徐崗 彭伯倫 蘭正茂

摘要：在城市地鐵修建過程中，由于運行線路的規(guī)劃，不可避免地出現(xiàn)大量需要遷改的地下管線，如何盡量減少遷改工作對居民出行、交通運行及管線本身的影響，減少明挖施工、降低對周圍環(huán)境的影響，同時確保遷改管線的施工質(zhì)量和安全，是地鐵修建過程中應(yīng)考慮的問題。

關(guān)鍵詞：地鐵；管線遷改；安全

1 引言

南寧交通軌道五號線在建設(shè)過程中，需要大量遷改排水管線，采用“微創(chuàng)法”非開挖施工技術(shù)，減少了大量工程量，有效緩解了交通疏解工作，技術(shù)效益明顯，有良好的經(jīng)濟和社會效益。

2 技術(shù)特點

2.1 “微創(chuàng)法”非開挖遷改地下排水管線，減少附近構(gòu)筑物、其他管線等對施工的影響程度，施工過程噪音小、污染小、施工安全、快捷；

2.2 將地表作業(yè)轉(zhuǎn)入地下，施工過程對居民出行、城市交通等的影響小，施工過程環(huán)保、節(jié)能。

3 適用范圍

適用于場地受限、地下管線復(fù)雜的市政工程地下管線改遷工程施工。

4 工藝原理

根據(jù)改遷工程工作井原設(shè)計位置和尺寸對施工現(xiàn)場構(gòu)筑物及其他地下管線情況進行調(diào)查，工作井采用分節(jié)逆作法。

5 施工工藝流程及操作要點

5.1 施工工藝流程

施工準備→測量放線→工作井開挖→工作井結(jié)構(gòu)施工→設(shè)備安裝及調(diào)試→頂管施工→檢查井施工。

5.2 施工要點

5.2.1 施工準備

根據(jù)施工圖，對工作井進行準確測量放線。同時，結(jié)合工作井的布置，做好交通疏解工作。

5.2.2 工作井土方開挖

確認工作井位置并查明地下管線情況后，根據(jù)工作井的大小確定采用人工開挖或挖掘機進行土方開挖。

5.2.3 工作井結(jié)構(gòu)施工

工作井護壁采用分節(jié)逆作法。

1）鋼筋施工：采用預(yù)先下料、井下綁扎的施工方法。

2）模板施工：工作井壁模板采用預(yù)先加工好的定型鋼模板，按井徑分塊拼裝。

3）混凝土施工：混凝土澆筑采用串筒送料，用圓形防護板作布料臺；混凝土應(yīng)對稱澆筑，防止模板側(cè)移。

4）工作井護壁的監(jiān)測：根據(jù)工作井的深度，合理布設(shè)井壁的變形監(jiān)測設(shè)備，隨時進行動態(tài)監(jiān)測，確保施工安全。

5.2.4 頂管施工

根據(jù)土質(zhì)情況，確定頂管施工采用先挖后頂或先頂后挖的施工方法。

1）頂管設(shè)備選型

根據(jù)《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268中頂管頂力計算公式6.3.4確定頂進動力設(shè)備，考慮地下工程的復(fù)雜性及不可預(yù)見因素，頂管設(shè)備取1.5 倍左右的儲備能力。

式中：Fp—頂進阻力（kN）D0—管道外徑（m）L—管道設(shè)計頂進長度（m）

NF—頂管機的迎面阻力（kN）fk—管道外壁與土的單位面積平均摩阻力（kN/m2）.

2）管道頂進施工要重點控制以下幾方面：

（1）軌道坡度的控制：安裝導(dǎo)軌時應(yīng)嚴格控制其高程及中心是否符合要求，軌道縱坡嚴格按照設(shè)計圖紙改遷管道的排水縱坡設(shè)置。（2）頂進過程管道軸線的控制：管道每頂進1m要激光測量儀測量中心軸線一次，防止出現(xiàn)偏差，保證管道入土位置正確。

（3）管道超前開挖：管道上面允許超挖15mm，但在頂管下方135°范圍內(nèi)不得超挖，一定要保持管壁與土基表面吻合。

5.2.5 檢查井施工

按照圖集中檢查井的做法，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際確定采用磚砌或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的形式。

6 材料與設(shè)備

采用的機械設(shè)備如表6-1。

7 效益分析

7.1技術(shù)經(jīng)濟效果

1）采用非開挖施工技術(shù)，大大減少工作量，加快施工進度；

2）減少了土方開挖及混凝土方量，降低成本。

7.2社會效益

在地表極小部分開挖的情況下，敷設(shè)、更換和修復(fù)各種地下管線的施工技術(shù)，對地表干擾小；大大減少管線遷改對交通的影響，減少交通疏解工程量。

（作者單位：中國建筑第八工程局有限公司）