鴻漸

二戰(zhàn)的天空產(chǎn)生了無數(shù)激烈的交戰(zhàn)，也催生了眾多王牌飛行員，傳奇性的空戰(zhàn)往事不僅發(fā)生在白晝，也發(fā)生在夜晚。相對而言，夜間空戰(zhàn)以其特殊環(huán)境的制約而顯得更具難度，赫爾穆特·伯格曼正是德國空軍夜戰(zhàn)王牌。

一頭金發(fā)的伯格曼是德國空軍中的一名“夜貓子”，他在大約兩年的時間里駕馭著Bf 110夜間戰(zhàn)斗機(jī)活躍在黑暗的歐洲上空，一度是進(jìn)襲德國本土的英國皇家空軍轟炸機(jī)部隊的一大勁敵。

新人駕新機(jī)

伯格曼于1920年5月26日出生于魯爾工業(yè)區(qū)的城市波鴻，和戰(zhàn)爭年代的許多同齡人一樣，他在完成基礎(chǔ)學(xué)業(yè)后便選擇了報名參軍。1940年5月，體格出眾的伯格曼如愿以償?shù)丶尤肓说聡哲?，并入選夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊訓(xùn)練，于1942年5月正式進(jìn)入NJG 4聯(lián)隊，入駐法國北部的朱文科特，防范來自英國的轟炸機(jī)。

當(dāng)伯格曼加入夜戰(zhàn)機(jī)部隊的時候，德軍已經(jīng)裝備了真正意義上的夜間戰(zhàn)斗機(jī)——Bf 110F-4。作為德國空軍第一款真正的夜間戰(zhàn)斗機(jī)，Bf 110F-4長12米、翼展16.28米、自重5200千克、最大起飛重量6750千克、最大飛行速度可達(dá)500千米/小時、最大航程1195千米、實用升限11千米。該機(jī)型采用2臺1350馬力戴姆勒-奔馳DB 601F液冷發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)，穩(wěn)定性也更高。FuG 202型機(jī)載雷達(dá)和APZ 5A型導(dǎo)航系統(tǒng)等使得bf 110F-4“耳聰目明”。機(jī)首上部安裝了4挺MG 17型機(jī)槍，下部另外安裝了2門MG/FF型航炮，在座艙后部的機(jī)槍手位置上還有1挺MG 15型機(jī)槍。另外，有一些得到特殊加強(qiáng)的機(jī)型還會在機(jī)腹加掛武器吊艙，里面裝有2門30毫米口徑的MK 108型航炮，這種航炮由德國老牌軍火制造企業(yè)萊茵金屬公司打造，不僅射速高達(dá)600發(fā)/分鐘，而且號稱平均每3發(fā)炮彈便足以擊毀一架盟軍的重型轟炸機(jī)。

正是在這種新型戰(zhàn)機(jī)的助力下，新人伯格曼早早就打開了自己的擊落帳戶。1942年9月20日午夜剛過，伯格曼駕駛他的Bf 110F-4在凡爾登以南10千米處擊落1架英國先進(jìn)的哈利法克斯式轟炸機(jī)，該機(jī)飛行員是英國空軍第35中隊的中隊長、優(yōu)異服務(wù)十字勛章的得主吉米·馬克斯中校。

新晉王牌

到了1942年11月29日，伯格曼有了個人的第二次空戰(zhàn)勝利，擊落了由新西蘭飛行員弗蘭克·加特蘭中尉駕駛的斯特靈式轟炸機(jī)。不過伯格曼在戰(zhàn)斗中過分靠近敵機(jī)，撞上了目標(biāo)的后部，不僅使右翼發(fā)動機(jī)損毀，還導(dǎo)致了后座機(jī)槍手約翰·斯塔梅斯死亡。在接下來的時間里，伯格曼努力控制住飛行，勉強(qiáng)依靠一側(cè)發(fā)動機(jī)飛回了朱文科特，最后以機(jī)腹迫降成功。

吸取了教訓(xùn)的伯格曼此后注意保持和目標(biāo)的距離，1943年3月9日，他又擊落了英國空軍第7中隊的1架斯特靈式轟炸機(jī)。該機(jī)的領(lǐng)航員道格·考克斯中士后來回憶道：“那是一個偶現(xiàn)月光的夜晚，我剛剛回到自己的位置上不久，從前方就閃現(xiàn)出了明亮的光芒和短促的火焰，直指著我們來。敵人的戰(zhàn)斗機(jī)咆哮著接近，我們右翼內(nèi)側(cè)的發(fā)動機(jī)被打著了。滅火控制失敗，我們的飛行員進(jìn)入全速俯沖，希望以此滅火，雖然取得了一些效果，但從俯沖改出為平飛后，火焰又重新出現(xiàn)，而且愈燃愈旺了。”被伯格曼擊落的這架“斯特靈”上共有6名機(jī)組成員，考克斯和2名同伴設(shè)法逃往西班牙，但包括機(jī)長湯姆林遜在內(nèi)的另外3人則不幸遇難。

