李輝 陳宇

輕型攻擊機需求由來已久

基于過去近30年的作戰(zhàn)實踐，美國空軍對輕型攻擊機的需求越來越強烈。美國中央司令部近些年一直使用高端的戰(zhàn)斗機比如F-15E“打擊鷹”、F-16“戰(zhàn)隼”甚至是B-1B轟炸機執(zhí)行近距離空中支援任務，但是作戰(zhàn)對手幾乎沒有防空武器威脅。高成本的飛行作戰(zhàn)造成了極大的浪費，擠占了戰(zhàn)斗機飛行員的訓練和戰(zhàn)備時間，不利于他們應對同等水平的作戰(zhàn)對手。目前，美國空軍的A-10攻擊機已經(jīng)列裝超過40年，如今面臨退役。未來的低威脅戰(zhàn)場也不需要“疣豬”這樣強大的近距離空中支援武器。因此，美國空軍在預算壓力之下非常有必要引進一款輕型攻擊機，與F-35A共同擔負近距離空中支援任務。

美國空軍唯一專職對地攻擊任務的A-10“雷電Ⅱ”攻擊機

2017年8月，美國空軍部長希瑟·威爾遜在霍洛曼空軍基地表示，作戰(zhàn)對手的現(xiàn)代化發(fā)展速度比美軍要快，要求美國空軍加緊改革.利用創(chuàng)新思維加快空軍能力的發(fā)展。為此，美國空軍計劃繼續(xù)推行輕型攻擊機實驗項目（OA-X），利用4種型號的商用現(xiàn)貨供應飛機，在新墨西哥州的沙漠地區(qū)進行幾個月的飛行試驗，驗證這些飛機在低威脅作戰(zhàn)環(huán)境下的近距離空中支援能力。

早在1965年，美國空軍就曾經(jīng)進行過類似的試驗.當時是評估F-5戰(zhàn)斗機的支援能力，目的是通過改裝將這型飛機用于出口。1967年，美國空軍在“戰(zhàn)龍行動”中評估了A-37“蜻蜓”教練機的升級版，用來執(zhí)行近距離空中支援任務.測試階段進行了4000多架次飛行，無一例戰(zhàn)損。

2015年，升級版OV-10G“野馬”作為輕型攻擊機在伊拉克和敘利亞廣泛使用，通過6個月部署積累的經(jīng)驗，美國空軍向五角大樓聯(lián)合需求監(jiān)督委員會提交了測試報告，有助于將其與霍洛曼空軍基地的測試數(shù)據(jù)進行對比，并且探討了加裝ISR系統(tǒng)執(zhí)行輕型偵察任務的可能性。

此次在霍洛曼空軍基地進行的測試評估是美國空軍對于輕型攻擊機的進一步嘗試，如果4種受測飛機的一種能滿足美國空軍的作戰(zhàn)需求，那么將在2018年部署到中東地區(qū)執(zhí)行實戰(zhàn)任務，即使此前空軍并沒有決定為OA-X項目進行投資。2017年9月，美國空軍參謀長大衛(wèi)·古德芬上將表示，這次試驗將不花費美國空軍的研發(fā)成本，卻能獲得可支付的作戰(zhàn)能力，這將有助于吸引盟友和伙伴國家加入該項目。

美國空軍計劃引進輕型攻擊機執(zhí)行低烈度任務

A-10擁有強大的對地打擊能力

未來的低威脅戰(zhàn)場使得A-10已無用武之地，輕型攻擊機將會是美國空軍下一個選擇

OA-X項目團隊對包括A-29“超級巨嘴鳥”在內(nèi)的4種商用現(xiàn)貨供應飛機進行數(shù)月的飛行試驗

如果參加試驗評估的某型飛機能滿足美國空軍的作戰(zhàn)需求，將有可能在2018年部署到中東地區(qū)執(zhí)行實戰(zhàn)任務。圖為參加測試的AT-6B飛機

