李佼

摘 要：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，社會交通運(yùn)輸量逐年上升。在這樣的大環(huán)境下，道路橋梁工程質(zhì)量、壽命及性能就顯得尤為重要。然而值得注意的是，由于建造難度增加、施工工藝不合理等主客觀原因，道路橋梁工程總體質(zhì)量近年來出現(xiàn)了一定程度下滑，個別路段甚至出現(xiàn)了垮塌事故，這不僅會帶來人身財產(chǎn)損失，更對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不利。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程病害；加固技術(shù)

1 道路橋梁常見病害

隨著我國工程建造技術(shù)的不斷提升，道路橋梁建造水平得到了極大發(fā)展，許多大型道路橋梁工程為我國的現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。然而，由于運(yùn)力上升、使用年限增加、環(huán)境天氣等原因，部分道路橋梁存在不同程度的病害問題，這直接關(guān)系到工程的安全性與通行力。

1.1 橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫

道路橋梁裂縫是工程病害當(dāng)中最為常見的一種，其產(chǎn)生的主要原因在于鋪設(shè)環(huán)境的溫度。目前，我國道路橋梁鋪裝層普遍采用的是半剛性結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)不僅能夠提升鋪裝層的整體硬度，還能夠有效提高路面壓實(shí)度。然而，這種路面鋪裝層卻不能適應(yīng)周圍環(huán)境溫度的變化，一旦溫度發(fā)生較大改變時，路面就會產(chǎn)生裂縫。

1.2 道路橋梁地基沉降不均勻

當(dāng)?shù)缆窐蛄郝访媸芰Σ痪鶗r，路基面就會出現(xiàn)不同程度的沉降，這會導(dǎo)致高低不平的路面裂縫。一般來講，造成地基沉降的原因主要有以下兩點(diǎn)： （1） 圖紙設(shè)計、工程勘探等前期工作不到位，缺乏科學(xué)性指導(dǎo)，環(huán)境針對性較差； （2） 施工工藝不科學(xué)，施工操作不能滿足施工要求，人員專業(yè)素質(zhì)較低，存在偷工減料現(xiàn)象。

1.3 鋼筋銹蝕及混凝土碳化

鋼筋、混凝土是目前我國道路橋梁工程的主要材料，鋼筋銹蝕與混凝土碳化也是道橋領(lǐng)域的常見病害之，二者均是由于長時間空氣氧化、雨水沖刷等環(huán)境原因造成的。鋼筋銹蝕后體積會膨大，容易造成混凝土路面拉力增大而開裂； 混凝土碳化則會剝脫，產(chǎn)生坑洼與裂縫。這兩種情況均會減少道路橋梁使用年限，影響其通行能力。

1.4剝蝕

剝蝕主要包括： 路橋表面的起皮、剝落、露石、麻面等現(xiàn)象。路橋表面產(chǎn)生的剝落或剝離，會引起構(gòu)件截面積減小，應(yīng)力增大，導(dǎo)致空氣或其他有害物質(zhì)的內(nèi)侵蝕作用更容易發(fā)生。剝蝕現(xiàn)象依據(jù)原因不同可分為風(fēng)化剝蝕、水質(zhì)侵蝕、凍融剝蝕等。

2 道路橋梁加固原則

道路橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹饕休d形式，其性能與質(zhì)量的提升離不開施工工藝、技術(shù)水平的提高以及機(jī)械設(shè)備的不斷開發(fā)與完善。道路橋梁建設(shè)前期的勘查、設(shè)計，施工過程中所使用的材料，施工人員素質(zhì)、專業(yè)能力等都會直接影響到其使用周期，因此，施工企業(yè)要根據(jù)道路橋梁具體情況以及所在區(qū)域環(huán)境情況對工程定期展開加固、維護(hù)工作，以此降低常見病害的發(fā)生率，提高道路橋梁穩(wěn)定性及承載能力，提升其經(jīng)濟(jì)效益。

2.1 前期全面勘查道路橋梁具體情況，針對實(shí)際情況確定加固修補(bǔ)方案

在展開道路橋梁加工工作前，施工單位應(yīng)當(dāng)充分勘查周圍環(huán)境，對地質(zhì)情況、土壤情況、氣候情況進(jìn)行確認(rèn)，同時勘查、分析現(xiàn)有工程結(jié)構(gòu)，掌握道路橋梁的使用情況承載能力，而后根據(jù)相關(guān)情況確定最優(yōu)方案，盡量減少施工期間對交通的影響。

