卞篤軍

摘 要： 文章主要針對公路工程路基施工技術(shù)進行分析，結(jié)合當下公路工程路基施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，從公路工程路基施工技術(shù)分析、公路工程路基施工技術(shù)質(zhì)量控制方面進行研究與探索，更好的推動公路工程路基施工技術(shù)的發(fā)展與進步。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路基施工；填料控制

隨著城市化建設(shè)的不斷深入，物流行業(yè)以及交通運輸行業(yè)等快速興起，其中公路在交通運輸中具有重要的承載作用，因此也使得公路工程受到了人們的廣泛重視。但在客觀因素影響下，我國公路工程施工總體質(zhì)量還有較強的提升空間，特別是公路路基施工，存在著較多的不足。所以需要對路基施工技術(shù)進行創(chuàng)新，促進交通事業(yè)快速發(fā)展。

一、公路工程路基施工技術(shù)分析

（一）施工前處理技術(shù)

在公路路基實際施工前，需要施工人員對路基上存在的淤泥、植被等進行清除，在特殊情況下還需要進行換土填充處理，充分滿足路基強度的要求。在施工期間需要對路基縱向與橫向填挖處進行處理，保證其密實度較為均勻與集中，避免在填挖接合部位路面出現(xiàn)裂縫等問題，提高路基穩(wěn)定性與安全性。與此同時，還需要對路基底泉眼充分重視，可通過水管埋設(shè)、挖槽、滲溝等方法對泉水進行排出，避免其對路基產(chǎn)生負面影響。另一方面，在實際施工期間地面坡度現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，若坡度在3米以下時，可通過機械設(shè)備進行推填處理，實施分層整平。若坡度相對較大時，橫向坡度比例大于1：5時，需要邊開挖臺階處理邊進行分層填筑與壓實施工，促進路基穩(wěn)定性的提升。

（二）填料控制技術(shù)

公路工程施工期間，一些施工現(xiàn)場地形與地勢較為復(fù)雜，對于路基填料具有較高的要求。這時不可使用普通土等作為填充材料，可結(jié)合實際需求采用砂礫土等透水性較好的填料，其中還可使用含石量為30%以上的土石混合材料。在施工這些填充材料期間，其質(zhì)量與強度要求相對較高。在選擇填料期間還需要進行科學的檢測，若土質(zhì)存在變化情況，還需要進行CBR值的檢測。填料顆粒直徑在缺乏均勻性時，應(yīng)進行科學的標準擊實檢測，使填料充分滿足路基施工相關(guān)需求。與此同時，在填料壓實期間需要采用分層壓實方法進行施工，促進壓實效率的提升，真正實現(xiàn)對公路工程整體質(zhì)量的高效控制。若填料質(zhì)量不符合施工需求時，需要以提升工程施工質(zhì)量為基礎(chǔ)，對粗料進行科學的添加，其中可對石灰等材料進行使用。

（三）壓實施工技術(shù)

在公路工程路基施工期間，路基壓實施工技術(shù)與路基填料同樣具有重要的作用。在路基施工期間對壓實質(zhì)量進行控制，需要利用噸位較高設(shè)備進行碾壓施工，對碾壓次數(shù)與速度等進行科學管理，確保路基壓實施工具有較強的施工質(zhì)量。在實際施工期間，壓實與分層填筑模式有著廣泛使用，各層厚度應(yīng)根據(jù)試驗段來確定其松鋪厚度，可充分確保路基施工質(zhì)量。

（四）軟土路基施工技術(shù)

在公路路基施工期間，軟土路基施工技術(shù)有著廣泛的使用，需要施工人員根據(jù)施工需求對軟土施工技術(shù)進行科學的選擇，從基礎(chǔ)上促進路基穩(wěn)定性的提升。其中灰土擠密樁技術(shù)使用較為廣泛，這一技術(shù)可較好對土壤中的含水量進行控制，促進路基施工質(zhì)量的提升。若含水量相對較大時，添加相應(yīng)的干粉與石灰粉等材料，對土壤中的水份進行全面吸收，促進路基施工質(zhì)量的提升。另一方面，還可通過采用合成材料進行加固處理，先對土工布進行鋪設(shè)，接著進行路堤填筑與壓實施工，促進土工布過濾、隔離以及排水等功能的全面發(fā)揮，真正強化路基施工質(zhì)量。

二、公路工程路基施工技術(shù)質(zhì)量控制

（一）提高實驗分析重視程度

在公路工程路基施工期間，主要利用自然土進行建筑施工，想要確保路基壓實質(zhì)量的提升并對路基施工質(zhì)量進行科學控制，需要在實際施工前對土的性能進行科學合理的實驗與檢測。并通過科學方法與技術(shù)，促進實驗數(shù)據(jù)分析效率的完善，科學了解填筑土最為合理的含水量，實現(xiàn)在最為科學的含水量環(huán)境下進行路基壓實施工，確保公路路基具有較強的穩(wěn)定性。對于填料類型進行科學的分析選擇，確定填料的特性。其中粘性土對于壓實質(zhì)量具有一定影響，因此在實際施工中一般不采用。砂性土屬于良好的填土材料，在路基施工期間需要對其進行科學的使用，同時利用塑性相對較小的土進行填筑施工。另一方面，在路基施工期間，還可在土中摻入一定比例的石灰，通過實驗確定可行的施工方案，促進填料土性能的提升，為路基施工質(zhì)量的提升創(chuàng)建良好的條件。

（二）科學控制含水量

路基施工需要對填料含水量進行較為嚴格的控制，創(chuàng)建良好的壓實施工基礎(chǔ)，確保路基壓實質(zhì)量相對較高。通常情況下，只有在壓實度滿足施工需求時，才可促進密度的提升，實現(xiàn)公路工程路基施工質(zhì)量的提升。在壓實施工期間對含水量進行嚴格控制，在實驗結(jié)束后若含水量較大，需要對風干與晾曬方法進行使用。若含水量較小，需要進行灑水處理，使含水量保持在最佳狀態(tài)，為壓實施工創(chuàng)建便捷的條件，真正對路基壓實質(zhì)量進行科學控制。

（三）保證路基強度

對路基強度進行科學控制，可促進路基施工質(zhì)量的提升，確保路基承載力良好。對于壓實設(shè)備也應(yīng)進行科學選擇，可使用大噸位壓路機進行壓實施工。通過壓實與分層的填筑方法，確保強度和各層厚度均勻。在一層施工后檢測分析結(jié)果滿足相關(guān)需求時，才可進行下一層施工，促進路基壓實度的快速提升。壓實度體現(xiàn)的主要是各路基每層密實狀態(tài)，彎沉值為路基上部的實際強度。在施工期間需要對這兩項參數(shù)進行合理控制，提升檢驗工作力度，使這兩種參數(shù)滿足施工標準需求。對這兩項參數(shù)進行有效的控制，可在基礎(chǔ)上促進公路路基穩(wěn)定性與耐久性的提升，真正促進公路工程施工質(zhì)量的全面提升。

結(jié)語：

（四）綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對于公路工程施工重視程度也逐漸提升。在實際施工期間，施工人員可通過壓實施工技術(shù)、軟土路基施工技術(shù)以及填料控制技術(shù)等進行公路路基施工，并通過提高實驗分析重視程度、科學控制含水量、保證路基強度等方法對路基施工質(zhì)量進行科學控制，為我國交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)建良好的基礎(chǔ)與條件。

參考文獻

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