OA-X項目試驗團隊

霍洛曼空軍基地在機場北側(cè)為試驗設置了一座機庫，作為OA-X項目試驗的司令部，由美國空軍飛行員而不是民間的試飛員測試這些飛機。評估團隊由16人組成，包括12名飛行員和4名武器系統(tǒng)軍官，據(jù)第704測試大隊副指揮官羅伯特·奧多姆中校介紹，其中10人畢業(yè)于武器測試學校，分別駕駛過A-10、F-15E、F-16、F-22和B-52。另外，還有兩名機長、兩名武器裝載員、兩名彈藥管理員和13名機械師負責維護支持，6名聯(lián)合末端攻擊控制員也配合試驗任務。

團隊的任務是評估飛機的軍事功能，每架飛機試驗8種地面攻擊任務，其中6種晝間任務和兩種夜間任務，涉及禁飛和復雜的近距離空中支援內(nèi)容，團隊在試驗中收集了8種作戰(zhàn)任務的584項數(shù)據(jù)。比如，飛機搭載內(nèi)部武器飛行，包括12.7毫米機槍、激光制導炸彈和非制導炸彈，共計進行了100小時飛行。

試驗團隊首先在新墨西哥州的加農(nóng)空軍基地進行了野戰(zhàn)條件下的模擬任務飛行，飛行員和保障人員只使用前沿基地配屬的工具，為飛機加油和裝彈，然后在白沙靶場進行實彈射擊。霍洛曼空軍基地的試驗項目主要包括飛行的可視度（環(huán)境隱蔽性）、操控性能、傳感器、數(shù)據(jù)鏈和武器能力，試驗完成之后為每架飛機撰寫了詳盡的評估報告，于2017年9月上報美國空軍高層。

美國空軍空戰(zhàn)司令部將負責2018年開始的下一階段的實際作戰(zhàn)試驗，幫助空軍決策是否向中東地區(qū)部署輕型攻擊機。此前，美國空軍還將評估引進輕型攻擊機的方式，是采購還是租借，以及飛機公司是否意愿繼續(xù)參與項目。作戰(zhàn)評估完成之后，美國空軍將決定具體的引進方式，以及輕型攻擊機中隊和飛行員的選配問題。

2016年，美國國會的預算授權法案要求美國空軍深入研究目前快速增長的采購形勢，美國空軍物資司令部成立了戰(zhàn)略發(fā)展計劃與實驗辦公室。2017年3月，古德芬上將要求該辦公室利用有限的資金，試驗利用商用現(xiàn)貨供應飛機執(zhí)行CAS任務的可行性。2017年8月，美國空軍為OA-X項目撥款6000萬美元，對四種機型進行試驗評估：內(nèi)華達山脈與巴西航空工業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)的A-29“超級巨嘴鳥”、德事隆空地公司的“蝎子”多用途飛機、空中拖拉機公司的AT-802飛機和霍克-比奇公司的飛機AT-6B。

A-29可執(zhí)行高級飛行培訓、空中偵察和輕型空中支授等任務，是全球最受歡迎的高級教練機和輕型攻擊機之一。

在霍洛曼空軍基地進行測試的“超級巨嘴鳥”

霍洛曼空軍基地的試驗項目主要包括飛行的可視度（環(huán)境隱蔽性）、操控性、傳感器、數(shù)據(jù)鏈和武器能力

A-29“超級巨嘴鳥”

A-29“超級巨嘴鳥”是美國內(nèi)華達山脈股份公司與巴西航空工業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)的一款輕型螺旋槳飛機，于1999年試飛成功，該機主要被用來實施高級飛行培訓、空中偵察和輕型空中支援等任務，是全球最受歡迎的高級教練機和輕型攻擊機之一。

A-29采用了先進的加拿大普惠PT6A-68C渦輪螺旋槳發(fā)動機，功率高達1176千瓦，最大飛行速度為500千米/時，持續(xù)飛行時間可達6.5小時。A-29最大外掛重量達1500千克，機翼內(nèi)有兩挺12.7毫米固定機槍，可選掛機炮吊艙、火箭巢、普通炸彈、集束炸彈、激光制導炸彈、反坦克導彈甚至是紅外格斗導彈。

