（素材提供 36safety微信公眾平臺(tái) / 編輯整理 于萍萍）

火災(zāi)逃生產(chǎn)品是與生命安全緊緊相關(guān)的救生產(chǎn)品，來不得半點(diǎn)虛假和大意。如果你決定要采購和推廣這類產(chǎn)品時(shí)，就需要對(duì)相關(guān)逃生產(chǎn)品的使用環(huán)境和使用人群有清楚的了解。逃生產(chǎn)品是否需要逃生者的操控？對(duì)此要作出正確的評(píng)估，才不會(huì)在推廣中犯錯(cuò)誤。在高樓火災(zāi)中，滾滾有毒的濃煙不僅會(huì)刺激逃生者的雙眼，也會(huì)造成其呼吸困難，而瞬間即可殺人的高溫更是隨時(shí)在威脅使用者的生命……這一切都會(huì)影響使用者的行動(dòng)，所以在這種環(huán)境下，對(duì)于逃生產(chǎn)品的操作必須要有簡單、快捷的特性。另外，逃生產(chǎn)品在使用中會(huì)受到高溫、噴淋水、濃煙中粉塵的影響，所以質(zhì)量過關(guān)才能保證正常工作?；馂?zāi)逃生產(chǎn)品不同于毒奶粉、地溝油等有毒產(chǎn)品，吃錯(cuò)后對(duì)身體的傷害一時(shí)間顯現(xiàn)不出來，高樓火災(zāi)逃生產(chǎn)品如果存在安全隱患，其在使用或訓(xùn)練中因產(chǎn)品質(zhì)量等問題可能會(huì)隨時(shí)給使用者造成輕則至殘，重則致命的危害。

1.逃生繩（消防繩）

逃生繩一般用于三層樓以內(nèi)，需要逃生者抓握繩索進(jìn)行操控使用。由于逃生繩較細(xì)，如果沒有專用手套很難抓握，所以老、弱、婦、幼、病、殘、孕人士就用不了。在消防演習(xí)中，逃生繩未見民眾試用，若受過訓(xùn)練的人，使用八字環(huán)配合，可在更高樓層使用。所以向民眾推廣該產(chǎn)品時(shí)就要考慮它的諸多局限性。

2.逃生繩梯（軟梯）

逃生繩梯在國外多用于三層以下家庭小樓的火災(zāi)逃生，逃生過程需全程人力操控。該繩梯傳入國內(nèi)后經(jīng)過改進(jìn)，其上增加了很多根支撐桿，用于繩梯與墻面撐開一段距離，便于蹬腳，也利用墻面解決了繩梯變形不好攀登等難題。不足之處：遇上陽臺(tái)與陽臺(tái)間的懸空，繩梯就很難攀爬，由于繩梯的柔軟性，使用繩梯逃生的人必須經(jīng)過訓(xùn)練才能使用，老、弱、婦、幼、病、殘、孕人士很難使用該繩梯逃生。消防逃生演練中，不見民眾試用。由于使用繩梯逃生的速度非常緩慢，逃生過程中也容易受到窗口突然竄出的濃煙、高溫影響，使用者失控而墜落，也會(huì)給推廣者、生產(chǎn)廠留下法律糾紛的隱患。因此該產(chǎn)品不適合在高樓火災(zāi)逃生中推廣。

3.緩降器

緩降器由國外傳入國內(nèi)已有十多年的時(shí)間，速控機(jī)構(gòu)采用摩擦阻尼原理控制逃生者身體緩降。該產(chǎn)品在國外基本上僅用于25米以內(nèi)高度逃生，國內(nèi)仿制的緩降器用于15-30米以內(nèi)。在使用該產(chǎn)品逃生過程中，無需操控，所有人群均可使用，但該產(chǎn)品在固定安裝時(shí)，懸掛的緩降器必需與墻面垂直，以便機(jī)芯內(nèi)離心摩擦塊呈理想工作狀態(tài)來保證離心力的穩(wěn)定，產(chǎn)生穩(wěn)定的摩擦阻力。該產(chǎn)品最大缺點(diǎn)是：若長時(shí)間長距離工作，人體重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換成的摩擦熱使摩擦系數(shù)發(fā)生變化，可能會(huì)出現(xiàn)失控狀況，釀成人員傷亡事故。另外，該產(chǎn)品如果有水和油的進(jìn)入，會(huì)瞬間打滑失控，為此生產(chǎn)廠家怕出事，不敢對(duì)機(jī)芯加注潤滑油，造成潤滑不好，結(jié)果可能會(huì)使機(jī)芯發(fā)熱嚴(yán)重而失控，這使其可靠性指標(biāo)變低，也因?yàn)檫@類緩降器下降過程中速度波動(dòng)大，造成緩降人員旋轉(zhuǎn)、搖擺，讓人提心吊膽，擔(dān)心出現(xiàn)失控事故。由于采用非金屬摩擦材料，其存放安全周期一般在二至三年左右，過期后必須更換摩擦材料。