至此，伯格曼的戰(zhàn)功簿上已經(jīng)登記了2架斯特靈、1架威靈頓和1架哈利法克斯，一下躋身德國王牌飛行員的行列。而對于這名新晉王牌來說，1943年4月的運(yùn)氣似乎更好——他在短短的6天時間里就取得了7個戰(zhàn)果。4月14日—15日晚上，462架盟軍轟炸機(jī)大舉進(jìn)襲斯圖加特，由于領(lǐng)航機(jī)標(biāo)注失誤導(dǎo)致投彈點(diǎn)提前，結(jié)果使得巴德康施塔特的郊區(qū)反而成為受彈最密集的地區(qū)。那里的一些工業(yè)區(qū)受損，火車修理廠受到重創(chuàng)，同時空襲造成當(dāng)?shù)?00名平民傷亡和393幢民房被毀。數(shù)架轟炸機(jī)還把炸彈投向了一處集中關(guān)押著法國和蘇聯(lián)戰(zhàn)俘的營地，結(jié)果使257名法國人和143名蘇聯(lián)人身亡。

完成投彈后，尋路而回的轟炸機(jī)群開始面臨強(qiáng)有力的阻截。來自第425中隊的1架威靈頓由加拿大人鮑勃·丁曼少尉駕駛，踏上了歸程。接下來3個小時的飛行一切正常，丁曼為了避開敵機(jī)而采取了少見的飛行姿態(tài)：他的飛機(jī)保持在300米左右的低空高度上。正當(dāng)這架威靈頓掠過法國的圣昆廷時，右翼發(fā)動機(jī)突然停轉(zhuǎn)，這讓丁曼和他的機(jī)組陷入了困境。

伯格曼就在這個晚上奉命出擊，和他一起登機(jī)的是無線電操作員岡瑟·豪塔爾，以及兼任后座機(jī)槍手和戰(zhàn)地記者的利伯。15日凌晨2時43分，伯格曼在3800米高度上發(fā)現(xiàn)前方的低空中有一個目標(biāo)，他接近至相距僅100米時，看出那是1架威靈頓。伯格曼進(jìn)一步逼近至50米距離，然后開火。Bf 110F-4一共打出了190發(fā)7.92毫米機(jī)槍子彈和40發(fā)20毫米炮彈，目標(biāo)被擊中起火并開始跌落下去。

2時55分，伯格曼注視著目標(biāo)墜落到圣昆廷西南5千米的達(dá)倫附近，但讓他有些吃驚的是，目標(biāo)居然沒有爆炸。原來，丁曼的飛機(jī)在驚險地從教堂尖塔旁擦過后，墜入了一片湖面之中。機(jī)上的5個人在短暫商量后決定分路而逃，其中3人很快就被俘虜了，另一人潛逃了一周后被也被抓獲，而“最成功”的機(jī)長丁曼本人則在法國鄉(xiāng)下游蕩了1個月之后才成為俘虜。

夜戰(zhàn)機(jī)重裝上陣

同是在4月15日的這個晚上，伯格曼還有別的收獲。就在擊落丁曼的飛機(jī)后不久，伯格曼飛到了圣昆廷南面的蒙特斯科特上空，在那里又擊落了屬于英國空軍第408中隊的1架哈利法克斯式轟炸機(jī)。

這架英國轟炸機(jī)剛剛被高射炮打掉了右機(jī)翼上的一具引擎，機(jī)組成員們齊心合力克服了這次危機(jī)，開始返回基地?？删驮诖蠹疑钚抛约簩撾U之際，機(jī)上的一名機(jī)槍手里德喊了起來：“機(jī)長，別再做機(jī)動動作了，我們正下方有另外一架哈利法克斯。”經(jīng)驗比里德更為豐富的尾部機(jī)槍手哈里·杰伊少尉在他的位置向下望去，“頓時感覺渾身的血液仿佛凝固了一般”，因為他知道那根本不是什么哈利法克斯，那與眾不同的雙垂尾表明來機(jī)正是德國人的Bf 110夜間戰(zhàn)斗機(jī)。

