李志瑩

摘 要：在開展道路橋梁當(dāng)中路基結(jié)構(gòu)建造的時(shí)候，要認(rèn)識(shí)到路基結(jié)構(gòu)對(duì)于道路橋梁的重要性，將路基結(jié)構(gòu)的建造規(guī)格要求和建造管理特點(diǎn)融合在一起，解決道路橋梁建造當(dāng)中遇到的各種困難，保證道路橋梁當(dāng)中路基結(jié)構(gòu)建造質(zhì)量的提升。本文就道路橋梁當(dāng)中路基結(jié)構(gòu)的建造施工進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；施工

對(duì)于道路橋梁類的工程而言，這些工程的實(shí)際質(zhì)量和路基結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量有較大關(guān)系，只有保證了路基結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量，才能保證其上層工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。并且現(xiàn)代車輛的行駛速度以及載重能力都在提升，這對(duì)于到路橋梁質(zhì)量有了更高的要求。

1 道路橋梁結(jié)構(gòu)建造當(dāng)中對(duì)施工質(zhì)量方面的要求

1.1需要強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)

路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是道路橋梁的核心要求，地基結(jié)構(gòu)建造方面的實(shí)際強(qiáng)度將會(huì)對(duì)道路橋梁使用當(dāng)中對(duì)于車輛的承載能力、應(yīng)對(duì)地震等災(zāi)害中的穩(wěn)定性以及其他影響因素的時(shí)候有良好的表現(xiàn)。只有在保證了地基結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量，才能從根本上強(qiáng)化道路橋梁的穩(wěn)定性，防止道路突發(fā)因素影響下出現(xiàn)形變。

1.2需要具有良好的穩(wěn)定性

在道路橋梁完成建造之后需要使用較長時(shí)間，并且在實(shí)際的使用中道路橋梁會(huì)不斷受到自然條件因素以及車輛形式所產(chǎn)生重量負(fù)荷的影響，因此在道路橋梁的建造當(dāng)中，路基結(jié)構(gòu)必須在穩(wěn)定性方面有良好的性。只有在道路結(jié)構(gòu)建造當(dāng)中保持了良好的穩(wěn)定性，才能延長道路橋梁的實(shí)際使用壽命，降低道路維護(hù)方面投入的成本。

1.3對(duì)于環(huán)境溫度有良好的適應(yīng)

在眾多對(duì)于道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素當(dāng)中，水溫因素是其中較為突出的一個(gè)因素，尤其是在環(huán)境溫度變化較為劇烈的條件下，道路橋梁的建造質(zhì)量也會(huì)受到影響。溫度因素對(duì)道路橋梁造成的影響在北方地區(qū)表現(xiàn)較為明顯，當(dāng)?shù)搅硕局?，環(huán)境中的溫度也就會(huì)下降到一定的程度，使得道路橋梁中反復(fù)出現(xiàn)結(jié)冰或者霜凍的情況，進(jìn)而對(duì)道路的穩(wěn)定性造成影響。因此在考量道路穩(wěn)定性的各種指標(biāo)當(dāng)中，路基結(jié)構(gòu)對(duì)于溫度的適應(yīng)性也是關(guān)鍵的考量因素。

2 道路橋梁當(dāng)中路基結(jié)構(gòu)在建造中存在的問題

2.1 公路、橋梁的路面平整度問題

公路橋梁的路面平整度怎樣，是衡量公路工程質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)之一，同時(shí)又是直接影響公路交通安全方面工作的主要因素。若是公路橋梁路基路面施工過程中未控制到位，路面之平整度達(dá)不到要求，則會(huì)讓行駛于路面上的車輛之穩(wěn)定和安全性以及行駛速度等均會(huì)受到直接影響，導(dǎo)致車輛易發(fā)生顛簸。而車輛顛簸則會(huì)給公路橋梁平整度帶來一定程度的破壞，促使整個(gè)公路橋梁衰減程度不斷加劇。

2.2 路面與橋梁連接的質(zhì)量問題

在公路橋梁施工過程中，公路與橋梁屬于兩個(gè)單項(xiàng)工程，因此要分別進(jìn)行施工，在施工接近竣工時(shí)，必須解決好接縫連接的問題，若是解決不好的話，將來就會(huì)發(fā)生沉陷問題，而這個(gè)問題能夠給正常運(yùn)行的車輛帶來嚴(yán)重影響。

2.3 路基路面破損問題

混凝土、瀝青材料的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，基層材料的減縮，致使碾壓時(shí)發(fā)生裂隙，而養(yǎng)護(hù)方法的不得當(dāng)抑或不夠及時(shí)等均會(huì)致使面層開裂，導(dǎo)致極大地縮小橋梁的利用壽命。

2.4 路基沿坡滑動(dòng)

在很陡的山坡填筑路基，因?yàn)槁坊撞勘凰窈笞兂苫瑒?dòng)面，坡腳又沒有相應(yīng)的支撐措施，在路基自重以及行車荷載作用下，整個(gè)路基就沿傾斜的原地面向下滑動(dòng)，路基整體不再穩(wěn)定。這是由于設(shè)計(jì)不合理，經(jīng)驗(yàn)不足，在目前公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的具體運(yùn)用上存在兩個(gè)誤區(qū)；一是認(rèn)為公路就是標(biāo)準(zhǔn)越高越好，在設(shè)計(jì)和建設(shè)中都刻意追求所謂高、大、全的標(biāo)準(zhǔn)；二是在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)教條化，不是因地制宜運(yùn)用指標(biāo)，而是千方百計(jì)讓地形、地質(zhì)等自然環(huán)境適合標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樯鲜鰞蓚€(gè)認(rèn)識(shí)上出現(xiàn)錯(cuò)誤，造成在建設(shè)期間高填深挖路基邊多。

