成綿高速擬新建復線 投資估算約331億元

日前，京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程（成綿高速擴容）環(huán)境影響評價進行第一次公示。公示再次證實，根據(jù)現(xiàn)有綿陽至成都高速公路沿線發(fā)展及規(guī)劃情況，經(jīng)充分研究論證，已不具備原路擴容建設條件，擬采用新建復線方式。

根據(jù)公示，新建復線路線全長約127.7km，其中綿陽境內里程為41.387km，德陽境內里程為56.804km，成都境內里程為29.498km，投資估算331.309億元。

復線起于綿陽市魏城鎮(zhèn)附近，與擬建綿陽至蒼溪至巴中高速公路相交；而后經(jīng)綿陽游仙區(qū)至三臺縣永明鎮(zhèn)，與綿遂高速公路相交，并對接綿陽南環(huán)線高速公路，這一段路線長約23.6km。

綿陽過境段利用既有綿陽南環(huán)線高速公路原路改擴建至綿陽涪城區(qū)關帝鎮(zhèn)附近，長約9.3km。

之后，路線在既有成綿高速公路東側新建復線，經(jīng)涪城區(qū)、中江縣，在旌陽區(qū)新中鎮(zhèn)附近，上跨成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路（即成都三繞）；后經(jīng)旌陽區(qū)、廣漢市、金堂縣至青白江區(qū)，上跨成都第二繞城高速公路；之后，路線沿成都市規(guī)劃預留廊道布線，經(jīng)青白江鐵路港、新都區(qū)至止點，與成都繞城高速公路交叉，接成都市二環(huán)至三環(huán)城市干道，上述路段總長約94.8km。

發(fā)改委批復三大交通項目 總投資超1000億

近日，發(fā)改委接連批復多個超百億大項目可研報告，分別是：新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路、杭州市城市軌道交通3號線一期工程和浦北至北流公路。

為深入實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，同意新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路項目，項目總投資485.7億元。新建昌景黃鐵路起自江西省南昌市南昌東站，經(jīng)上饒市、景德鎮(zhèn)市、安徽省黃山市、終至黃山北站。正線全長約286km，設站9座，預留樂平設站條件。同步新建南昌樞紐聯(lián)絡線約29.1km以及南昌樞紐、景德鎮(zhèn)地區(qū)、黃山地區(qū)相關配套工程等。

為加快杭州市城市軌道交通設施建設，進一步完善城市交通網(wǎng)絡體系，加強城市西部、東北部與主城中心的聯(lián)系，緩解主城區(qū)交通擁堵壓力，帶動沿線區(qū)域開發(fā)建設，促進城市社會與經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，并更好地服務杭州2022年亞運會，有必要實施杭州城市軌道交通3號線一期工程。該項目符合國家發(fā)展改革委《關于杭州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2017－2022年）的批復》(發(fā)改基礎〔2016〕2639號)，項目建設基本條件具備。杭州市城市軌道交通3號線一期工程由主線和支線組成，全長52.9km，共設車站35座，其中換乘站12座（分別與杭州地鐵1號線、2號線、3號線支線、4號線、5號線、6號線、10號線、12號線、杭臨線等線路換乘），全為地下線。主線起點文一西路站，終點星橋路站，線路長44.3km，平均站間距1.45km，設車站31座；支線起點西湖區(qū)小和山站，終點百家園路站，線路長8.6km，平均站間距1.94km，設車站5座（含百家園路站）。項目總投資估算403.96億元。

