彭斌 代正杰 劉紅

摘 要：動(dòng)車組通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾安裝會(huì)影響動(dòng)車組試制周期，現(xiàn)有通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾在安裝過(guò)程中存在的難點(diǎn)，造成大量人力、物料、時(shí)間耗費(fèi)。本文簡(jiǎn)要分析了現(xiàn)行動(dòng)車組通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾安裝工藝方法，通過(guò)分析、對(duì)比，制定了提升通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾安裝效率的工藝優(yōu)化措施，并通過(guò)后續(xù)新車型裝配驗(yàn)證，確定優(yōu)化后的工藝方法更有利于現(xiàn)場(chǎng)裝配作業(yè)，為提升通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾安裝效率積累了經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車組；通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾；工藝方法；安裝效率

0引言

在某動(dòng)車組試制組裝過(guò)程中，因車體制造誤差、供應(yīng)商配件制造誤差、安裝過(guò)程累積誤差及設(shè)計(jì)圖紙結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤等，動(dòng)車組拖車通過(guò)臺(tái)安裝嚴(yán)重制約了動(dòng)車組試制裝配進(jìn)度，從而造成制造成本浪費(fèi)。本文主要從設(shè)計(jì)源頭、現(xiàn)場(chǎng)裝配等方面進(jìn)行原因分析，并提出解決方法，在保證通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾美觀前提下，探索提升動(dòng)車組通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾安裝的工藝方法，以提高裝配效率，優(yōu)化通過(guò)臺(tái)外觀效果，縮短試制周期。

1通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾組成

通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾分布在拖車車輛兩端客室入口處，其組成主要包括內(nèi)端門、外端門、頂部縱橫梁、頂板、踢腳線、門驅(qū)罩板、玻璃頭組成、設(shè)備柜體組成及扶手桿等，以上部件安裝工藝及質(zhì)量直接影響內(nèi)飾外觀效果。

2通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾安裝的影響因素

動(dòng)車組通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾安裝的關(guān)鍵影響因素主要為通過(guò)臺(tái)位置整體尺寸、柜體安裝尺寸、內(nèi)端門定位尺寸準(zhǔn)確性及通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性。

2.1 車體誤差因素

拖車車體是由鋁合金材料焊接制作，且單節(jié)車體長(zhǎng)度為24900mm，受鋁合金材料特性、焊接誤差及車體自身?yè)隙扔绊?，車體設(shè)計(jì)圖紙理論長(zhǎng)度尺寸誤差為-6mm～+6mm，而動(dòng)車組車體實(shí)物尺寸與理論值存在0～+8mm偏差。在車體制作過(guò)程中為減小拖車車體自身?yè)隙扔绊?，車體通過(guò)臺(tái)端墻理論上有0～+5mm外傾尺寸。后續(xù)裝配過(guò)程中部分尺寸鏈?zhǔn)且远藟榛鶞?zhǔn)，導(dǎo)致通過(guò)臺(tái)部分內(nèi)飾安裝存在理論上縫隙不均勻的可能，影響通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾整體外觀效果。

2.2 通過(guò)臺(tái)配件裝配誤差因素

拖車通過(guò)臺(tái)設(shè)備、柜體內(nèi)飾類型多及部分內(nèi)飾外形采用弧面設(shè)計(jì)，安裝過(guò)程涉及定位尺寸鏈多、裝配約束復(fù)雜，且安裝過(guò)程的基本測(cè)量工具為卷尺、水平尺，受工具工裝、作業(yè)環(huán)境及作業(yè)人員技能水平等多因素影響，不可避免的存在裝配誤差。

2.3 配件質(zhì)量問(wèn)題因素

因通過(guò)臺(tái)部件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的限制，動(dòng)車組通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾部分部件材料特性、組合件加工方式及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求，配件安裝后影響通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾外觀效果。

2.4 安裝過(guò)程定位基準(zhǔn)問(wèn)題

通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾安裝的部件有內(nèi)端門墻板、外端門墻板、通過(guò)臺(tái)柜體，起初通過(guò)臺(tái)柜體安裝以車體側(cè)墻及車體后墻為定位基準(zhǔn)，導(dǎo)致車體誤差全部累積在通過(guò)臺(tái)區(qū)域，造成的誤差較大，且通過(guò)臺(tái)平頂板與柜體的弧形搭界面縫隙不均，影響通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾效果。

2.5 通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題

通過(guò)臺(tái)柜體的底部設(shè)計(jì)固定定位采取L型鋁型材安裝座，由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員劃線配裝；通過(guò)臺(tái)柜體的上部固定定位采取L型帶加強(qiáng)筋的連接座與通過(guò)臺(tái)縱橫梁連接；柜體面設(shè)計(jì)固定方式為側(cè)墻連接座與車體側(cè)墻連接。這些緊固連接方式，大大的增加了作業(yè)難度，同時(shí)限制了柜體的尺寸調(diào)節(jié)余量，且容易導(dǎo)致頂板之間出現(xiàn)閃縫及柜體安裝固定后出現(xiàn)縫隙不均。

