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基于虛擬樣機(jī)技術(shù)液壓搖臺(tái)動(dòng)態(tài)特性分析方法

2018-06-04 12:02:35李玉強(qiáng)
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2018年3期
關(guān)鍵詞:罐籠特征參數(shù)樣機(jī)

李玉強(qiáng)

(山西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 電氣工程系,山西 長(zhǎng)治 046011)

0 引言

礦用液壓搖臺(tái)裝置是副立井提升系統(tǒng)中連接井口井底上下水平和罐籠的專用銜接設(shè)備[1]。當(dāng)罐籠提運(yùn)人員、物料和礦車(chē)到達(dá)副立井的上下平臺(tái)時(shí),搖臺(tái)面下擺搭接到罐籠內(nèi)平臺(tái)上承接礦車(chē)出入罐籠,罐籠四角對(duì)稱布置的上下鎖舌順序伸向井筒方向從而鎖住罐籠。

該裝置在設(shè)計(jì)過(guò)程中,機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)是最重要和關(guān)鍵的部分。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法是用理論計(jì)算、靜態(tài)載荷有限元分析等,經(jīng)過(guò)靜態(tài)分析后按手冊(cè)和經(jīng)驗(yàn)留安全系數(shù)。然而,在實(shí)際工作過(guò)程中,由于液壓搖臺(tái)受復(fù)合外力、突變負(fù)載和工況惡劣等因素的影響,系統(tǒng)受到復(fù)合沖擊載荷的作用,這是設(shè)計(jì)過(guò)程中不得不考慮的重要因素[2]。

傳統(tǒng)設(shè)計(jì)制造過(guò)程是:通過(guò)設(shè)計(jì)理論推導(dǎo)、數(shù)值計(jì)算,利用二維輔助設(shè)計(jì)軟件出圖、平面放樣試制一臺(tái)或少量樣機(jī),然后再對(duì)樣機(jī)進(jìn)行測(cè)試、加載甚至破壞性試驗(yàn)來(lái)檢查并找出設(shè)計(jì)中的不足,從而完善和優(yōu)化整機(jī)。該方法需投入大量的時(shí)間與資金,從而延長(zhǎng)了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期,不利于提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品的系列化生產(chǎn)[3]。為此,本文利用三維CAD平臺(tái)設(shè)計(jì)分析軟件SolidWorks和ADAMS對(duì)液壓搖臺(tái)進(jìn)行三維建模、裝配和虛擬樣機(jī)構(gòu)建,對(duì)整機(jī)和關(guān)鍵零部件動(dòng)力學(xué)仿真分析的方法進(jìn)行了探索研究,以 縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期、節(jié)約試制成本。

1 液壓搖臺(tái)特征參數(shù)化建模

三維計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)軟件SolidWorks是法國(guó)達(dá)索公司于1995年11月開(kāi)發(fā)的高集成度CAD/CAM/CAE于一體的高端三維設(shè)計(jì)和分析軟件,它是在Windows系統(tǒng)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的,以其卓越的建模技術(shù)和友好的人機(jī)界面而著稱,因此一經(jīng)面世就風(fēng)靡全球,廣受工程設(shè)計(jì)人員和學(xué)習(xí)者的青睞。

其特征參數(shù)化數(shù)據(jù)模型還可與高端CAD軟件——虛擬樣機(jī)技術(shù)(ADAMS)進(jìn)行鏈接和共享。本文運(yùn)用SolidWorks對(duì)液壓搖臺(tái)進(jìn)行特征參數(shù)化實(shí)體建模和裝配,如圖1所示。

圖1 基于SolidWorks的液壓搖臺(tái)三維模型

2 液壓搖臺(tái)基于ADAMS/View虛擬樣機(jī)的建立

特征參數(shù)化模型建立后,雖能進(jìn)行靜力學(xué)有限元分析和校核,但由于系統(tǒng)工作狀態(tài)下總是受到動(dòng)態(tài)載荷和沖擊,所以并不能保證系統(tǒng)是最優(yōu)化的設(shè)計(jì)??赏ㄟ^(guò)真實(shí)使用環(huán)境和受力虛擬的再現(xiàn)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)的仿真分析研究來(lái)代替破壞性試驗(yàn)。本文運(yùn)用的自動(dòng)仿真分析軟件ADAMS是由美國(guó)MDI公司開(kāi)發(fā)的,其核心技術(shù)是機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真,同時(shí)還包括三維CAD建模技術(shù)、機(jī)電液控制技術(shù)和最優(yōu)化技術(shù)等[4]。在設(shè)計(jì)中運(yùn)用此技術(shù)能使系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)達(dá)到最優(yōu)化,提高整個(gè)產(chǎn)品的系統(tǒng)性能。ADAMS動(dòng)力學(xué)仿真分析步驟如圖2所示。