A-29采用了數(shù)控整體機械加工，化學銑切和金屬膠接等先進制造工藝，機身安裝有凱夫拉防彈纖維內(nèi)襯層保護，“玻璃化”的座艙有兩個豪華平視顯示器，配備了先進的機載計算機、雷達和紅外傳感器。采用美軍標準MIL-STD-1533數(shù)據(jù)總線、無線數(shù)據(jù)鏈，存儲接口裝置能執(zhí)行幾項任務，比如選擇武器并控制發(fā)射，此外使剩余炸彈和導彈處于保險狀態(tài)。

A-29“超級巨嘴鳥”已經(jīng)在全球10個國家列裝，2017年1月也裝備到阿富汗空軍，采購總數(shù)達到20架，用來換代俄羅斯的米35直升機，目前有4架飛機部署在喀布爾國際機場。阿富汗A-29飛行員訓練在美國空軍穆迪空軍基地進行，第81戰(zhàn)斗機中隊從2015年開始負責訓練實施，首期學員于2017年12月畢業(yè)，美軍將為阿富汗培養(yǎng)共計30名飛行員。

美國空軍訓練建議與空戰(zhàn)指揮部隊指揮官克里斯托弗·克雷格準將表示，A-29能夠低速低空飛行，易于駕駛，具備制導武器投放能力，而且“超級巨嘴鳥”制造成本、使用成本和運營維護成本都勝過噴氣式飛機，每小時飛行成本只有430～500美元，非常適合美國空軍目前的預算環(huán)境。

德事隆“蝎子”飛機

“蝎子”（Scorpion）是德事隆空地公司研發(fā)的雙座噴氣式戰(zhàn)術飛機，乘員兩人，機長13.26米，翼展14.42米，采用全復合材料機體；兩臺霍尼韋爾TFE731渦扇發(fā)動機，推力3628千克力；最大飛行速度0.78馬赫，實用升限13716米，轉(zhuǎn)場航程4444.8千米；標準空重5352千克，最大起飛重量96000千克，最大內(nèi)部油量2721.6千克，最大內(nèi)部載荷1361千克，最大外部載荷2767千克；可以根據(jù)需要在其中攜帶燃料、各種電子、光學偵察設備或者武器。6個外掛點上可以掛載2800千克武器，機內(nèi)武器艙可以攜帶1400千克?！靶印痹跈C腹載荷艙內(nèi)安裝先進光電偵察設備后，可以用于監(jiān)視低空活動的各種目標并進行截擊。

“蝎子”是低成本戰(zhàn)術飛機的技術典范。隨著戰(zhàn)斗機成本的不斷提高，美軍目前較為“低端”的F-16戰(zhàn)斗機的每小時飛行費用也高達14000～25000美元，而“蝎子”的最大賣點在于每小時飛行費用只有3000美元，而且公司預計的單機造價低于2000萬美元。在低烈度戰(zhàn)場上，F(xiàn)-15E或者F-16E/F那樣的高性能戰(zhàn)術飛機并無必要，甚至A-10都有些大材小用?！靶印边@樣的低成本戰(zhàn)術飛機不單具有足夠的性能，而且購置和使用成本大大降低，在軍費日益緊張的今天，對美國空軍具有強烈的吸引力?！靶印睉?zhàn)術飛機可用于精確對地攻擊、情報監(jiān)視偵察（ISR）、人道主義救援與減災和飛行員訓練等不同任務，適合執(zhí)行各種“低威脅環(huán)境下”的任務，也能夠滿足美國國內(nèi)安全領域市場的要求開發(fā)，例如用于邊境巡邏、打擊走私、緝毒、監(jiān)視火情、災難救援等。

“蝎子”原型機在堪薩斯州威其塔城的麥康納爾空軍基地試飛過程中進行了一系列的可控制機動測試，遘過評估發(fā)現(xiàn)每小時飛行成本僅為3000美元，將飛機的作戰(zhàn)成本降到了最低。德事隆空地公司首席執(zhí)行官斯科特·道尼利認為“蝎子”是美國歷史上“發(fā)展速度最快的”軍事項目，原型機從開始設計到試飛的時間不到24個月，迅速成為一架非常廉價、多用途的戰(zhàn)術飛機，顯示了公司多年來在商業(yè)航空領域的優(yōu)勢，通過測試后將批量生產(chǎn)。

