摘要：混凝土是建筑工程中最重要的施工材料之一，與建筑物的安全性、造價以及使用年限都有著緊密的聯(lián)系?；炷潦┕ぜ夹g(shù)的高低直接影響的土建工程的質(zhì)量和進度，也影響著工程交付后的使用。因此，加強對土建工程中混凝土施工技術(shù)的探究，加強施工技術(shù)管理，不斷提高混凝土施工技術(shù)水平，以便更好地服務于國家基礎設施建設。

關鍵詞：路橋工程；混凝土；施工技術(shù)

中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A

引言：

市政路橋工程的建設對我國的交通運輸業(yè)有著重要的影響，并且關系到經(jīng)濟建設的發(fā)展，所以路橋工程的施工技術(shù)以及 工程質(zhì)量尤為關鍵。在市政路橋工程中，混凝土作為主要的施工材料，其施工技術(shù)直接影響到工程的質(zhì)量。文章對于市政路橋工 程中混凝土施工技術(shù)進行了分析，為路橋工程的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。

1 市政路橋工程的施工技術(shù)特點及技術(shù)控制的重要性

市政路橋工程師一個城市重要的基礎設施，也是該市改善人們生活的重要工程，因此得到社會各個方面的高度重視。施工技術(shù)管理和質(zhì)量的控制是保證市政路橋工程就有高質(zhì)量的根本保證和關鍵環(huán)節(jié)，也是預防施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題的技術(shù)措施。因此，在施工現(xiàn)場進行合理的施工技術(shù)管理和質(zhì)量的控制，對于較低施工現(xiàn)場質(zhì)量通病的發(fā)生，確保市政路橋工程高效優(yōu)質(zhì)建設具有重要的意義。另外，科學合理的控制和管理，可以有效提高工程的綜合質(zhì)量，保證工程的使用壽命，降低工程后期的維修費用。減少交通事故的發(fā)生，因此對于市政的路橋工程施工技術(shù)進行管理和控制對于一個城市的發(fā)展具有重要的意義。

2 施工中常見的問題及原因分析

2.1混凝土抗拉力弱

混凝土一般是由碎石、水泥等建筑材料按一定比例加水混合攪拌而成的，其中，碎石起到了骨架的作用。在混凝土中，水泥漿起著潤滑的作用，使混凝土拌合物具有良好的性能。當水泥漿硬化后，其中的骨料會緊密地粘和在一起，構(gòu)成一個堅硬的整體。一般的混凝土中所使用的碎石和砂礫等材料較為脆弱，導致混凝土的抗拉力弱。

2.2 鋼筋銹蝕施工質(zhì)量問題

在路橋工程中，混凝土施工中都會用到鋼筋，鋼筋主要是增加 混凝土的抗拉性，提高混凝土的強度。在鋼筋混凝土施工中，如果混 凝土出現(xiàn)裂縫或者是其他方面的施工原因，會導致鋼筋出現(xiàn)銹蝕，嚴重影響到鋼筋的性能，縮短橋梁的使用壽命。影響到鋼筋銹蝕的 原因有很多，可能是由于施工材料的質(zhì)量也可能是施工方法等，都 會使鋼筋產(chǎn)生銹蝕，所以要綜合各方面因素，全面的考慮問題，防止 鋼筋銹蝕的發(fā)生。

2.3 蜂窩問題

在混凝土施工后，橋梁和路面在受到車輛荷載的情況下，會對 路面產(chǎn)生產(chǎn)生一定的壓力，在混凝土結(jié)構(gòu)的局部會出現(xiàn)松動，導致 石子松動，路面出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。導致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因可能是水泥、砂子和石子的比例不均，在攪拌的過程中，沒有充分的振搗，和 異性較差，并且在運輸?shù)倪^程中可能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，這些都可能會 導致蜂窩的出現(xiàn)。

2.4 麻面問題

在混凝土路面出現(xiàn)很多麻點和小的凹坑，先期對于內(nèi)部結(jié)構(gòu)并 沒有影響，但是如果長期受到車輛的荷載，會擴大麻面的面積，由此 破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)麻面的主要原因可能是在拆模的過程中，由于 不夠認真，有些混凝土粘附在模板表面，致使混凝土表面遭到破壞。也可能是振搗不實，汽泡沒有完全排出，所以在模板表面出現(xiàn)麻面。

2.5 混凝土耐久性問題

混凝土耐久性主要是指抗?jié)B性、抗侵蝕性和耐動性三方面。一般混凝土的抗?jié)B性較強而耐凍性較差。混凝土長期暴露在空氣當中，受到凍結(jié)融化的循環(huán)往復，使得混凝土的強度嚴重降低。當混凝土保護層厚度不足時，保護層會被二氧化碳侵蝕，混凝土的耐久性也會降低。

