周飛霓

摘 要：在現(xiàn)今社會(huì)中，各種各樣的金屬組件處處可以看見(jiàn)，比如高鐵、航空、汽車、航天等，金屬部件已經(jīng)成為我們現(xiàn)實(shí)生活中不可或缺的一部分，然而，將這些分散的金屬物件鏈接到一起，從而形成需要的部件，焊接技術(shù)是其中不可或缺的一種方法。本文對(duì)焊接技術(shù)的原理及其應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展進(jìn)行了淺析。

關(guān)鍵詞：焊接 金屬組件 焊接技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號(hào)：P755 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）01（c）-0104-02

焊接技術(shù)是跟隨著金屬的使用而被發(fā)明使用的，從古代的焊接主要方法包括鍛造焊接、根據(jù)金屬不同熔點(diǎn)進(jìn)行焊接等，到現(xiàn)代的氣體保護(hù)焊、埋弧自動(dòng)焊等焊接技術(shù)，同時(shí)隨著當(dāng)今社會(huì)的科技不斷發(fā)展進(jìn)步，使得焊接技術(shù)不斷深入使用到火車制造、航空航天、汽車制造、樓房建筑等眾多領(lǐng)域，并且在不同的領(lǐng)域中占有重要的地位。

1 焊接技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 焊接技術(shù)的發(fā)展

隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，使得焊接相關(guān)的技術(shù)深入應(yīng)用到地鐵交通、汽車運(yùn)輸、航空航天制造等方面。同時(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)很多焊接技術(shù)內(nèi)容得到了廣泛的使用，如氣體保護(hù)焊、埋弧自動(dòng)焊等焊接相關(guān)技術(shù)；一些特種焊接的技術(shù)在不同領(lǐng)域的生產(chǎn)過(guò)程中取得了不錯(cuò)的效益。

同時(shí)國(guó)內(nèi)已經(jīng)擁有了一批高效節(jié)能電焊機(jī)組，如逆變式的弧焊整流器、抽頭式的二氧化碳焊接機(jī)，以及可控硅弧焊整流器等，已經(jīng)很大程度上使我國(guó)的焊接技術(shù)在環(huán)保節(jié)能方面產(chǎn)生巨大的發(fā)展。

1.2 焊接技術(shù)中的環(huán)保節(jié)能理念

在焊接技術(shù)中應(yīng)用環(huán)保節(jié)能理念不僅與環(huán)境因素、設(shè)備因素、工藝因素有關(guān)，還與人員等因素有關(guān)。環(huán)境因素通常包括溫度、濕度、雨雪等；設(shè)備因素包括采購(gòu)機(jī)械的穩(wěn)定性及精準(zhǔn)性；工藝方面包括工藝流程的制定以及工藝執(zhí)行的合規(guī)性、技術(shù)人員的個(gè)人素質(zhì)及焊接水平等方面。隨著科技的發(fā)展，以上因素不斷因?yàn)椴煌夹g(shù)的出現(xiàn)，其影響在不斷地降低，如：熔化極氣體保護(hù)罩是一種通過(guò)改變焊接的環(huán)境從而得到好的焊接結(jié)果，其主要方法是通過(guò)不同氣體組成的一種混合型氣體形成的氣體保護(hù)罩進(jìn)行焊接；技術(shù)人員的影響通過(guò)智能機(jī)器人進(jìn)行焊接，不僅解決了人員素質(zhì)及技術(shù)問(wèn)題，也解決了在惡劣天氣環(huán)境中不能焊接的問(wèn)題；至于設(shè)備方面的因素則通過(guò)逆變焊機(jī)進(jìn)行解決，逆變焊機(jī)擁有高性能、反應(yīng)靈敏、低質(zhì)量、低體積等特點(diǎn)，從而使得該機(jī)器易于機(jī)械及自動(dòng)化，同時(shí)該機(jī)器節(jié)能效果明顯；工藝因素則通過(guò)震動(dòng)時(shí)效、隨焊錘擊等方法提高焊接效率。

2 焊接技術(shù)應(yīng)用典型案例介紹

焊接技術(shù)在生活中到處可見(jiàn)，一些令人矚目的建筑成果也主要應(yīng)用了焊接技術(shù)才得以實(shí)現(xiàn)，下面我們舉例介紹焊接技術(shù)的主要成就，來(lái)給讀者一個(gè)宏觀的了解。

我們對(duì)2008年奧運(yùn)會(huì)的主場(chǎng)館鳥巢并不陌生，它是由鋼管焊接而成的鳥巢外形的鋼結(jié)構(gòu)建筑，被稱為中國(guó)八大現(xiàn)代建筑之一。如果沒(méi)有焊接技術(shù)的保障，就不會(huì)有如此靈動(dòng)又富有設(shè)計(jì)感的建筑。

北京國(guó)家大劇院整體形狀像一個(gè)巨大無(wú)比的“蛋”。它的頂部長(zhǎng)200多m，寬140m，高46m，是世界上最大的穹頂，它所用到的鋼重量達(dá)6000多t，這些鋼材都是靠焊接技術(shù)連接到一起的。