機(jī)長徒勞地試圖與敵機(jī)拉開距離，里德和杰伊絕望地開火，希望能夠有打中目標(biāo)的好運(yùn)氣，然而好運(yùn)并沒來到。來者正是伯格曼，他脫離了英國轟炸機(jī)下方的位置，改而跟飛在后方，并全力開火。

轟炸機(jī)上的杰伊一直盯著瞄準(zhǔn)器，敵機(jī)的開火讓他的眼睛瞬間致盲，他下意識地在炮位上蜷縮起來以避開射來的炮火，但根本無處可藏。“德國飛行員不斷上下翻飛，把我們的左翼完全打著，然后拉起機(jī)首揚(yáng)長而去，不得不說這是一個技藝非常出眾的敵人?！背裏o線電操作員被打死外，包括杰伊在內(nèi)的另外6名機(jī)組成員全都跳傘成功，不過落地后陸續(xù)成了德國人的俘虜。

在接下來的兩個月時間里，伯格曼顯得有些沉寂。他的第13個個人戰(zhàn)果發(fā)生在6月12日，那是1架蘭開斯特式轟炸機(jī)；而在差不多24小時后，他又擊落了另外1架蘭開斯特。

10天后，好運(yùn)似乎離開了伯格曼，他的夜間戰(zhàn)斗機(jī)被英國轟炸機(jī)的自衛(wèi)火力擊傷。在一側(cè)發(fā)動機(jī)報銷后，伯格曼和他的兩名機(jī)組成員豪塔爾和漢斯·弗里茨成功迫降到了荷蘭的哈德威克西北面。在這次行動中，伯格曼受了重傷，在接下來的時間里都不得不在醫(yī)院里度過。

1943年8月初，伯格曼歸隊報到，接著就在當(dāng)月28日打下了1架哈利法克斯，然后在11月里取得了另外3次空戰(zhàn)勝利。豐碩的戰(zhàn)果使伯格曼獲得了金質(zhì)德意志十字勛章，晉升上尉，并且成了NJG 4聯(lián)隊第8中隊的中隊長。

和這些榮譽(yù)相比，或許新型戰(zhàn)斗機(jī)更讓伯格曼開心。重歸戰(zhàn)列的伯格曼的座機(jī)換成了Bf 110G-4夜間戰(zhàn)斗機(jī)，G系列是這種雙發(fā)飛機(jī)的最后一個生產(chǎn)系列，而G-4則是Bf 110家族型號中繼F-4之后的第二款專用夜間戰(zhàn)斗機(jī)。梅塞施密特公司的設(shè)計功力在G-4上得到了集大成式的體現(xiàn)，G-4不僅是龐雜的Bf 110家族譜系中的最后一種型號，而且以2293架的生產(chǎn)架數(shù)成為Bf 110各型號的產(chǎn)量冠軍。

和之前的夜戰(zhàn)機(jī)型號F-4相比，G-4在許多性能指標(biāo)上都更為出色。這種型號長12.66米、翼展16.28米、自重5089千克、最大起飛重量9390千克、最大飛行速度為550千米/小時、最大航程2100千米、實用升限約8千米、爬升率703米/分。G-4配備了2臺1475馬力戴姆勒-奔馳DB 605B型12缸液冷發(fā)動機(jī)，增強(qiáng)的動力讓該機(jī)可以配備更多有用的設(shè)備。G-4通過加裝機(jī)首裝甲和增強(qiáng)座艙框架強(qiáng)度的做法有效提高了機(jī)組成員的戰(zhàn)場生存能力，新式的電臺、導(dǎo)航設(shè)備和機(jī)載截?fù)衾走_(dá)則讓其在夜空中具備更加強(qiáng)大的搜索和作戰(zhàn)能力。在武裝方面，G-4夜間戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)首上部安裝了4挺MG 17型機(jī)槍、下部安裝了2門MG 151/20型航炮，座艙后部的火力升級為2挺7.92毫米口徑MG 81Z型機(jī)槍，還可以在機(jī)背部位再加裝2門MG/FF型航炮，讓其成為可以全方位開火的“火刺猬”。

夜色下的殺機(jī)

新飛機(jī)固然性能優(yōu)異，但伯格曼似乎還需要時間找一找重新歸隊的感覺，在接下來的幾個月時間里，這位夜戰(zhàn)王牌的準(zhǔn)星都不太準(zhǔn)。不過到了1944年4月11日凌晨，那個夜空獵手又回來了。