3 路橋工程的混凝土施工技術(shù)的應用分析

3.1混凝土的澆筑

混凝土澆筑前必須要先檢查模板支撐的牢固、穩(wěn)定情況?；炷翝仓锹窐蚬こ淌┕りP鍵所在，直接影響著路橋工程的整體質(zhì)量。澆筑施工是混凝土施工的重點和難點，必須嚴格控制混凝土送料的時間，充分保證在混凝土初凝前完成送料的工作，混凝土澆筑從發(fā)車時起算到澆筑完畢一定要在5小時內(nèi)完成，為了有效避免混凝土澆筑過程中存在冷縫的現(xiàn)象，兩次混凝土澆筑時間必須要在1.5小時以內(nèi)完成，交接處用振搗棒均勻的攪動?；炷翝仓倪^程中，振搗持續(xù)時間應保證混凝土表面產(chǎn)生浮漿，無氣泡，不下沉為止。嚴格檢測混凝土的塌落度，逐車測量，實現(xiàn)對每一立方米的混凝土的質(zhì)量的有效保證。另外，還應做好混凝土的色彩匹配工作，兩次色彩匹配合格后方可進行后續(xù)施工。在路橋工程整個混凝土澆筑過程中應嚴格把控每一個分層的厚度。

3.2 鋼筋銹蝕施工質(zhì)量問題的解決措施

在施工中對橋梁鋼筋進行防腐處理時，要積極的、科學的選擇 施工方案，確保每個環(huán)節(jié)的操作處理都可以達到質(zhì)量標準要求。可以參照分級對高性能的防腐材料進行篩選，使施工成本得到節(jié)約 的同時也使材料的性能得到更好的發(fā)揮。此外，對先進的處理技 術(shù)進行引進能夠使腐蝕帶來的破壞作用得到有效的降低，為了避免 橋梁鋼筋銹蝕可以在施工中引進電化學防護法，該技術(shù)有先進的技 術(shù)方案，可以使鋼筋攜帶數(shù)量足夠的多余電子，無論腐蝕液體的硬 度值是大是小，都會在一定程度上對鋼筋的腐蝕現(xiàn)象起到控制作 用。

3.3混凝土施工過后的養(yǎng)護

混凝土最常見問題就是表面失水而導致的色差和微裂縫，從而影響耐久性和質(zhì)量，因此在早期硬化階段加強混凝土養(yǎng)護異常重要?；炷粮鞑课粯?gòu)件側(cè)模需根據(jù)混凝土強度和氣候條件情況而定，預留混凝土的試壓試塊當強度達到要求時才能拆除。當模板拆除過后，其表面用來養(yǎng)護遮蓋物要使用塑料薄膜進行養(yǎng)護覆蓋，不可使用草包或草墊，以免產(chǎn)生長久性黃色污染。條件允許情況下，可以使用噴涂養(yǎng)護膜進行保濕覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護時間要在14小時以上。

3.4路橋面的修補

在路橋工程施工中，混凝土的施工會存在一定的缺陷，因此，為了有效保證路橋工程混凝土施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)過多的混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題，進而要求及時處理好混凝土施工后的養(yǎng)護和修補工作。在混凝土施工期間混凝土工程可能存在孔洞、氣泡、砂帶等缺陷，會發(fā)生漏漿、泌水等問題，影響混凝土整體質(zhì)量和美觀。模板拆除完成之后，細致嚴格檢查混凝土的質(zhì)量和外觀結(jié)構(gòu)，及時發(fā)現(xiàn)問題，且及時實施混凝土的修補工作，將路橋表面的砂漿快速清除，確保路橋表面平整、清潔，此外，在進行路橋表面修補的時候，應使用與路橋面的品種、強度一致的材料；在水泥漿體硬化之后，為有效確保路橋混凝土施工面的平整、光潔，需要使用細砂紙打磨需要進行修補的位置，打磨后用清水沖洗干凈，保證路橋面整體顏色的致性。一般情況下由于混凝土配合比不合適、振搗不充分而造成的路橋面出現(xiàn)大面積的露筋、露石的情況，因此，澆筑混凝土前應合理調(diào)配合比，振搗時要均勻一致。

結(jié)語

綜上所述，從分析市政路橋混凝土施工技術(shù)可以看出要想全面提高混凝土施工質(zhì)量，不僅要做好混凝土技術(shù)控制工作，還需做好市政路橋項目施工前的技術(shù)準備以及施工后的養(yǎng)護和修補，因此，我們應在實際的施工操作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，要提出適合現(xiàn)代混凝土施工的新方法、新舉措，更好地為路橋工程建設事業(yè)服務。

參考文獻

[1]陳羅生.關于市政路橋工程管理模式的思考[J].廣東科技，2011（12）：16-19.

[2]張潞斌.大體積混凝土裂縫產(chǎn)生原因及防治措施[J].山西建筑，2008（8）：19-22.

[3]邱銘，徐建平.大體積混凝土承臺施工工藝[J].交通世界（建養(yǎng).機械）.2009（10）

作者簡介：郭喜烈，廣東省 高州市，1983年 08月09日，研究方向：市政路橋。

（作者身份證號碼：44098119830809****）