機(jī)械股份有限公司沙市鋼管分公司,湖北 荊州 434001)
穿越工業(yè)交通密集地區(qū)、河流地段、大落差地段或經(jīng)過(guò)地震區(qū)用管以及海底管線(xiàn)等都要求采用直縫埋弧焊鋼管[1]。隨著“新氣外輸”“鄂-安-滄”等一大批油氣管線(xiàn)逐步開(kāi)建,現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于鋼管標(biāo)準(zhǔn)日漸抬高。由于原料和設(shè)備精度的原因,JCO卷管成型后焊縫位置沿一端向另一端(通常沿管頭向管尾)發(fā)生順時(shí)針或者逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,稱(chēng)為直縫埋弧焊管的焊縫偏轉(zhuǎn),如圖1。焊縫偏轉(zhuǎn)量較大時(shí)帶來(lái)的直接后果是在“預(yù)焊接”和“埋弧焊”工序出現(xiàn)管體旋轉(zhuǎn)帶來(lái)“錯(cuò)邊”“焊偏”等缺陷,在“擴(kuò)徑”工序出現(xiàn)擴(kuò)管時(shí)頭尾不在一條線(xiàn)上造成擴(kuò)后“直邊”,影響產(chǎn)品入庫(kù)交付和后續(xù)管線(xiàn)沿線(xiàn)巡查及保養(yǎng)、檢測(cè)成本[2]增加的后果。因此,找到焊縫偏轉(zhuǎn)發(fā)生的原因及解決方法是非常必要的。
圖1 焊縫偏轉(zhuǎn)示意圖[3]
直縫埋弧焊管的卷管原料為單張矩形鋼板,鋼板訂貨技術(shù)協(xié)議只能保證名義尺寸的最小矩形,到貨鋼板成品存在對(duì)角線(xiàn)超差的現(xiàn)象,如圖2。熱軋鋼板經(jīng)過(guò)控軋控冷的鋼板存在成分起伏[4]和強(qiáng)度起伏[5],特別是在對(duì)鋼管進(jìn)行JCO多步成型過(guò)程中,鋼板不同部位強(qiáng)度不同,造成卷制過(guò)程中出現(xiàn)軸向錯(cuò)動(dòng)(如圖3所示)和焊縫徑向偏轉(zhuǎn)。
圖2 鋼板對(duì)角線(xiàn)差示意圖
圖3 管端軸向錯(cuò)動(dòng)
實(shí)際生產(chǎn)中,直縫埋弧焊管焊縫是否偏轉(zhuǎn)在卷管成型(如下頁(yè)圖4)工序后就被固定下來(lái)。成型機(jī)相關(guān)部件進(jìn)行測(cè)繪后發(fā)現(xiàn),成型機(jī)上、下模中心線(xiàn)不同心。這樣的偏差帶來(lái)鋼板在成型機(jī)內(nèi)卷制時(shí)不是均勻卷制,即成型機(jī)模具中心線(xiàn)與矩形鋼板的板邊并不是平行關(guān)系,如圖5,從而造成卷制后的管坯在合縫后出現(xiàn)焊縫偏轉(zhuǎn)[6]。
圖4 JCO成型過(guò)程示意圖
圖5 成型機(jī)模具與鋼板角度示意圖
找到一種適用于直縫埋弧焊管現(xiàn)場(chǎng)焊縫偏轉(zhuǎn)的科學(xué)測(cè)量方法,是解決焊縫偏轉(zhuǎn)問(wèn)題的前提,以下是幾種測(cè)量方法介紹。
借助固定在一點(diǎn)的激光跟蹤,以管頭焊縫中心點(diǎn)為起始點(diǎn),運(yùn)管小車(chē)托舉鋼管自管頭向管尾軸向經(jīng)過(guò)激光點(diǎn),管尾經(jīng)過(guò)激光點(diǎn)發(fā)生偏轉(zhuǎn)的周向距離即為焊縫偏轉(zhuǎn)量,如圖6所示。激光跟蹤法的優(yōu)點(diǎn)是可以直觀(guān)的對(duì)焊縫偏轉(zhuǎn)進(jìn)行測(cè)量,激光跟蹤法的缺點(diǎn)是受運(yùn)管小車(chē)與軌道的間隙影響,可能誤判,此法不可取。
圖6 激光跟蹤法
將鋼管碼放在臺(tái)架上,焊縫大致向上,分別以管頭、管尾的預(yù)焊縫中心為基準(zhǔn),懸掛鉛垂線(xiàn),在管端下方做標(biāo)記,測(cè)量管頭、管尾鉛垂線(xiàn)同一側(cè)的焊縫中心到標(biāo)記處的半周長(zhǎng)后進(jìn)行比較,如圖7所示,根據(jù)半周長(zhǎng)值測(cè)定焊縫偏轉(zhuǎn)為左偏轉(zhuǎn)還是右偏轉(zhuǎn)。此種方法為靜置測(cè)量,消除設(shè)備對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響,并且也不受焊縫是否在正上方的影響,不僅可以定性測(cè)定,而且可以對(duì)后續(xù)的定量調(diào)整進(jìn)行指導(dǎo),在后續(xù)的調(diào)整和生產(chǎn)過(guò)程中驗(yàn)證此方法有效。
受到成型機(jī)模具與矩形鋼板間存在成型角度誤差的啟發(fā),借助設(shè)備進(jìn)行反向糾偏。成型機(jī)上有進(jìn)口推板小車(chē)和出口推板小車(chē)各一個(gè),每個(gè)小車(chē)包含兩個(gè)行走機(jī)構(gòu)??梢越柚{(diào)整成型機(jī)進(jìn)口、出口不同位置推板小車(chē)尾部(如圖8所示)張緊鏈輪,調(diào)整推板小車(chē)的偏移方向,進(jìn)而對(duì)卷管成型過(guò)程中鋼板與模具間的角度進(jìn)行反向調(diào)整,經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和合縫后測(cè)量,證明此方法有效,并且可以根據(jù)首檢管生產(chǎn)過(guò)程中焊縫偏轉(zhuǎn)的測(cè)定情況(如表1所示),有針對(duì)性地調(diào)整出適應(yīng)本批次原料的推板小車(chē)位置,最大限度地降低焊縫偏轉(zhuǎn)。
圖7 半周長(zhǎng)法
圖8 推板小車(chē)尾部
表1 推板小車(chē)調(diào)整與焊縫偏中方向?qū)φ毡?/p>
石油行業(yè)的逐漸回暖和國(guó)家能源行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了管線(xiàn)建設(shè)的長(zhǎng)足發(fā)展,解決直縫埋弧焊管連續(xù)生產(chǎn)過(guò)程中的卷管成型工藝問(wèn)題對(duì)于提高效率、縮短工期均具有重要意義。一方面,無(wú)法要求原材料達(dá)到理想化的強(qiáng)度均一、分布穩(wěn)定;另一方面,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的安裝精度和使用過(guò)程中的磨損變形要找到與之相應(yīng)的糾偏方法。本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和理論分析找到了焊縫偏轉(zhuǎn)測(cè)量和控制的一種方法,希望可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)起到參考作用。
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