王明禮 趙遠(yuǎn)玲

摘要：在“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習(xí)近平總書記提出要建設(shè)“21世紀(jì)的數(shù)字絲綢之路”，從而將數(shù)字化浪潮推向新高度。為了滿足絲綢之路沿線國家直接或間接的物流需求，我國物流行業(yè)必須重視數(shù)字化建設(shè)。對此，文章提出了建設(shè)數(shù)字物流信息平臺，推進(jìn)國際物流標(biāo)準(zhǔn)化，加大資本投入等建議。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;數(shù)字物流建設(shè);標(biāo)準(zhǔn)化

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。2013年9月和10月，習(xí)近平總書記分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。共建“一帶一路”致力于歐亞非大陸及附近海洋的互聯(lián)互通，建立和加強(qiáng)沿線各國互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)發(fā)展。這對物流行業(yè)提出了更高的技術(shù)要求。數(shù)字物流是指在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通、物流設(shè)備的更新調(diào)度，即在信息平臺上實(shí)現(xiàn)從供給方到需求方全方位的信息網(wǎng)絡(luò)操作。它通過網(wǎng)絡(luò)模擬現(xiàn)實(shí)，對物流過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，幫助管理者做出即時高效的市場決策，降低實(shí)際物流成本[1]。

一、數(shù)字物流的概念

數(shù)字物流也稱為“第五方物流”，是指在市場的現(xiàn)實(shí)運(yùn)作中將互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)運(yùn)用于整個物流服務(wù)鏈，并聯(lián)合相關(guān)執(zhí)行單位協(xié)同為企業(yè)的物流需求提供高效服務(wù)。《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主編、著名的物流專家吳清一教授認(rèn)為，數(shù)字物流具有快捷性、融合性、自我增長性、邊際效益遞增性和可持續(xù)性，數(shù)字物流將對未來物流模式的塑造產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

二、利用新技術(shù)構(gòu)建數(shù)字物流系統(tǒng)

“一帶一路”的踐行實(shí)施，“互聯(lián)網(wǎng)+”、工業(yè)4.0、新零售、智能制造等各種新理念下生產(chǎn)活動的高效有序運(yùn)行，都需要成熟的數(shù)字物流系統(tǒng)。數(shù)字物流系統(tǒng)是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，因此，在傳統(tǒng)物流向數(shù)字物流轉(zhuǎn)變的過程中，構(gòu)建數(shù)字物流所需的信息系統(tǒng)至關(guān)重要。數(shù)字物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建有兩種情況：一是從無到有，通過建模的方法，構(gòu)建一個全新的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò);二是對現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化升級。對原有系統(tǒng)進(jìn)行改造，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化和單元化原則，消除物流各個環(huán)節(jié)之間不相適應(yīng)的部分，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行建模。

數(shù)字物流又稱“數(shù)據(jù)物流”。數(shù)據(jù)物流的構(gòu)建涉及數(shù)據(jù)的采集、錄入、傳輸、處理等。數(shù)據(jù)的采集與錄入要依賴多種先進(jìn)的傳感技術(shù)，除了已經(jīng)普遍使用的二維碼技術(shù)和射頻技術(shù)（PFID）等，還需加快推進(jìn)電子代碼技術(shù)（EPC）在數(shù)字物流中的應(yīng)用，推廣全球唯一的物流代碼，加快物品在世界范圍內(nèi)的互聯(lián)互通。數(shù)據(jù)的傳輸技術(shù)也就是通信技術(shù)，為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸或接受指令，數(shù)字物流需要更加智能的通信設(shè)備。數(shù)據(jù)的處理要求利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算等對有關(guān)變量進(jìn)行深入挖掘，從海量數(shù)據(jù)中提煉出有價值的部分，進(jìn)而及時掌握物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，預(yù)測發(fā)展過程和最終結(jié)果，及時地制訂出問題的解決方案。