2.2 最大化利用原有條件，降低加固維修成本，盡量減少結(jié)構(gòu)變動

道路橋梁加固工作要盡可能保留原有構(gòu)件，在不破壞原有結(jié)構(gòu)的情況下進(jìn)行施工。道路橋梁的原有結(jié)構(gòu)是保證其承載能力與通行能力的關(guān)鍵，一旦其主要構(gòu)件發(fā)生改變將會對路基面、橋墩的承壓產(chǎn)生影響，進(jìn)而擴(kuò)大病害范圍，甚至導(dǎo)致塌陷等重大安全事故。因此，加固維修工作要充分考慮到現(xiàn)有構(gòu)建的承載能力和可靠性，在此基礎(chǔ)上提升其使用性能。

2.3 優(yōu)化設(shè)計方案，提高病害針對性

一般來講，一項道路橋梁工程的加固維修工作需要提出多項預(yù)案以供選擇。這些預(yù)案既要考慮到道路橋梁的結(jié)構(gòu)復(fù)雜度以及結(jié)構(gòu)加固的技術(shù)水平，還要綜合考慮工程相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以及工程環(huán)境影響。在此基礎(chǔ)上，施工單位依據(jù)施工期限選取最科學(xué)合理、成本最低、維修范圍最小的預(yù)案作為最優(yōu)設(shè)計方案。

3 道路橋梁常見病害的施工處理技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，大量新技術(shù)、新工藝開始應(yīng)用到道路橋梁建設(shè)與加固當(dāng)中，這極大地推動了我國道路橋梁事業(yè)的發(fā)展，對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。就目前來看，針對道路橋梁常見病害的施工處理技術(shù)主要有以下幾項內(nèi)容。

3.1 清理松動、破碎混凝土

清理道路橋梁表面已經(jīng)疏松、脫落、腐蝕的劣質(zhì)混凝土是加固維修的第一環(huán)節(jié)。清理時，尤其要注意將鋼筋下方的混凝土全部清理干凈，方便后續(xù)鋼筋維護(hù)、修補(bǔ)以及混凝土填充。

3.2 對銹蝕鋼筋進(jìn)行保護(hù)與處理

可選用防銹蝕水泥基材料對鋼筋表面進(jìn)行處理，刮除銹跡并清理干凈，減緩暴露鋼筋的銹蝕速度。

3. 3 對混凝土表層進(jìn)行修補(bǔ)

混凝土修補(bǔ)通常選用環(huán)氧砂漿或環(huán)氧混凝土。修補(bǔ)時，施工人員要根據(jù)修補(bǔ)層的厚度具體確定選用何種修補(bǔ)材料。對于混凝土表層剝落、開裂較為嚴(yán)重的區(qū)域，可在上述修補(bǔ)材料的基礎(chǔ)上加入一定的碳纖維，以增強(qiáng)填充物密度，降低再次開裂的幾率。除選用環(huán)氧砂漿或混凝土對面積或體積較大的混凝土脫落區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)外，施工單位還可采用噴射方式對小范圍的混凝土表層進(jìn)行局部修補(bǔ)。

3.4 對混凝土裂縫進(jìn)行處理

混凝土裂縫會加快混凝土構(gòu)件的腐蝕速度，因此，一旦發(fā)現(xiàn)必須及時處理。一般情況下，裂縫寬度在 2mm 以下時，選用環(huán)氧樹脂漿涂刷即可涂刷前，施工人員需將裂縫表面的混凝土碎片清理干凈，并用二甲苯或丙酮進(jìn)行擦洗，而后才能反復(fù)涂刷環(huán)氧樹脂漿。

4 結(jié)語

隨著交通運(yùn)輸量的持續(xù)增加，路橋承受的荷載越來越多，這增加了道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率。本文中，筆者對道路橋梁常見的病害及其原因進(jìn)行了分析，并提出了實(shí)用性較強(qiáng)的加固維修措施，希望能對提高道路橋梁的安全性，延長道路的使用壽命有積極作用。

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