3優(yōu)化通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾安裝采取的工藝方法

綜合分析以上影響通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾安裝的影響因素，提升通過(guò)臺(tái)安裝效率及外觀質(zhì)量關(guān)鍵是通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾安裝的定位基準(zhǔn)選擇的可操作性及柜體安裝尺寸準(zhǔn)確性。因此，提升通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾安裝效率及外觀效果的工藝優(yōu)化措施有以下幾點(diǎn)。

3.1 優(yōu)化通過(guò)臺(tái)安裝定位基準(zhǔn)

通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾的柜體安裝定位基準(zhǔn)由車體后墻定位改為內(nèi)端門。以內(nèi)端門定位可以保證通過(guò)臺(tái)尺寸符合設(shè)計(jì)圖紙誤差要求，利用通過(guò)臺(tái)柜體插接結(jié)構(gòu)及底部L型安裝座平衡誤差，將車體誤差在通過(guò)臺(tái)柜體安裝過(guò)程中消減掉，有效避免通過(guò)臺(tái)安裝誤差累積在某個(gè)位置。

3.2 優(yōu)化通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾安裝的縫隙大小標(biāo)準(zhǔn)

通過(guò)臺(tái)的縫隙主要是指頂板與頂板之間的縫隙、柜體與頂板之間的縫隙及內(nèi)端門與設(shè)備柜之間的縫隙。對(duì)比分析現(xiàn)有機(jī)車車輛及城軌車輛內(nèi)飾縫隙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)臺(tái)柜體與平頂板之間的縫隙只要是縫隙均勻、一致，不影響通過(guò)臺(tái)整體外觀效果即可。通過(guò)臺(tái)內(nèi)端門安裝過(guò)程中，先計(jì)算內(nèi)端玻璃推拉門與內(nèi)飾板間隙理論值大小，根據(jù)實(shí)際安裝情況給予寬裕尺寸值，可得出以通過(guò)臺(tái)車體端墻尺寸為定位基準(zhǔn)時(shí)內(nèi)端門的定位尺寸值。但設(shè)計(jì)圖紙通過(guò)臺(tái)與平頂板縫隙、柜體與平頂板縫隙大小都為定值，未給出調(diào)節(jié)余量，因此將將原通過(guò)臺(tái)柜體與平頂板縫隙誤差標(biāo)準(zhǔn)由0mm更改為 2mm。利用通過(guò)臺(tái)柜體插接結(jié)構(gòu)及底部L型安裝座平衡誤差，得以保證通過(guò)臺(tái)所有縫隙大小符合設(shè)計(jì)理論值 2mm的標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣既解決了車體誤差和配件尺寸質(zhì)量問(wèn)題造成的縫隙不均勻影響，同時(shí)也滿足了通過(guò)臺(tái)內(nèi)飾美觀的要求。

4 優(yōu)化后的工藝方法驗(yàn)證

為驗(yàn)證通過(guò)臺(tái)安裝的優(yōu)化工藝方法，對(duì)該型動(dòng)車組共計(jì)7節(jié)車，14個(gè)通過(guò)臺(tái)內(nèi)裝安裝過(guò)程進(jìn)行總結(jié)驗(yàn)證。過(guò)程中因2個(gè)通過(guò)臺(tái)因?yàn)榕浼|(zhì)量問(wèn)題、設(shè)計(jì)圖紙錯(cuò)誤等原因返工處理，后續(xù)車型在工藝方法優(yōu)化及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)積累的情況下，通過(guò)臺(tái)的安裝效率、內(nèi)飾外觀效果明顯大大提高。因此，總體來(lái)看采取相應(yīng)的工藝方法優(yōu)化后，通過(guò)臺(tái)安裝效率由原來(lái)的十幾天一節(jié)車減少為一個(gè)禮拜內(nèi)可完成一臺(tái)車，大大縮短了通過(guò)臺(tái)安裝的時(shí)間，有效提高了生產(chǎn)效率，縮短了動(dòng)力集中型動(dòng)車組的試制周期。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)分析現(xiàn)有動(dòng)車組通過(guò)臺(tái)安裝影響因素，并針對(duì)此問(wèn)題探索、研究了最簡(jiǎn)單可行的工藝措施，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤、安裝進(jìn)度分析驗(yàn)證了所優(yōu)化工藝方法的有效性，大大降低了通過(guò)臺(tái)安裝的作業(yè)時(shí)間。這說(shuō)明，對(duì)動(dòng)車組通過(guò)臺(tái)安裝工藝方法的優(yōu)化是可行的，同時(shí)為后續(xù)車型的通過(guò)臺(tái)安裝提供了依據(jù)。

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