“蝎子”原型機已完成500小時測試飛行

“蝎子”原型機

“蝎子”具有良好的機動性能

正在組裝中的“蝎子”原型機

AT-802U是空中拖拉機公司在AT-802飛機的基礎研制的

AT-802加裝了偵察監(jiān)視、地空通信和緊湊型數(shù)據(jù)鏈信息設備，提高了戰(zhàn)場感知和通信指揮能力

據(jù)悉，“蝎子”原型機每年的可用率超過95%，試飛期間完成歷時38小時的過跨大西洋往返飛行，航程達到14806千米，實現(xiàn)了0.78馬赫的最大速度和180千米/時的最低巡航速度，以及13716米的最大升限，成功完成了首次軍事飛行任務，檢驗了飛機的多任務能力。從這些數(shù)據(jù)來看，“蝎子”的性能、用途和戰(zhàn)術價值，都是OA-X項目的有力競爭者。

空中拖拉機AT-802飛機

空中拖拉機公司已經(jīng)在AT-802飛機的基礎上發(fā)展了AT-802U，并為執(zhí)行對付固定和活動目標的輕型攻擊任務進行相關改進。AT-802U機翼和機身共有9個掛點，并能擴展到15個，可以攜帶兩挺GAU-19/A12.7毫米三管加特林機槍、M-260火箭發(fā)射器、MK-82常規(guī)炸彈、“地獄火”空對地導彈、激光制導火箭彈和“狙擊手”XR監(jiān)視瞄準吊艙系統(tǒng)，因此也能在低空和中空執(zhí)行情報監(jiān)視和偵察（ISR）任務。

AT-802U機翼和機身共有9個掛點，并能擴展到15個，可掛載多種武器。圖為AT-802U翼下掛載的GAU-19A12.7毫米三管加特林機槍和M-260火箭發(fā)射器

AT-802加裝了偵察監(jiān)視、地空通信和緊湊型數(shù)據(jù)鏈信息設備，提高了戰(zhàn)場感知和通信指揮能力。為適應低威脅空戰(zhàn)環(huán)境加裝了必要的防護裝備，包括座艙和發(fā)動機裝甲、座艙防彈玻璃、自封式燃油箱，AAR-47/ALE-47抗干擾設備可對付紅外導彈的威脅。此外，根據(jù)需要還可配裝激光制導彈藥、頭盔瞄準器、火控系統(tǒng)、目標探測傳感器、空地導彈等。AT-802U燃油裝載量大、燃油經(jīng)濟性極佳，駕駛艙前面的載荷區(qū)能改成安裝一個副油箱，在機翼/機身掛點可以加掛可拋油箱，這些改裝能使巡航時間達到10小時以上。

AT-802U裝備有戰(zhàn)術標準組件多頻道機載調(diào)頻/調(diào)幅無線電通信系統(tǒng)，使得它能與地面部隊使用的幾乎任何一種無線電系統(tǒng)保持安全的聯(lián)系。AT-802U的紅外照相機和炮塔系統(tǒng)帶有視頻下行線，能使指揮官實時看到作戰(zhàn)空域的情況。下行系統(tǒng)與“漫游者”兼容，使飛機能向地面上的聯(lián)合終端攻擊控制員傳送實況。

與噴氣式戰(zhàn)斗機相比，AT-802渦輪螺旋槳飛機的轉(zhuǎn)彎半徑小、低空低速操縱性能好，飛機的駕駛艙視界極好，飛行員對自己在作戰(zhàn)空域的狀況了如指掌，能夠持久、深入掌握戰(zhàn)區(qū)情況。可以成為與地面部隊或其他空中力量保持及時指揮和控制的通信節(jié)點。AT-802U整體機構(gòu)和機載系統(tǒng)的設計簡單、耐用、可靠，由于進行了其他野戰(zhàn)化設計，比如抗墜毀機身、氧氣系統(tǒng)和空調(diào)裝置、大型可改動的燃油系統(tǒng)、簡易機場低阻著陸裝置、防雷電裝置等，可以在臨時、簡易跑道甚至土路上起降，并能在極端的高溫環(huán)境和塵土環(huán)境下飛行。