4.恒速式緩降器

在央視十套《我愛發(fā)明》的第99期，《發(fā)明夢(mèng)工場》20130919期等，展示了一種新型恒速式緩降器（速度誤差±2.5%）。由國內(nèi)航空救生工程師研制，該新型緩降器全部采用合金鋼制造，也是國內(nèi)唯一通過歐洲一百米高度，載重一百公斤檢測的逃生緩降產(chǎn)品，它可直接浸泡在水、油中工作，因產(chǎn)品多次在國內(nèi)和國際上展示，使得歐美進(jìn)口緩降器2016年從中國市場全面退出。從《我愛發(fā)明》中展示的多人從七十多米的高度緩降的視頻來看，恒速式緩降器是一種可靠而實(shí)用的逃生緩降產(chǎn)品，它解決了老式離心摩擦阻尼緩降器中存在的缺點(diǎn)，安裝簡便，使用靈活，所有人群均可使用，并可超載使用（可兩成年人一同逃生）。由于采用全合金鋼結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品存放三十年不存在安全問題。是一款可以放心推廣的產(chǎn)品。

5.逃生背包

逃生背包是近幾年由國外流傳至國內(nèi)的，見《我愛發(fā)明》20170217期，是為解決老式離心摩擦阻尼緩降器的垂直掛立安裝問題而做的一種改進(jìn)。在火災(zāi)蔓延的高樓內(nèi)尋找緩降器的掛點(diǎn)，非常占用寶貴的逃生時(shí)間，且緩降器在使用中不允許搖晃，不得與墻面碰撞，以免碰撞產(chǎn)生沖擊力影響緩降器中離心塊的離心力而失控，為此，國外工程師采取將緩降器背在身上的方式，讓機(jī)芯呈垂直狀態(tài)，承載繩一端改成環(huán)狀，這樣尋找人體承載固定點(diǎn)就快捷很多。另外，房頂噴水及消防水槍的噴水也難對(duì)防水背包中的緩降器造成影響。不足之處：改進(jìn)后，每個(gè)逃生背包只能使用一次，即只能救一人。使用背包逃生的人存在穿戴時(shí)間過長、在空中的姿態(tài)角度不對(duì)的問題，緩降的人體在空中是頭朝墻，可承載沖擊力的雙腳卻遠(yuǎn)離墻，緩降過程中，雙手要不停地推墻，不然頭部就會(huì)不斷碰墻，造成沖擊碰撞傷害，尤其是給昏迷的人使用，會(huì)造成極大碰傷。

6.尼龍管滑道

該產(chǎn)品早在十年前就流入國內(nèi)，逃生過程中需要全程操控?；赖奶由椒ㄆ鹪从诤教彀l(fā)射塔的逃生方案，航天員在發(fā)射塔上等待進(jìn)入航空艙時(shí)，若發(fā)射塔突發(fā)火災(zāi)，航天員可快速跳進(jìn)身邊尼龍管滑道降至地面逃生。由于航天員身著宇航服根本不在乎摩擦產(chǎn)生的高溫，并且經(jīng)過多次訓(xùn)練，逃生時(shí)不需要尋找管口，也不存在操控的技術(shù)問題。但這種滑道式火災(zāi)逃生方式給普通民眾用來逃生，就存在摩擦熱量產(chǎn)生的高溫等很多問題。尼龍管在國外使用僅限在30米高度以內(nèi)，在國內(nèi)卻宣傳可至60米高度，不知道這個(gè)高度知否經(jīng)過專業(yè)測試。尼龍管滑道另一缺點(diǎn)，安裝點(diǎn)即逃生固定點(diǎn)，若被下方火焰封鎖也不能使用。所以在高樓火災(zāi)中不建議推廣該產(chǎn)品。

7.高樓火災(zāi)鏈?zhǔn)饺后w逃生器

該產(chǎn)品由中國航空救生工程師研制，在央視《我愛發(fā)明》第99期，《發(fā)明夢(mèng)工場》20130919期中進(jìn)行了演示，產(chǎn)品本身不怕油、水、泥漿浸泡，也不怕高溫的特性，是一種令人放心的輕型高樓火災(zāi)群體逃生產(chǎn)品。