2時剛過，伯格曼和豪塔爾、斯肖普一同登上Bf 110G-4，從朱文科特升空后飛向東北面的夜空，正是在這次出擊中，伯格曼將取得個人的最高成就。當(dāng)晚，大隊英國轟炸機(jī)進(jìn)襲奧爾諾耶的火車站，而當(dāng)轟炸機(jī)的“溪流”開始返航時，一隊德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)迎了上來，令這次曾被英國空軍認(rèn)為是輕松寫意的空襲開始變得代價高昂。

升空僅僅8分鐘后，伯格曼便發(fā)現(xiàn)了英國轟炸機(jī)群，他在當(dāng)日的行動報告中寫道：“可以看到下方有幾個暗綠色的目標(biāo)，上面涂有英國空軍的標(biāo)志，我迅速縮短了距離，在相距100米時向其中的1架蘭開斯特后方開火。敵機(jī)迅速墜落，機(jī)翼和機(jī)身全都著了火，于2時20分在莫伯日南面墜毀。”這是英國空軍第460中隊的一架轟炸機(jī)，機(jī)長阿瑟·普洛貝特中尉和他的6名機(jī)組成員全部身亡。在跟進(jìn)英國轟炸機(jī)“溪流”之際，伯格曼發(fā)現(xiàn)自己身處蘭開斯特機(jī)群之中，而附近的飛機(jī)在看到前面那架蘭開斯特的厄運(yùn)后，紛紛改變航向以求規(guī)避。伯格曼加快速度又逼近其中一架，追逐2分鐘后，于索爾斯梅斯上空將它打成一團(tuán)火球，這架飛機(jī)隸屬第576中隊，機(jī)長弗蘭克·巴恩斯戴爾上尉等機(jī)上7人全部遇難。

德國飛機(jī)的突然出現(xiàn)讓英國機(jī)群有些慌亂，伯格曼的下一個獵物，是第12中隊的1架蘭開斯特。這架飛機(jī)被擊落于康布雷西北郊，機(jī)上7人除1人得以生還外全部身亡。轉(zhuǎn)瞬之后，伯格曼又讓由第550中隊資深飛行員理查德·皮克頓上尉駕駛的那架蘭開斯特墜毀于巴帕梅西北郊，機(jī)上7人同樣全部罹難。

這樣一來，在這場短暫的夜間攔截中，伯格曼已經(jīng)擊落4架英國重型轟炸機(jī)，造成27名英國空勤人員喪生，而他在當(dāng)天晚上令人吃驚的獵殺尚未結(jié)束。伯格曼駕機(jī)繼續(xù)前行?！拔铱吹接?架敵機(jī)正朝東南方向飛去，它們迎向了一片探照燈照射的區(qū)域……這自然不是一個明智的選擇，因為敵機(jī)很快就被探照燈鎖定，被燈光勾勒出清晰的影像”。

善于抓住機(jī)會的伯格曼發(fā)動了新的進(jìn)攻，他先是“咬住”其中一架蘭開斯特，在80米距離上打中其右翼，并立即引發(fā)火情。對于這架隸屬于英國空軍第103中隊的蘭開斯特上的人來說，這次來自后方的攻擊完全出乎意料。無線電操作員費(fèi)希爾回憶道：“我聽到一聲巨響，便轉(zhuǎn)動座椅，赫然發(fā)覺火焰就在我身后。我抓起了一個滅火器，卻突然發(fā)覺那是無用的。我試圖告訴機(jī)長阿姆斯特朗，但對講機(jī)失靈了。當(dāng)我朝前面看去，發(fā)現(xiàn)領(lǐng)航員和一名機(jī)槍手已經(jīng)死了，機(jī)長正緊緊地抓著控制桿想要保持機(jī)身穩(wěn)定……”最后，費(fèi)希爾帶著他的降落傘包躍出了機(jī)艙，而那架蘭開斯特帶著他的幾名戰(zhàn)友在地面上爆炸時為11日凌晨2時50分。

在4月11日凌晨這場令人吃驚的空中獵殺的最后關(guān)頭，伯格曼又鎖定了來自第101中隊的蘭開斯特。和之前那架陷入探照燈照射的轟炸機(jī)一樣，這架由尼爾·尼莫上尉駕駛的蘭開斯特即使竭盡全力也無法避開探照燈的光束，這讓伯格曼的鎖定變得很輕松。2時52分，伯格曼的Bf 110G-4飛到目標(biāo)的后下方，逐漸接近，并以機(jī)背武器向斜上方開火，炮彈射入蘭開斯特的機(jī)腹和右翼，機(jī)身立即著火，接著在探照燈的照射下墜向地面。伯格曼后來寫道：“2時54分，可以在地面上看到燃燒的敵機(jī)殘骸。”