霍克-比奇AT-6B

AT-6B是霍克一比奇公司在T-6“得克薩斯人Ⅱ”（Texan Ⅱ）聯(lián)合初級教練機基礎上改裝的輕型攻擊機，作為美國空軍和海軍的標準螺旋槳教練機，原型為技術成熟可靠的瑞士皮拉圖斯PC-9，而且在美國已經(jīng)有相當大的用戶基礎，采用現(xiàn)成的MC-12W的ISR系統(tǒng)，加上其他改裝，AT-6B在OA-X項目上也很有競爭力。

AT-6B使用普惠加拿大公司的PT6A-68渦輪螺旋槳發(fā)動機，功率820千瓦，最大飛行速度585千米/時，巡航速度500千米/時，最低巡航速度185千米/時，不同機型航程1575～2779千米，滿載最大升限7620米，空載為9448米，最大起飛重量2948千克。

AT-6B投放激光制導炸彈

AT-6B翼展10.18米，機翼下有6個武器掛點，可掛載12.7毫米機槍吊艙、導彈、火箭巢、激光制導航空炸彈等武器。AT-6B裝備有一套傳感器套件，包括光電、紅外、激光和高光譜傳感器，比如Wescam公司的MX-15Di，波音公司的頭盔指示系統(tǒng)用于目標定位。MIL-STD 1760武器控制界面，可發(fā)射“地獄火”“小?！笨盏貙?、AIM-9“響尾蛇”空空導彈、“寶石路Ⅱ”/“寶石路Ⅳ”制導炸彈、聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM）、小直徑炸彈（SDB）和70毫米火箭彈。AT-6B還能夠整合雷神公司的“格里芬”微型導彈，該導彈重20.4千克，可滿足彈藥小型化的需求，便于AT-6B執(zhí)行持續(xù)空中監(jiān)視和低附帶損傷的打擊任務。

AT-6B的一體化航電系統(tǒng)采用開放式架構(gòu)，兩臺任務計算機控制武器發(fā)射，導航和任務數(shù)據(jù)顯示在25°全視野平視顯示器（HUD）和5×7英寸上多功能顯示器（MFD）上。前上控制面板（UFCP）提供導航、空對空和空對地武器操作，支持武器選擇、電臺通信、航行管理和航路點管理。主飛行顯示器（PFD）提供飛行員所需的高度、空速、飛行姿態(tài)和航跡的控制和顯示。戰(zhàn)術情況顯示器（TSD）提供任務飛行途中、末端區(qū)域的目標計劃信息，通過彩色數(shù)字地圖系統(tǒng)標繪給飛行員。

T-6自二戰(zhàn)以來就被用于訓練美國陸軍航空隊和美國海軍，“得克薩斯人Ⅱ”已經(jīng)交付美軍1800多架，這使得AT-6B在OX-X項目中具有很強的競爭力。AT-6B在美國空軍服役的優(yōu)勢還體現(xiàn)在航空支持方面，目前有6處美國國內(nèi)的設施和2處國際設施負責后勤支持，在2050年之前都能提供相應服務。2017年8月，古德芬上將在霍洛曼空軍基地親自試飛了一架AT-6B飛機，表明了對于輕型攻擊機項目的巨大支持，也為這種機型部署到中東帶來了曙光。

編輯：戴嘉琦

AT-6B從T-6初級教練機發(fā)展而來

由于T-6教練機在美軍擁有廣泛的應用基礎，使得AT-6B在0X-X項目中具有很強的競爭優(yōu)勢

AT-6B機翼下有6個武器掛點，可掛載12.7毫米機槍吊艙、導彈、火箭巢、激光制導航空炸彈等武器