本文以礦用液壓搖臺(tái)設(shè)計(jì)過(guò)程中的動(dòng)力學(xué)仿真過(guò)程為研究載體,在SolidWorks和ADAMS之間進(jìn)行建模、裝配和鏈接共享,使用虛擬樣機(jī)技術(shù)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析。先在SolidWorks軟件中進(jìn)行特征參數(shù)化建模、裝配,然后將模型和屬性導(dǎo)入ADAMS/View系統(tǒng)界面,通過(guò)改變?cè)O(shè)計(jì)變量和建模參數(shù)值,能自動(dòng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)特性和動(dòng)力學(xué)仿真,得出一系列仿真結(jié)果。通過(guò)分析仿真結(jié)果可研究一個(gè)或多個(gè)耦合參數(shù)變化對(duì)整機(jī)系統(tǒng)、各子機(jī)構(gòu)和某個(gè)零部件的性能影響及影響程度,通過(guò)改變系統(tǒng)參數(shù)獲得最危險(xiǎn)的工況和最優(yōu)化的樣機(jī)。

圖2 ADAMS動(dòng)力學(xué)仿真分析步驟

3 將模型導(dǎo)入ADAMS/View及其相關(guān)注意事項(xiàng)

在特征參數(shù)化建模和裝配完成后,要在SolidWorks中給每個(gè)零部件賦予質(zhì)量屬性,具體步驟是:點(diǎn)擊零部件所在界面中的“工具”按鈕—質(zhì)量屬性—保存,然后再把所有運(yùn)動(dòng)件設(shè)置到初始位后另存為“*.x—t”格式文件,運(yùn)用ADAMS/View界面打開(kāi)另存的文件即能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)入。導(dǎo)入時(shí)注意:①把所有運(yùn)動(dòng)的零部件設(shè)置為工作時(shí)的初始位置狀態(tài);②在保存為Parasolid格式的文件名和路徑中均不能有中文字符出現(xiàn);③打開(kāi)時(shí)選用Parasolid格式打開(kāi)Import/File Type。如圖3所示,三維模型成功地導(dǎo)入ADAMS/View的界面。

4 動(dòng)力學(xué)仿真分析方法

按照該裝置在現(xiàn)場(chǎng)使用的工況來(lái)設(shè)置約束和施加載荷。導(dǎo)入ADAMS/View界面后首先需要給模型賦予重力屬性,其次運(yùn)用重力按鈕測(cè)試零部件能否成功落下,若有零部件未落下或出現(xiàn)錯(cuò)誤的提示則說(shuō)明零部件模型在SolidWorks中未被賦予質(zhì)量屬性,需返回到原界面重新賦予質(zhì)量再另存為“*.x—t”格式。如果整個(gè)三維模型落下則表示成功鏈接,此時(shí)可對(duì)整機(jī)零部件施加約束、載荷和驅(qū)動(dòng)函數(shù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況,需要施加的載荷和約束為:機(jī)體施加接地約束;下鎖舌與機(jī)架、搖臺(tái)面與機(jī)架、上鎖舌與機(jī)架分別施加旋轉(zhuǎn)副;液壓油缸缸桿和缸體之間施加平行移動(dòng)副。按實(shí)際工作順序、時(shí)長(zhǎng)、運(yùn)動(dòng)軌跡與方向設(shè)置驅(qū)動(dòng)函數(shù),動(dòng)作順序如表1所示(為方便仿真縮減了時(shí)長(zhǎng))。

由表1得知,該裝置完成一次完整工作循環(huán)用時(shí)26 s。液壓油缸和罐籠共需施加11個(gè)驅(qū)動(dòng)函數(shù):

Function (time)

Translational motion1、motion4、motion6、motion9 (驅(qū)動(dòng)下鎖舌的液壓油缸缸體和缸桿上添加驅(qū)動(dòng)函數(shù)):

Step(time,11,0,12.5,-0.24)+Step(time,18.5,0,21.5,0.24) ;Translational motion2、motion5、motion7、motion 10 (驅(qū)動(dòng)上鎖舌的液壓缸體和缸桿上添加驅(qū)動(dòng)函數(shù)):

Step(time,6,0,7.5,-0.26)+Step(time,21.5,0,23,0.26);Translational motion3、motion8 (驅(qū)動(dòng)搖臺(tái)面液壓缸桿和缸體上添加驅(qū)動(dòng)函數(shù)):

Step(time,0,0,3,0)+Step(time,3,0,6,0.885)+ Step(time,23,0,26,-0.885);Translational motion11 (對(duì)罐籠添加驅(qū)動(dòng)函數(shù)):