三、建設(shè)跨區(qū)域的數(shù)字物流信息平臺

“一帶一路”為我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開辟了廣闊空間。近年來，我國物流市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)保持著快速增長，物流服務(wù)能力顯著提升，基礎(chǔ)設(shè)施大大改善，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系已初步形成。但是我國物流發(fā)展方式比較粗放，總體水平較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足“一帶一路”沿線國家的物流需求，還需進(jìn)一步完善相關(guān)的物流法規(guī)，加強(qiáng)物流信息平臺的銜接。為此，我國應(yīng)加強(qiáng)與其他國家的交流合作，分享物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮物流大國的作用;建立健全政府間綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，從數(shù)字物流的角度出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃物流設(shè)施空間布局、服務(wù)體系，進(jìn)一步增強(qiáng)主要沿線樞紐和節(jié)點(diǎn)城市的輻射帶動能力;發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在整個物流服務(wù)鏈中的作用，構(gòu)建跨區(qū)域的數(shù)字物流信息服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)各國物流需求等信息的整合，促進(jìn)物流信息與公共服務(wù)信息的有效對接，使區(qū)域物流資源調(diào)動與合作的效率得到提高[2]。

四、推進(jìn)國際物流標(biāo)準(zhǔn)化

有專家分析，我國每年因物流企業(yè)非標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作產(chǎn)生的損耗上千萬元人民幣。因此，建立一套完整的國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系至關(guān)重要，能有效緩解不必要的資源損耗。只有實(shí)現(xiàn)國際物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能夠在“一帶一路”沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，對物流系統(tǒng)實(shí)施科學(xué)管理，提高物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，最大化發(fā)揮數(shù)字物流在現(xiàn)代物流體系中的有效性。

五、加大對物流行業(yè)的投入

物流行業(yè)產(chǎn)值增長與物質(zhì)資本投入具有較強(qiáng)的相關(guān)性，近年來雖然我國的物流總額增長速度漸緩，但經(jīng)濟(jì)與進(jìn)出口貿(mào)易的穩(wěn)定增長仍拉動了物流行業(yè)的剛性需求。同時國家出臺了一系列政策為物流行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇。隨著物流技術(shù)不斷進(jìn)步，物質(zhì)的投資資本在逐漸降低，目前物流行業(yè)利潤仍有較大的上升空間。

縱觀當(dāng)前我國的物流市場，最活躍的不是原始的物流廠商，而是跨界的電商巨頭。他們不僅有技術(shù)上的優(yōu)勢，還有強(qiáng)大的資本后盾。例如，2017年菜鳥網(wǎng)絡(luò)獲得阿里巴巴集團(tuán)53億元的投資。未來5年，阿里巴巴集團(tuán)還將繼續(xù)投入1000億元用于數(shù)據(jù)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)，與其他物流同行共同推進(jìn)智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域的建設(shè)。由此可見，大量的資本投入勢必加快物流行業(yè)的發(fā)展與變革[3]。

六、結(jié)語

為了滿足“一帶一路”數(shù)字物流建設(shè)的需求，在加快區(qū)域數(shù)字物流步伐的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)政府間的統(tǒng)籌規(guī)劃，避免盲目投資;要提高物流的信息化水平，建立共享的物流公共信息平臺，以增加物流速度，降低物流成本;要加快沿線國家物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高物流行業(yè)整體競爭力;此外，“一帶一路”數(shù)字物流還需要建立完善的專業(yè)人才架構(gòu)體系，為物流行業(yè)的發(fā)展提供人才保障。

參考文獻(xiàn)

[1]陳文玲，梅冠群.“一帶一路”物流體系的整體架構(gòu)與建設(shè)方案[J].經(jīng)濟(jì)縱橫，2016（10）：19-26.

[2]吳清一，吳菁芃.數(shù)字物流系統(tǒng)的建設(shè)[J].中國物流與采購，2018（3）：62-63.

[3]周曉美，潘夏霖.人力資源和物質(zhì)資本對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的實(shí)證對比分析[J].物流技術(shù)，2014（9）：281-283.