為促進北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，有效構建桂粵兩省區(qū)東西向大通道，促進區(qū)域合作和資源開發(fā)，進一步完善廣西高速公路網(wǎng)絡，根據(jù)《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2010－2020）》，同意建設浦北至北流公路。路線走向和建設規(guī)模具體為：路線起于欽州市浦北縣城南側中心村附近，接在建的大塘至浦北高速公路，經(jīng)那林、水鳴、亞山、三灘、橫山、大橋、石窩、六靖、清灣，止于粵桂交界處的清灣鎮(zhèn)龍?zhí)链甯浇?，接廣東羅定至信宜（粵桂界）高速公路，全長約125km。全線設置浦北南、那林、博白西、博白、三灘、陸川南、石窩、清灣等8處互通式立交，其中博白為樞紐互通。同步建設博白西、三灘、石窩等3條互通連接線共約13.6km，以及必要的交通工程及沿線設施。項目估算總投資約128.25億元。

南沿江鐵路力爭2018年上半年開工

目前江蘇高速公路在全國率先實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)暢通，已建成“4h江蘇”。鐵路方面，江蘇正在加快打造“軌道上的江蘇”，預計2020年，基本實現(xiàn)軌道交通為支撐的“2h江蘇”，即省內任意兩個城市之間的時間“距離”由4h到達減少到2h。

近幾年江蘇加快推進“三縱四橫”高鐵網(wǎng)建設，開工了一大批項目，包括2018年初剛開工的鹽通鐵路，目前在建鐵路共有10條，共計1430km；其中，高鐵4條，共計958km。2018年年內，江蘇力爭上半年開工南沿江鐵路，加快北沿江高鐵、寧淮鐵路、鹽泰錫常宜鐵路前期工作，力爭盡早開工建設。預計2020年，全省鐵路總里程將達到4000km以上，其中時速200km以上快速鐵路達到3000km以上。屆時，江蘇基本上能實現(xiàn)以軌道交通為支撐的“2h江蘇”。

相對于公路和水運，長三角的鐵路運輸優(yōu)勢尚未得到很好的發(fā)揮。目前，長三角城市群城際鐵路規(guī)劃修編工作已完成。就江蘇而言，南京至淮安、揚州至南京至馬鞍山、南京至宣城、泰州經(jīng)江陰至宜興等城際鐵路亟待列入城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃并加快建設，這些項目對加快南京都市圈、蘇錫常都市圈及南北跨江融合發(fā)展意義重大。

最近兩三年內“過江難”的問題還不能有效解決。長江江蘇段干流目前僅建成14條過江通道。為推動沿江兩岸由隔江相望轉變?yōu)閾斫诤习l(fā)展，江蘇已經(jīng)全面啟動已列入國家規(guī)劃過江通道的前期工作，2018年將全面開工南京和燕路過江通道，力爭開工南京仙新路過江通道；同時，加快推進常泰等過江通道項目前期工作，爭取未來2年內再開工建設8座。目前，國家已經(jīng)啟動新一輪過江通道規(guī)劃研究。為滿足未來發(fā)展需要，江蘇將積極爭取一批新的項目能納入規(guī)劃。

徐州市2018年投資將超1000億 推進交通基礎設施建設

近日， 從徐州市交通運輸工作會議上獲悉，徐州市交通運輸局將以“聚焦服務決勝全面小康和現(xiàn)代化強市建設，著力構建具有中國特色、江蘇特征、徐州特點的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，進一步鞏固提升徐州全國重要的綜合交通樞紐地位”為重點，計劃總投資超1000億元，用于開啟交通強市建設新征程。

2018年超1000億元的總投資主要用于加快實施5大類近40項的市重大交通基礎設施建設。

一是加快城市快速路網(wǎng)建設。全面推進迎賓大道和城東高架快速路主體工程建設，開工建設徐豐路、徐韓路、大學路和三環(huán)南路高架快速路，加快構建放射狀城市快速路系統(tǒng)。

二是加快軌道交通網(wǎng)絡建設。加快軌道交通1號、2號、3號線建設。積極做好征地拆遷等協(xié)調服務工作，保障徐宿淮鹽鐵路、徐連客專建設快速推進。加快順堤河作業(yè)區(qū)、邳州新港疏港鐵路專用線建設。