Step(time,7.5,0,9.5,-0.2)+Step(time,11,0,14.5,15)+Step(time,14.5,0,16.5,-15)+Step(time,15.1,0,21.5,0.2);在工作過(guò)程中整個(gè)系統(tǒng)受到?jīng)_擊載荷最大的零部件是下鎖舌及其與機(jī)架連接處。從罐籠的總重量得知液壓搖臺(tái)每個(gè)下鎖舌的靜承載為60 t/4=15 t。在罐籠滿載狀態(tài)下,對(duì)下鎖舌一個(gè)完整的工作過(guò)程進(jìn)行仿真分析。在施加載荷時(shí)先要對(duì)樣機(jī)在ADAMS/View界面中進(jìn)行坐標(biāo)設(shè)定:X軸的正向?yàn)橄骆i舌伸向井筒方向,反之為負(fù);Y軸的正向?yàn)閾u臺(tái)面向下擺動(dòng)的法線方向,反之為負(fù);Z軸與X、Y軸遵循右手法則。

表1 液壓搖臺(tái)動(dòng)作順序表

空載狀態(tài)下,下鎖舌及其鉸接處沿X與Y方向的位移、(角)加速度、(角)速度、受力和動(dòng)量仿真曲線可由系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行得出。加載狀態(tài)下,罐籠作用在下鎖舌的靜載荷為15 t,罐籠以不同的沖擊時(shí)間作用在下鎖舌上。因該罐籠是恒減速制動(dòng)系統(tǒng),經(jīng)查閱相關(guān)技術(shù)資料,國(guó)內(nèi)常用的提升機(jī)罐籠恒減速度a=2 m/s2,制動(dòng)時(shí)間一般是2 s~4 s,則:

Ft=Mv.

(1)

其中:M為每個(gè)下鎖舌靜承載質(zhì)量,M=15×104kg;v為載重罐籠的運(yùn)行速度,制動(dòng)時(shí)間取2 s,則v=6 m/s;F為下鎖舌受到的沖擊作用力;t為沖擊作用時(shí)間。

由式(1)可得,沖擊作用時(shí)間不同,則相同重量的罐籠對(duì)下鎖舌的沖擊力是不同的,如表2所示。

t取上述三種不同的值,滿載荷罐籠60 t沖擊作用下每個(gè)下鎖舌的位移、(角)加速度、(角)速度、受力和動(dòng)量曲線可通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)生成。

表2 沖擊時(shí)間和沖擊力對(duì)應(yīng)關(guān)系

沖擊作用時(shí)間t=0.05 s時(shí),在下鎖舌受力表面坐標(biāo)系中添加載荷,其功能函數(shù)如下:

Function(time) SFORCE3、SFORCE4、SFORCE5、SFORCE6(施加在下鎖舌受力面坐標(biāo)系原點(diǎn)上):Step(time,0,-150 000,6.2,-150 000)+Step(time,6.2,0,7.7,150 000)+Step(time,16.1,0,16.15,-1 800 000) +Step(time,16.15,0,17.1,1 650 000)。

同理,當(dāng)t=0.1 s和t=0.2 s時(shí)對(duì)下鎖舌進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真的綜合曲線可由系統(tǒng)自動(dòng)生成。通過(guò)分析仿真綜合曲線,對(duì)比三種時(shí)間沖擊下系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)仿真特性曲線來(lái)分析系統(tǒng)整機(jī)的安全性和最優(yōu)化狀態(tài)參數(shù)。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文利用三維CAD平臺(tái)設(shè)計(jì)分析軟件SolidWorks和ADAMS,以礦用液壓搖臺(tái)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)為載體進(jìn)行三維特征參數(shù)化建模、裝配和虛擬樣機(jī)的構(gòu)建。研究了對(duì)整機(jī)系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析的方法,成功地將液壓搖臺(tái)SolidWorks三維模型導(dǎo)入ADAMS/View平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了兩者之間的鏈接并總結(jié)了導(dǎo)入過(guò)程中的相關(guān)注意事項(xiàng)。為兩種設(shè)計(jì)軟件之間的模型共享與鏈接、探索整機(jī)機(jī)械系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)耦合仿真提供了方法,為機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析提供了一種新的更加貼合實(shí)際工況的動(dòng)態(tài)分析方法和手段,具有一定的理論價(jià)值和應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn):

[1] 李玉強(qiáng).礦用提升機(jī)液壓托罐搖臺(tái)的分析研究[J].煤礦機(jī)械,2011(5):34-36.

[2] 李玉強(qiáng).礦用提升機(jī)液壓托罐搖臺(tái)研究[D].太原:太原理工大學(xué),2011:59.

[3] 二代龍震工作室.Solidworks2007高級(jí)設(shè)計(jì)[M].北京:人民郵電出版社,2009.

[4] 李增剛.ADAMS入門(mén)詳解與實(shí)例[M].北京:國(guó)防工業(yè)出版社,2006.

[5] 鄭建榮.ADAMS—虛擬樣機(jī)技術(shù)入門(mén)與提高[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002.

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