據(jù)這架飛機(jī)上的領(lǐng)航員恩斯特·布切爾回憶：“我們正離開目標(biāo)往西面飛，突然間受到了攻擊，射過來的炮彈不知是從哪里鉆出來的。我們的飛機(jī)開始向右傾斜，尼莫上尉很難控制飛機(jī)姿態(tài)了，大家開始離艙。我的跳傘著陸很糟糕，兩腿的膝蓋全部受傷?！辈衤鼡袈涞倪@2架蘭開斯特，各有4名機(jī)組人員得以生還，其余人員身亡。

油料不多的伯格曼開始轉(zhuǎn)向東面飛回基地，不過在歸途之中，他又“順道”打下了第625中隊的1架蘭開斯特，機(jī)長比爾·格林中尉等6人隨機(jī)同亡，只有1名幸運(yùn)兒在跳傘后被德軍俘虜。

從當(dāng)晚擊中第1架英國轟炸機(jī)的時間開始算，伯格曼在短短的46分鐘里連續(xù)擊落了7架蘭開斯特式重型轟炸機(jī)，創(chuàng)下了驚人的記錄。在當(dāng)晚的空戰(zhàn)中，值得注意的是伯格曼向斜上方射擊敵機(jī)的戰(zhàn)術(shù)，正是斜插在機(jī)背之上的2門20毫米航炮，使得Bf 110G-4可以從敵機(jī)的下腹部發(fā)起攻擊，而下腹部恰是盟軍重型轟炸機(jī)自衛(wèi)火力的盲區(qū)。當(dāng)時，這種秘密武器尚未推廣，只是在一些夜戰(zhàn)單位的精英飛行員的座機(jī)上進(jìn)行試用，伯格曼的座機(jī)就是其中之一。而從1944年8月開始，德軍的夜間戰(zhàn)斗機(jī)才開始廣泛安裝這種被稱為“斜樂曲”的武器。

在完成一晚擊落7架戰(zhàn)機(jī)的出擊后，伯格曼于當(dāng)年5月轉(zhuǎn)任NJG 4聯(lián)隊第6中隊中隊長，并于6月9日獲得騎士鐵十字勛章，此時的伯格曼剛剛度過他第24個生日。而在他加入第6中隊的兩個月時光里，伯格曼又給自己新增9個戰(zhàn)果，其中有6個戰(zhàn)果發(fā)生在英國空軍于5月4日晚間空襲梅利勒康的戰(zhàn)斗中，與他在4月11日晚上的表現(xiàn)一時瑜亮。

流星易逝

隨著盟軍在諾曼底登陸，德軍在西線驟然吃緊，許多戰(zhàn)斗機(jī)部隊不得不客串起對地攻擊的任務(wù)。7月7日午夜剛過，伯格曼就接受了這樣一次任務(wù)，駕駛Bf 110G-4夜間戰(zhàn)斗機(jī)前往襲擊瑟堡地區(qū)的盟軍車隊。

然而，伯格曼的飛機(jī)很快就被盟軍的地面雷達(dá)站發(fā)現(xiàn)，后者將這一情況通報給了正在附近巡航的戰(zhàn)斗機(jī)。由英國空軍第604中隊的約翰·蘇爾曼上尉駕駛的蚊式戰(zhàn)斗機(jī)鎖定了伯格曼的Bf 110G-4，蘇爾曼悄然接近至100米距離，然后打出持續(xù)2秒的射擊，伯格曼的Bf 110 G-4左翼發(fā)動機(jī)爆炸，接著機(jī)身和右翼起火，直落而下，最終墜于莫坦附近。

近年來有調(diào)查指出，正在莫坦地區(qū)發(fā)動反擊的德國武裝黨衛(wèi)隊第1SS裝甲師防空單位的誤擊，可能才是導(dǎo)致伯格曼墜機(jī)的真因。不過，不論是友軍的誤擊，還是敵機(jī)的襲擊，總之加入德國空軍4年、出擊135次、擊落了34架英國轟炸機(jī)的伯格曼死了，他的長期搭檔豪塔爾和斯肖普也死了。伯格曼無疑是一顆夜空中的流星，但流星總是易逝的。

責(zé)任編輯：劉靖鑫