三是優(yōu)化公路路網(wǎng)結構。開工建設京滬高速公路新沂段擴建工程。加快徐州東部繞越和睢寧至臺兒莊高速公路及外環(huán)公路西南段等重點項目前期工作，力爭早日開工建設。加快272省道銅山段、206國道改線段、426省道賈汪段、104國道睢寧南段、237國道豐縣南段等項目建設，開工建設518國道改擴建、344省道邳州段、268省道新沂段、505省道睢寧段、347省道等10個項目。開工建設徐賈快速路南段、黃河故道開發(fā)公路等13個集疏散和連接公路項目。

四是加強水運網(wǎng)絡建設。做好徐連運河規(guī)劃對接申報工作。完成沙集作業(yè)區(qū)、沛城作業(yè)區(qū)搬遷工程前期工作。建成雙樓作業(yè)區(qū)通用碼頭和港頭作業(yè)區(qū)碼頭二期工程。加快建設邳州作業(yè)區(qū)搬遷工程，開工建設金山橋作業(yè)區(qū)中能硅業(yè)碼頭工程。

五是加快綜合客運樞紐建設。完成新沂通用機場跑道主體工程和停機坪建設。開工建設徐州東站東側子站房、徐州火車站東廣場及配套工程，啟動徐宿淮鹽鐵路睢寧站和觀音國際機場站綜合客運樞紐建設。加快汽車客運北站、九里和杏山子公交首末站城市綜合體項目建設。

中聯(lián)重科智能旋挖鉆機彰顯科技實力

3月12日，中聯(lián)重科在上海松江工業(yè)園、長沙麓谷工業(yè)園兩地同時舉辦以“攜手共建美麗中國”為主題的新一代4.0旋挖鉆機的發(fā)布儀式，攜帶13項工作狀態(tài)監(jiān)控、20項工藝質量提升、21項基礎項目研究、50項零部件可靠性提升的旋挖鉆機滿身亮點，在春日暖陽下璀璨奪目，廣受客戶青睞。

本次中聯(lián)重科共推出ZR280C-3和ZR360C-3兩款旋挖鉆機，結合客戶建議、市場需求，新款旋挖鉆機在整機的穩(wěn)定性、可靠性、便捷性以及智能化4個方面做出了顯著提升。充滿科技感的配色與線條，加之整體油漆質量的提升，更顯得新款旋挖鉆機熠熠生輝，不少客戶在現(xiàn)場參觀過程中反復觀摩、不斷咨詢。中聯(lián)重科現(xiàn)場技術人員耐心講解，對旋挖鉆機設備的性能提升、施工工法做了系統(tǒng)介紹。

“搶開春、贏布局”，中聯(lián)重科適時而動的新品推出及時滿足了客戶對設備的需求，上海松江工業(yè)園推廣會現(xiàn)場成單16臺旋挖鉆機，共計金額6500萬元；而在長沙麓谷工業(yè)園，客戶通過對新設備的考察，普遍對新品旋挖鉆機認可度非常高，對新品性能提升也很滿意，僅湖南區(qū)域便新增ZR280C-3意向訂單14臺、ZR360C-3意向訂單3臺，華中大區(qū)新增旋挖鉆機意向訂單約1億元。

徐工新款輪式液壓挖掘機XE150WB下線

近日，徐工自主研發(fā)的XE150WB輪式液壓挖掘機正式下線。該新產品最顯著的特點是采用了橋箱一體的傳動方式，將變速箱直接安裝于后橋，既可以起到保護變速箱的作用，又可以增強整機在崎嶇山路上良好的通過性。通過優(yōu)化設計，使底盤車架的結構形式更加簡單，工藝性更好，整車的重量降低了7%。上車采用了更大直徑的回轉支承，整機穩(wěn)定性更好，采用“長行程”操縱桿，使操作更適宜中國客戶的使用習慣，控制更精準。外觀造型美觀的產品也越來越受到用戶的青睞。為進一步提升用戶使用體驗，徐工借助專業(yè)工業(yè)設計力量，優(yōu)化了覆蓋件的外觀造型，使整體造型更加美觀，突出了流線型的效果，極大地提升了整機的視覺體驗，產品技術水平達到國際先進水平。

