陳璠

風(fēng)乍起，吹皺一池春水。2018年的這個(gè)春天，移動(dòng)出行的那池水被“吹皺”了。最近，“美團(tuán)打車”出現(xiàn)在上海，開通了讓滴滴等一眾品牌感到焦慮的“打車”服務(wù)。而在進(jìn)入上海的第二天，美團(tuán)打車又宣布，它已經(jīng)獲得了進(jìn)軍杭州的許可證。這讓杭州人開始興奮，紛紛打聽“美團(tuán)打車什么時(shí)候能來杭州？”

就在杭州人興奮之時(shí)，美團(tuán)的大動(dòng)作仍然沒有結(jié)束。這家公司很快又與摩拜聯(lián)合確認(rèn)，雙方已經(jīng)簽署美團(tuán)全資收購摩拜的協(xié)議，不過收購金額并未透露。摩拜方面稱，并購相關(guān)程序?qū)⒂诮谕瓿?，摩拜單車將依舊保持品牌獨(dú)立和運(yùn)營獨(dú)立。摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的職務(wù)不變，美團(tuán)CEO王興將出任摩拜董事長。

美團(tuán)高調(diào)地來了

螳螂捕蟬，黃雀在后。美團(tuán)早前已宣布“美團(tuán)打車”要再開放7個(gè)城市的業(yè)務(wù)，即北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門，并在這7個(gè)城市中上線了“美團(tuán)打車”程序。一旦某一個(gè)城市有20萬用戶注冊，該市將開放相應(yīng)服務(wù)。所以美團(tuán)打車登陸上海并不是空穴來風(fēng)。

在這之后，局勢開始迅速發(fā)展。美團(tuán)打車在上海上線不到20個(gè)小時(shí)，日訂單量即突破10萬單，上線當(dāng)天22時(shí)，訂單量沖破15萬單。美團(tuán)打車在上海開放后的兩天之內(nèi)，每天的訂單量超過25萬單。2018年3月24日，美團(tuán)宣布上海站第三天單日完成訂單量突破30萬單，其中近五成用戶成為回頭客。

據(jù)觀察，之所以能迅速打開市場，美團(tuán)的戰(zhàn)略起到了很大作用。美團(tuán)的“進(jìn)攻戰(zhàn)略”是從抓住司機(jī)心理開始的。以杭州為例，美團(tuán)已委托10多家公司在杭州招募司機(jī)，而且提出了極具誘惑性的薪資待遇。在司機(jī)端，美團(tuán)對前一萬名注冊司機(jī)采取開站三個(gè)月內(nèi)“零抽成”，僅收取每單0.5元信息服務(wù)費(fèi)，三個(gè)月后按8%的額度抽成。這對于要交10%傭金的滴滴順風(fēng)車主而言，實(shí)在是太貼心的政策。

相比之下，網(wǎng)約車司機(jī)柳先生坦言自己更看好美團(tuán)。這就是美團(tuán)所要實(shí)現(xiàn)的結(jié)果，而亂局也意味著機(jī)會。投資人李治國年前就了解并預(yù)測到了出行市場這場大戰(zhàn)的銷煙。正如美團(tuán)創(chuàng)始人王興所說“品類齊全”是其優(yōu)勢，特別是天上掉下大眾點(diǎn)評這個(gè)禮物之后。

司機(jī)和乘客挑花了眼

作為出租車行業(yè)的核心資源，司機(jī)們甚至比乘客還要更加期待美團(tuán)打車的到來。美團(tuán)此前大力宣傳自己在南京僅抽成8%，在上海實(shí)行前三個(gè)月“零抽成”。與此同時(shí)，滴滴一直為20%左右的抽成。換言之，從買車、雇司機(jī)到送顧客回家，美團(tuán)想盡了主意。

在司機(jī)方面，美團(tuán)針對出租車司機(jī)的不同情況，分別滿足其需要。以針對全職司機(jī)的萌芽獎(jiǎng)勵(lì)為例，分為車費(fèi)獎(jiǎng)、階梯獎(jiǎng)和雙周獎(jiǎng)等，比如當(dāng)司機(jī)一周跑單車費(fèi)滿2200元，即可獲得800元獎(jiǎng)勵(lì)。表現(xiàn)優(yōu)秀的司機(jī)，還可申請參與猛龍獎(jiǎng)活動(dòng)，晉級成功后成為猛龍司機(jī)。猛龍獎(jiǎng)比萌芽獎(jiǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)力度更大。

不僅司機(jī)，乘客也在受益。隨著美團(tuán)對乘客補(bǔ)貼力度的日益加大，有用戶稱家里的老人都學(xué)會了叫網(wǎng)約車，“買菜、出門打牌都坐網(wǎng)約車”。訂單完成后，美團(tuán)還將發(fā)行不定期優(yōu)惠券。另外，如果乘客邀請自己的好友開通美團(tuán)打車，在對方成功叫車并支付后，自己和好友都可以收到面值50元的優(yōu)惠券大禮包，其中包括10到14元等各種面值的數(shù)張優(yōu)惠券，每次打車都可以使用一張。