3 道路橋梁當(dāng)中地基結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制措施

3.1 做好地基建造前的準(zhǔn)備

現(xiàn)代道路橋梁整體建造量較大，為了保證地基結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量，首先，要能對(duì)建造項(xiàng)目的設(shè)計(jì)規(guī)劃方案進(jìn)行研究，將項(xiàng)目實(shí)際建造環(huán)境和建造方案進(jìn)行對(duì)比，排除項(xiàng)目建造環(huán)境當(dāng)中可能存在的干擾因素。其次，現(xiàn)代路基建當(dāng)中也會(huì)使用到大量的建設(shè)材料，因此要加強(qiáng)對(duì)于各種材料的審核管理，保證進(jìn)入到建造現(xiàn)場(chǎng)的材料都在質(zhì)量方面符合要求。一旦在對(duì)項(xiàng)目檢查、審核當(dāng)中存在問題，那么就要及時(shí)的制定解決方案，避免項(xiàng)目建造受到影響。

其次，現(xiàn)代的地基結(jié)構(gòu)建造方面需要有多工種相互進(jìn)行配合，因此要能制定科學(xué)的管理方案，讓各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)工種之間能形成良好的配合，避免由于工種之間的合作問題而影響到項(xiàng)目建造的正常進(jìn)行。

3.2 路基施工質(zhì)量控制

在實(shí)際開展路基建造的時(shí)候，要能以實(shí)際的建造環(huán)境作為基礎(chǔ)。由于現(xiàn)代路基通常是由各種土料構(gòu)建出來，因此在實(shí)際開展建造之前，要能通過取土測(cè)試等方式，對(duì)土質(zhì)進(jìn)行分析，對(duì)土質(zhì)的物理情況進(jìn)行分析，尤其要注意這些土質(zhì)當(dāng)中的含水量是否過大，從而為施工單位施工創(chuàng)造最有利的條件。使地基結(jié)構(gòu)的建造有科學(xué)指導(dǎo)，全面的強(qiáng)化道路橋梁當(dāng)中路基結(jié)構(gòu)建造質(zhì)量。

3.3 公路路基填筑材料的控制

進(jìn)入路基施工時(shí)應(yīng)當(dāng)將不符合要求的表土清除干凈，清除的厚度大約是0.3米，通常包含淤泥、草皮子、垃圾等土質(zhì)。實(shí)施路基填筑時(shí)，需要操作人員依照一定的頻率對(duì)線路上的存有的自然土定時(shí)檢測(cè)、研究，然后明確其根本性質(zhì)以及含水量及最大干容量可否適應(yīng)路基填筑標(biāo)準(zhǔn)。如實(shí)在施工階段中，遭到土質(zhì)不一樣的狀況，應(yīng)當(dāng)及刻的補(bǔ)做室內(nèi)擊實(shí)檢驗(yàn)；如實(shí)遭到一定的選取線外借土場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)盡里選取塑性指標(biāo)小的能夠適宜經(jīng)濟(jì)平衡的砂性土實(shí)施填筑；若是選取石方填筑，應(yīng)當(dāng)注重粒徑與強(qiáng)度的選取，特別是含泥量應(yīng)當(dāng)符合規(guī)格。

3.4 構(gòu)建完善的施工質(zhì)量保證體系

在道路橋梁的路基施工過程中，為了確保道路路基施工質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，相關(guān)部門要質(zhì)量完善的施工質(zhì)量保證體系，一方面要按照崗位責(zé)任制的相關(guān)要求，明確劃分路基質(zhì)量控制的責(zé)任與義務(wù)，制定完善的施工質(zhì)量控制制度，另一方面要嚴(yán)格控制施工工序、施工進(jìn)度、施工技術(shù)、施工原材料、施工檢測(cè)等相關(guān)工作進(jìn)行嚴(yán)格管理，實(shí)現(xiàn)定性管理與定量管理的有效結(jié)合，逐步建立完善的施工質(zhì)量保證體系。

4 結(jié)束語

路基結(jié)構(gòu)基石道路橋梁建造工作的起點(diǎn)，同時(shí)也是保證道路橋梁在使用中有良好質(zhì)量的關(guān)鍵基礎(chǔ)，因此項(xiàng)目建造人員要能對(duì)地基建造進(jìn)行全面的考量，從多個(gè)方面對(duì)項(xiàng)目建造方案進(jìn)行優(yōu)化，強(qiáng)化項(xiàng)目建造中的綜合質(zhì)量。而且為了實(shí)現(xiàn)道路橋梁建造質(zhì)量的提升，僅僅在建造投入較大力度是不夠的，還要能做好質(zhì)量監(jiān)督以及后期養(yǎng)護(hù)方面的工作，延長道路橋梁的使用壽命，促進(jìn)交通運(yùn)輸體系的發(fā)展。

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