近年來，徐工始終堅持創(chuàng)新驅動，踐行“技術領先、用不毀”金標準，輪挖產品在國內市場表現(xiàn)一直領先。此次聚焦客戶使用體驗升級的XE150WB的問世，將有利于進一步提升徐工輪挖產品的市場占有率。

日立參加中國發(fā)展高層論壇2018年會

中國發(fā)展高層論壇2018年會于3月24-26日在北京釣魚臺國賓館舉行。本論壇由國務院發(fā)展研究中心主辦。株式會社日立制作所（以下簡稱：日立）取締役會長代表執(zhí)行役中西宏明繼2017年之后第7次出席并發(fā)表了演講，此外還于26日下午參加了李克強總理的會見，進行了交流。

本屆論壇以“新時代的中國”為主題，圍繞中國發(fā)展、財稅體制改革、金融政策、全面開放新格局、高質量發(fā)展階段的中國制造等一系列重大議題進行了探討。

中西宏明出席了相關會議，在聽取政府領導發(fā)言外，還在“高質量發(fā)展階段的中國制造”單元作了題為“通過‘人居創(chuàng)新’實現(xiàn)社會5.0”的演講。在演講中，中西宏明以日立和日本東京大學的聯(lián)合實驗室“日立東大Lab”的研究為例，闡述了通過提高人們的生活品質減輕社會負擔、利用數(shù)字技術創(chuàng)建全新商業(yè)模式、促進創(chuàng)新等建議，表達了日立希望為解決中國社會課題貢獻力量的決心。

中國交建到訪三一 雙方將全方位加強合作

3月14日，中國交建裝備重工總經(jīng)理張鴻文率20余人來到三一重工北京總部考察交流。雙方就裝備制造板塊的合作發(fā)展交換意見，對雙方進一步加強全方位合作達成共識。中國交建裝備板塊所屬振華重工、中交天和、西筑公司、車輛公司、郴州公司5家裝備制造企業(yè)代表參加了此次會議。

在交流過程中，三一集團董事毛中吾介紹了三一的發(fā)展歷史，以及近年來在裝配式建筑、云端大數(shù)據(jù)技術、新產品等方面取得的一系列成就。他表示，中國交建一直是三一重工最大的客戶之一，非常感謝中交對三一的支持。雙方現(xiàn)在面臨著新的機遇，希望未來在新產業(yè)、新方向能夠展開全方位的合作。

張鴻文介紹了中國交建近年來的發(fā)展，對三一在行業(yè)取得的業(yè)績表示贊賞。他表示，三一重工是裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)，作為民族企業(yè)，肩負著振興中國制造業(yè)的使命。目前，中國制造業(yè)仍有巨大的發(fā)展空間，希望雙方緊密合作，建立良好的合作關系，為國家裝備制造業(yè)“做強”作出貢獻。

中交西筑承擔的交通部創(chuàng)新項目完成科技成果評價

3月26日，中國公路學會主持召開了由中交西筑承擔完成的交通部企業(yè)技術創(chuàng)新項目“綠色智能瀝青混合料拌和設備成套技術研發(fā)及應用”項目成果評價會。

會議由中國公路學會科技成果評價處處長李華主持，中國公路學會筑機分會副理事長馮忠緒、交通運輸部公路科學研究院首席研究員王旭東、重慶交通大學教授郭小宏、長安大學教授焦生杰、西安筑路機械檢測中心副主任謝立揚、中交瑞通路橋養(yǎng)護科技有限公司副總經(jīng)理陳團結、交通運輸部科學研究院副研究員簡麗等專家組成項目評價委員會對本項目進行了評價。

