方元

（重慶市捷尚軌道交通職業(yè)培訓學校 重慶 400000）

引言

地鐵工程，作為大型公共環(huán)境中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其能以軌道交通模式緩解城市化發(fā)展進程中的交通運輸壓力。然而，在實踐過程中，電扶梯特種設(shè)備的運行使用效率并不高，存在一系列的檢修管理不合理問題。為此，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)在明確地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理要求的情況下，著手進行維保方式的設(shè)計確定，進而強化地鐵工程運行控制的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。這樣一來，地體乘客就能在安全可靠的環(huán)境下進行交通出行，進而以更趨快捷安全的狀態(tài)投入到實際的生產(chǎn)生活當中。

1 研究地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理的現(xiàn)實意義

當前階段，城市化進程的不斷深入，軌道交通行業(yè)迎來了快速發(fā)展的契機。許多城市為了能夠緩解交通流量不斷增加的壓力，均著手進行了地下鐵路的規(guī)劃設(shè)計與建設(shè)，將地下空間資源充分利用了起來。然而，地鐵工程所處的施工環(huán)境與市場發(fā)展條件日趨復(fù)雜，增加了基礎(chǔ)設(shè)施運用使用的控制難度。

以電扶梯系統(tǒng)的檢修工作開展過程為例，作為地鐵軌道交通系統(tǒng)的重要組成部門，其主要用于快速疏散乘客，避免發(fā)生擁擠踩踏事故?，F(xiàn)階段，可供選擇的檢修管理方式有：自主獨立維護、聯(lián)合維保以及外包維保等。但在實踐過程中，不同地鐵與施工階段對電扶梯特種設(shè)備的日常檢修管理方式需求不同，如地鐵電扶梯使用方與維保方之間存在的各種利益沖突，均會影響管理方式的落實效果。為此，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)在明確地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修要求的情況下，對電扶梯設(shè)備運行的安全可靠性進行優(yōu)化控制，以提升地鐵工程建設(shè)使用的質(zhì)量效果[1]。

2 地鐵電扶梯特種設(shè)備的日常檢修要求

研究表明，電扶梯設(shè)備系統(tǒng)，是一種能夠為地鐵乘客提供往返于地面與地鐵列車之間功能的交通運輸設(shè)備，其能夠大幅提升地鐵客運服務(wù)的水平質(zhì)量。即保證乘客能夠無障礙、安全以及舒適的使用地鐵共用設(shè)施。地鐵電扶梯系統(tǒng)，是由自動扶梯、無障礙乘客電扶梯以及輪椅升降平臺組成。由于電扶梯是特種設(shè)備，因此，設(shè)備作用過程具有特殊性，即維修工作開展的質(zhì)量不僅關(guān)乎乘客乘梯的舒適度與設(shè)備運行使用耐久性，還決定了乘客的生命財產(chǎn)安全。為此，地鐵電扶梯設(shè)備的運行使用，應(yīng)采用周期性的方式進行設(shè)備的維修與保養(yǎng)，以使設(shè)備的運行始終處于良好的工作狀態(tài)[2]。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，地鐵電扶梯設(shè)備維護保養(yǎng)工作的內(nèi)容有三種，即故障性搶修、計劃性檢修以及專項檢修。此過程，檢修人員應(yīng)遵循地鐵工程施工單位的設(shè)備管理要求，即在體現(xiàn)辦好相關(guān)作業(yè)手續(xù)的情況，提高現(xiàn)場安全防護的質(zhì)量效果。對于電扶梯設(shè)備運行出現(xiàn)停梯故障時，相關(guān)單位應(yīng)立即組織人員進行緊急維修，以縮短設(shè)備恢復(fù)正常運行的實踐。對于發(fā)現(xiàn)的影響電扶梯安全運行異?，F(xiàn)場，應(yīng)及時組織專項檢查，以強化城市軌道交通客運的服務(wù)水平。這里的計劃性檢修，應(yīng)安排在電扶梯的非運營時間，如夜間，來減少對乘客乘梯的影響。而且，還應(yīng)按照相關(guān)管理部門制定的規(guī)范標準，來確定相應(yīng)的檢修保養(yǎng)工藝內(nèi)容。這里的計劃性檢修周期有：半月檢、季度檢、半年檢以及年檢[3]。

具體的管理工作，應(yīng)采用專業(yè)化直接管理的模式，來對存在維保與資源配置問題的情況進行調(diào)整。對于檢修規(guī)程的制定，電扶梯設(shè)備維護人員應(yīng)根據(jù)特征設(shè)備的安全技術(shù)規(guī)范與采購設(shè)備構(gòu)成及實際運行情況，來進行確定。對于正線生產(chǎn)電扶梯工班生產(chǎn)人員，應(yīng)按照計劃，以在規(guī)定的時間內(nèi)對管理涉及的設(shè)備進行檢修作業(yè)。此外，地鐵電扶梯維護保養(yǎng)人員，應(yīng)結(jié)合特種設(shè)備的安全技術(shù)規(guī)范，對單臺設(shè)備建立安全技術(shù)檔案，并進行年度的定期監(jiān)督檢驗。這里的安全技術(shù)檔案是指，設(shè)備安裝、改造以及中重大維修生成資料與報告等[4]。如圖1所示，為電扶梯的智能控制器作業(yè)示意圖。

圖1 電扶梯的智能控制器作業(yè)示意圖

如此，在科學有效的監(jiān)控設(shè)備與安全技術(shù)檔案記錄的環(huán)境下，就可制定出與電扶梯實際情況相適用的運行管理制度，進而優(yōu)化設(shè)備運行所處的日常檢修環(huán)境。