汽車之后又是單車

在出租車領(lǐng)域的奮進(jìn)，并沒有讓美團(tuán)滿足，這家公司還全資收購摩拜，意圖在共享單車領(lǐng)域也分一杯羹。

王興表示：“作為創(chuàng)新的綠色出行解決方案，摩拜將是我們生態(tài)的重要組成部分。摩拜單車是城市3公里出行最便捷的工具，將成為美團(tuán)到店、到家、旅行場景的最佳連接，既為用戶提供更加完整的閉環(huán)消費(fèi)體驗(yàn)，也極大地豐富了用戶的消費(fèi)場景。”摩拜方面則表示，摩拜和美團(tuán)在倡導(dǎo)健康、美好生活理念上擁有共同的愿景。

美團(tuán)方面表示，此次收購?fù)瓿珊?，摩拜的管理團(tuán)隊(duì)將保持不變，王曉峰將繼續(xù)擔(dān)任CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平將繼續(xù)擔(dān)任CTO，摩拜管理團(tuán)隊(duì)其他成員將繼續(xù)擔(dān)任現(xiàn)有職務(wù)，王興將出任摩拜董事長。

在摩拜被收購后，不少用戶留言表示，對于摩拜歸誰并不關(guān)心，但關(guān)心押金安全能否得到保障。目前，用戶在使用摩拜單車前，必須先繳納299元的押金。此前一份摩拜的資產(chǎn)負(fù)債表顯示，摩拜目前擁有超過98億元的用戶押金。對此，摩拜方面對北京青年報(bào)記者表示，“摩拜始終保證用戶押金安全、隨時(shí)可退”。

過往的硝煙或?qū)⒉粫佻F(xiàn)

“短期來看，美團(tuán)進(jìn)入打車領(lǐng)域不會沖擊現(xiàn)階段滴滴一家獨(dú)大的網(wǎng)約車市場格局，美團(tuán)打車開通的城市只有南京、上海，雖然計(jì)劃開通的城市還有好幾個(gè)，但這與遍布國內(nèi)的滴滴相比，差距明顯?！?智察大數(shù)據(jù)分析師劉大偉坦言，“進(jìn)入市場和與滴滴抗衡是兩個(gè)概念，易到在很多城市也有，不過美團(tuán)的入局的確給中國網(wǎng)約車市場帶來一定的變數(shù)，關(guān)鍵就要看美團(tuán)對網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的決心、投入的力度，以及滴滴的態(tài)度?！?/p>

“美團(tuán)打車的目的是追求一定市場份額，而不在于顛覆行業(yè)?！眲⒋髠ト缡钦f?！半m然美團(tuán)和滴滴的股東具有重合性，但是隨著企業(yè)的發(fā)展，這兩家企業(yè)的自由度也越來越高，不一定會是投資人驅(qū)動(dòng)性的?！?/p>

而相比于和滴滴的競爭，美團(tuán)和摩拜的這筆交易被業(yè)內(nèi)人士看好得多，甚至稱得上“雙贏局面”。

互聯(lián)網(wǎng)觀察家葛甲認(rèn)為，對于美團(tuán)來說，并購摩拜可以帶來業(yè)務(wù)協(xié)同和資本溢出的雙重效應(yīng)?！懊缊F(tuán)是按場景布局的，美團(tuán)認(rèn)為城市中的所有生活場景都將涉及到出行需求，有中途的、短途的，還有超短途的，摩拜所掌握的市場就是3公里以內(nèi)的超短途出行，而這一市場與美團(tuán)的生活場景結(jié)合起來，將發(fā)揮出一定的業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)。”而對于摩拜來說，葛甲認(rèn)為，“出售是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。共享單車面臨著成本支出過大、車輛損耗過多、收益增長不順等諸多問題，由美團(tuán)這樣一個(gè)有著豐富業(yè)務(wù)場景的公司將摩拜接過去相當(dāng)合適?！?/p>

互聯(lián)網(wǎng)分析師張江健也認(rèn)為：“交通出行是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，目前無論是網(wǎng)約車還是共享單車都沒有哪家巨頭真正盈利，都處在燒錢培育市場的階段。對于摩拜來說，與其繼續(xù)燒錢與同行惡戰(zhàn)，不如找個(gè)有資本實(shí)力、有協(xié)同效應(yīng)的巨頭一起把生活服務(wù)這個(gè)市場做大?！?/p>

夸客傳媒創(chuàng)始人王如晨表示，美團(tuán)和摩拜的此次交易是“各取所需”?！懊缊F(tuán)需要摩拜這樣的企業(yè)。首先，后者有很多短途出行的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)畫像緊密圍繞‘在地化的部分，與新零售的場景可以進(jìn)行天然融合，正好符合現(xiàn)在所說的‘決戰(zhàn)3公里。其次，美團(tuán)目前是平臺型公司，業(yè)務(wù)的交易屬性較弱，自身零售的數(shù)據(jù)比較?。幌喾?，摩拜是重資產(chǎn)的公司，其現(xiàn)金流、每月的流水比較穩(wěn)定，剛好能夠補(bǔ)足美團(tuán)的一部分短板?！?/p>