我們經(jīng)常在家看央視，可是你是否知道中央電視臺(tái)新大樓的模樣？它是一個(gè)類似門形的鋼結(jié)構(gòu)建筑，造型非常具有藝術(shù)感，用地面積187000m2，總建筑面積在55萬(wàn)m2左右，高度為230m，總投資50億人民幣。這樣一座大型建筑當(dāng)然少不了焊接技術(shù)的支持，建筑用鋼超過(guò)12萬(wàn)t，大量的優(yōu)質(zhì)焊接技術(shù)保證了建筑效果。

著名的旅游景點(diǎn)東方明珠電視塔很多人并不陌生，高聳的效果，塔身一大一小兩個(gè)圓球形建筑，底下是三角形的底座，和周圍的建筑群體形成良好的呼應(yīng)。東方明珠之所以能夠聲名在外，主要是因?yàn)樗鼉?yōu)美的造型和恢弘的氣勢(shì)。而這些主要都是依靠鋼材焊接技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

引人矚目的建筑還有很多，代表性的也不僅如此，我們不再一一舉例，而這些或靈動(dòng)或恢弘的建筑都運(yùn)用了大量的焊接技術(shù)，才可以使大量的厚重的鋼材連接在一起。由此可見(jiàn)，焊接技術(shù)在生活中發(fā)揮著非常重要的作用，不僅僅是在建筑業(yè)，事實(shí)上，基本上每行每業(yè)都會(huì)用到焊接技術(shù)。

3 焊接技術(shù)在車身修復(fù)中的應(yīng)用

隨著汽車越來(lái)越普及，在車身安全性方面的關(guān)注也越來(lái)越多。現(xiàn)在的汽車一般在車身前后部位設(shè)置了吸能區(qū)，所謂吸能區(qū)是指當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，吸能區(qū)能夠?qū)④嚿硎艿降拇蟛糠峙鲎擦ξ蘸途徍?，以保證車上駕乘人員的生命安全。吸能區(qū)對(duì)碰撞能量的吸收是由吸能區(qū)材料在受力時(shí)發(fā)生變形來(lái)實(shí)現(xiàn)的，材料變形消耗了大部分的作用力，就可以使車身內(nèi)部減少碰撞力的作用。因此在修復(fù)碰撞車輛時(shí)，必須保證將吸能區(qū)的作用恢復(fù)，這樣才能保證到再次發(fā)生事故時(shí)保證駕乘人員的生命安全。而對(duì)吸能區(qū)的恢復(fù)是傳統(tǒng)的焊接方式不能實(shí)現(xiàn)的，因此傳統(tǒng)的焊接方式已經(jīng)不能適用于當(dāng)今社會(huì)的車身修復(fù)了。

而現(xiàn)在為了達(dá)到車身輕量化的目的，也為了節(jié)約資源，減少排放量和油耗，車身材料已經(jīng)大部分改成了高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼。這種新材料的特點(diǎn)是本身的強(qiáng)度比較高，能夠比較容易達(dá)到汽車設(shè)計(jì)需要的強(qiáng)度，因此構(gòu)成車身的鋼板已經(jīng)不需要像之前那樣厚重，也因此才能實(shí)現(xiàn)車身輕量化。但是與之相應(yīng)的是，這種高強(qiáng)度鋼板對(duì)熱量比較敏感，加熱后鋼板的性能會(huì)發(fā)生變化，鋼板的強(qiáng)度也會(huì)發(fā)生變化，如果再用加熱焊接技術(shù)來(lái)進(jìn)行修復(fù)，將會(huì)造成很大的安全隱患。因此傳統(tǒng)的加熱焊接技術(shù)已經(jīng)不適用于現(xiàn)在的車身修復(fù)。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著焊接技術(shù)的不斷提高，焊接技術(shù)在不同領(lǐng)域中都有出色的表現(xiàn)，同時(shí)，隨著焊接技術(shù)的不斷改革完善，低碳環(huán)保的理念不斷深入，因此在焊接技術(shù)的應(yīng)用中更加注重環(huán)保效果。而焊接技術(shù)應(yīng)用在生活的方方面面，我們不能面面俱到，因此以汽車修復(fù)行業(yè)為例，來(lái)具體分析焊接技術(shù)的應(yīng)用。在車身修復(fù)中主要應(yīng)用的焊接技術(shù)在不斷發(fā)展進(jìn)步，從開始的電弧焊到后來(lái)的惰性氣體保護(hù)焊、電阻點(diǎn)焊再到激光焊，技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，也越來(lái)越能夠適用于各種強(qiáng)度的鋼板。本文介紹焊接技術(shù)從宏觀介紹到微觀舉例，希望能給讀者一個(gè)較為清晰的了解，更好地認(rèn)識(shí)到焊接技術(shù)在實(shí)際生活中的重要作用。

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