對于出現(xiàn)電扶梯事故的處理，應(yīng)按照“先通后復(fù)”的原則進行故障處理。具體的工作開展，應(yīng)在接收到故障報告后40min內(nèi)到達故障現(xiàn)場，并對故障修復(fù)時間進行預(yù)計，如超出2h就應(yīng)提出技術(shù)支援，以在最短的時間內(nèi)恢復(fù)設(shè)備的運行穩(wěn)定性[5]。

3 地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理的優(yōu)化策略

3.1 自主獨立維保方式

此種維保方式的運用，就是在完成地鐵電扶梯綜合聯(lián)調(diào)，并在試運行合格的條件下，經(jīng)特種設(shè)備檢驗機構(gòu)監(jiān)督檢驗合格，才能投入地鐵工程建設(shè)使用。此時，設(shè)備的運行、保養(yǎng)以及維修管理工作，均是由地鐵運營公司負責的。在運用自主獨立的維保方式后，由于地鐵運營公司的職能作用包含了地鐵電扶梯系統(tǒng)所在內(nèi)全部的地鐵運行系統(tǒng)，因此，能夠?qū)﹄姺鎏莸娜粘z修工作進行全面考慮與統(tǒng)籌安排。在增強地鐵運營公司經(jīng)營發(fā)展獨立的同時，還能擴大地鐵運營公司的職能范疇[6]。

但在實際運行管理過程中，安全監(jiān)督與維修需要獨立進行，這就增加了地鐵運營公司的工作量，容易出現(xiàn)工作內(nèi)容分配不均勻與責任不清晰的問題。一旦發(fā)生緊急安全事故，維修保養(yǎng)工作不到位，將對地鐵乘客的生命財產(chǎn)安全帶來極大威脅。此外，由于地鐵運營公司內(nèi)部是獨立的職能部門，因此，維保單位需要投入大量的資金來保證維護設(shè)備與工具的運用效果。此過程，如缺乏行之有效的財政核算監(jiān)督機制，將導致地鐵資金使用出現(xiàn)浪費問題[7]。

3.2 聯(lián)合維保方式

地鐵電扶梯特種設(shè)備的聯(lián)合維保方式，顧名思義，就是由運營業(yè)主與維保單位共同完成設(shè)備的日常檢修管理工作。當其運用于實踐，兩方相關(guān)人員能夠通過事先的談判來確定日后設(shè)備運營管理過程中，所要承擔的風險，并確定責任歸屬，來使各項工作資源得到充分利用。這種資源整合共享的維保方式應(yīng)用，將有效規(guī)避使用單位與電扶梯維保單位責任不清與無人管理的問題，大幅降低了運行控制過程的風險。

但在實踐運用過程，由于故障搶修與計劃性檢修保養(yǎng)等工作，是由不同維保主體完成的，因此，一旦維保人員缺乏對電扶梯設(shè)備運行狀況的連續(xù)性認識，就將導致巡檢與檢修工作脫節(jié)，無法及時的獲知設(shè)備運行的情況狀態(tài)。換句話是，就是適用于滿足地鐵電扶梯系統(tǒng)日常巡檢的基本要求，并不能以可持續(xù)裝套作用于系統(tǒng)出現(xiàn)復(fù)雜故障的情況，將會出現(xiàn)責任界定模糊等問題，因而，應(yīng)將該維保方式作用于地鐵運營管理過程中的某一階段，以提高設(shè)備日常檢修管理方案設(shè)計運用的科學有效性。

3.3 外包維保方式

該地鐵電扶梯特種設(shè)備的維保方式是一種相對成本最低的選擇，適宜于各地具有較為成熟的專業(yè)維保市場。因其專業(yè)且維保人員熟悉設(shè)備原理、性能和常見疑難問題，能夠以相對較低的維護成本保持設(shè)備在相對較長時間內(nèi)處于較高水平運行狀態(tài)，備品備件相對于使用方自主維護方式與聯(lián)合維保方式更為齊全。地鐵運營單位通常采取的做法是采用談判機制、委托地鐵電扶梯的供應(yīng)商作為日后地鐵運營過程中的維保服務(wù)承包商，都希望受益于供應(yīng)、安裝、維護保養(yǎng)等一整條成熟而高效的服務(wù)體系。此種選擇相對比較具備可操作性和現(xiàn)實意義，此種維保方式正日漸成為國內(nèi)地鐵電扶梯使用方主流做法[8]。

4 結(jié)束語

綜上所述，地鐵電扶梯特種設(shè)備的日常檢修管理方式有三種，即自主獨立維保方式、聯(lián)合維保方式以及外包維保方式。這三種方式，均有自身的優(yōu)勢缺陷，地鐵電扶梯特種設(shè)備的日常檢修管理人員應(yīng)根據(jù)所處工程項目的建設(shè)使用需求來進行確定。事實證明，只有這樣，才能使地鐵電扶梯特種設(shè)備的日常檢修管理工作開展效果充分發(fā)揮出來，進而為乘客的出行安全提供保障。故，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將上述分析內(nèi)容與科研結(jié)果更多地作用于不同地區(qū)、不同施工環(huán)境、不同車站的建設(shè)情況，進而服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)的全面發(fā)展進程。

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[5]劉 磊，賈維聰.淺談西安地鐵電（扶）梯專業(yè)綜合聯(lián)調(diào)[J].科技風，2015（08）：131.

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