該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念很超前，產(chǎn)品由承載人體重量的承載鏈和多個(gè)單人緩降用的減速器兩部分組成，承載鏈起到建筑物外逃生通道的作用，該鏈能快速的固定在云梯車或大型吊車的吊鉤上，給火災(zāi)大樓建立一條逃生通道，也可采用多種方式固定在樓房上方，也可靈活采用鏈推車固定，以便在樓頂靈活固定；多個(gè)減速器收放在不同樓層，當(dāng)突發(fā)火災(zāi)時(shí)，承載鏈由樓上方放下，不同樓層的逃生人群只要扣上減速器，即可逃生，緩降過程無需操控，男、女、老、少均可使用，與鏈同時(shí)下放的安全繩可供逃生者抓握，提供二重保障，也能用于降至地面的減速器回收，再次使用。該產(chǎn)品非常適用人員密集的場所，性價(jià)比高，使用高度為60米，安全保質(zhì)期30年。該產(chǎn)品不足之處：逃生者必須用幾分鐘就學(xué)會(huì)減速器與承載鏈的扣合。售價(jià)則根據(jù)減速器的配備數(shù)量不同而不同。

8.樓道升降機(jī)

近幾年筆者見到一種通過樓梯通道逃生的火災(zāi)逃生方式，該方案通過對(duì)樓梯扶手改進(jìn)解決逃生人群的體重承載。這種方案需要對(duì)樓內(nèi)扶手進(jìn)行改造，但在高樓火災(zāi)中，高溫濃煙充滿樓梯通道的情況下，此類逃生方案尚不清楚是否有更好的解決方案。

9.高樓火災(zāi)救生艙

高樓火災(zāi)救生艙是一種建筑物外的艙式救生方法，在國際高樓火災(zāi)救生方案中，是一種公認(rèn)正確的群體逃生方法，國外曾展現(xiàn)過幾種方案，因?yàn)樾枰娏︱?qū)動(dòng)，未見推廣。2018年以前，國內(nèi)也出現(xiàn)過火災(zāi)救生艙的方案，救生艙的承載人數(shù)一般在5人，并需要另一空艙做配重，救生艙安置在樓房頂部，需對(duì)樓房上方進(jìn)行改造。火災(zāi)救生艙缺點(diǎn)：逃生人群必須逃至樓頂方可進(jìn)艙逃生。救生艙在下降過程中不能暫停載人，且怕超載失控，使用中還存在很多問題。另外，這種逃生方法需要逃生人群跑到樓頂再進(jìn)艙逃生也是一個(gè)很大的難題。

2018年1月19號(hào)，央視十套《我愛發(fā)明》展現(xiàn)了一種救生艙，由航空救生工程師發(fā)明，是一種安裝快捷、安全可靠的實(shí)用方案。該救生艙采用專用速控機(jī)械對(duì)救生艙的緩降速度進(jìn)行控制，每次可供十人進(jìn)艙逃生，可超載百分之五十使用，該艙下降過程中可隨機(jī)暫停如同電梯一樣，帶上不同樓層的逃生人群，救生艙的速控機(jī)還有失速保險(xiǎn)功能，超速時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行速控緩降，該救生艙無需電力驅(qū)動(dòng)。其售價(jià)在三十萬左右。

10.云梯車

云梯車有小型云梯車和大型云梯車，都屬于救援設(shè)備。小型云梯車反應(yīng)快，靈活，在美國被大量使用；大型云梯車目前國內(nèi)最高可達(dá)101米，車重六十多噸，雖然大型云梯車在演習(xí)中和電視里時(shí)常可見，但是在真實(shí)高樓火災(zāi)救援現(xiàn)場中卻比較少見，因?yàn)榇蠖嗟臉欠恐苓厸]有供云梯車支架的平地，即使云梯車趕過來，支架起來也要二十多分鐘，這時(shí)火災(zāi)已處在猛烈燃燒階段（10-20分鐘），所以，大型云梯車好看而威風(fēng)，行動(dòng)起來卻不方便。

11.無人直升機(jī)

在消防展會(huì)上，出現(xiàn)眾多各種各樣的無人直升機(jī)，大多數(shù)用來監(jiān)控，若把無人直升機(jī)和恒速緩降器結(jié)合起來可解決不少高樓火災(zāi)逃生難題，是一個(gè)值得推廣、研究的方法。

12.火災(zāi)避難艙

央視《我愛發(fā)明》20170826期展示了另一種避難逃生方案，避難艙采用鋼板及防火隔墊材料制成，艙內(nèi)安裝有供氧設(shè)備等，在高樓火災(zāi)中，無處可逃生的情況下，躲進(jìn)該艙，等待救援，避難艙可抵御艙外一千多度高溫烘烤，由于該艙大而重，會(huì)給搬運(yùn)安裝帶來困難，難以推廣，其避難設(shè)計(jì)思想不如高樓中避難層實(shí)用而方便。