項目負責人，西筑公司董事長、黨委書記、總經(jīng)理楊向陽參加了本次成果評價會，對項目的研發(fā)過程進行了詳細介紹。目前該“綠色智能瀝青混合料拌和設備成套技術研發(fā)及應用”項目已獲得國家發(fā)明專利2項，實用新型專利10項，產品已在全國20省市的瀝青路面施工項目得到了應用，使用效果良好，技術、經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益顯著，具有廣闊的市場前景。

經(jīng)評價委員會質詢討論，認為該項目研究成果整體達到國際先進水平，花料識別、骨料粒徑監(jiān)測、級配歸一化輔助設計等智能技術達到國際領先水平。

Perkins向中國市場全面供應自主研制機油

隨著世界各地的排放法規(guī)日趨嚴苛，設備用戶愈發(fā)追求更高動力效率，發(fā)動機的設計愈來愈精密，廢氣排放限值不斷收緊，意味著發(fā)動機內部的各項公差也變得越來越小，機油的選擇和功效也顯得更加重要。為滿足客戶的需要，Perkins特別推出了全新的柴油機機油，采用獨特配方，是唯一能夠完全配合Perkins發(fā)動機工況的機油，為Perkins柴油機提供更好保護。

Perkins柴油機機油采用經(jīng)特別研制的配方，能有效延長Perkins發(fā)動機的工作壽命，并提升發(fā)動機的性能。同時，Perkins柴油機機油能夠減少發(fā)動機磨損，防止沉積物（碳積）和油泥積聚。較低級的機油所含添加劑的分量和品質可能很低，分散劑的含量也可能無法有效地令煙灰和碳積保持懸浮狀態(tài)。這些沉積物依附在活塞和活塞環(huán)上會令氣缸磨損，從而削弱發(fā)動機的性能、增加油耗，更可能加劇排放。

Perkins產品服務及保養(yǎng)部產品營銷經(jīng)理伍祖煉（Julian Wood）說：“我們致力研制Perkins柴油機機油，目標只有一個，就是為您的發(fā)動機提供最全面的保護，并確保發(fā)動機時刻發(fā)揮無與倫比的超卓性能?！?/p>

第二屆全國二手貨標準化技術委員會成立

3月22-23日，在商務部、公安部等部門及領導的支持和指導下，中國舊貨業(yè)協(xié)會在山東棗莊舉辦了第二屆全國二手貨標準化技術委員會成立大會。中國舊貨業(yè)協(xié)會會長兼全國二手貨標準化技術委員主任委員覃業(yè)竣、副主任委員許阿義、副主任委員兼典當專業(yè)委員會秘書長刁家兵以及全體當選委員出席了會議。

會上，會長覃業(yè)竣宣讀了國家標準化管理委員會批復，并為到會委員頒發(fā)了委員證書。在討論了第一屆工作總結后，對第二屆章程、秘書處工作細則、工作計劃等也做了詳細解讀。全體標委會成員共同舉手表決通過了組建電子和數(shù)碼產品工作組工作方案。同時，常大磊副會長對國家標準化管理委員會“全國標準化技術委員會工作平臺”操作方法做了簡要介紹和培訓，并對國家標準《舊貨品質鑒定 智能手機》進行了討論、立項。

23日，中國舊貨業(yè)協(xié)會召開了第五屆一次會員大會，會上通過了《舊貨流通管理辦法（試行）》，產生了新一屆負責人。

三一全球首臺環(huán)衛(wèi)專用正面吊亮相重慶

3月8日，三一環(huán)衛(wèi)專用正面吊正式交付全國規(guī)模最大的垃圾轉運站——重慶環(huán)衛(wèi)集團界石站，這也是其“全密閉、集裝箱式垃圾轉運罐”首款吊裝專用設備。

界石站自2014年投入運營以來，就一直被吊裝轉運問題所困擾，其采用的全封閉、無滴漏、無異味的“集裝箱式垃圾轉運罐”為非標型號，常規(guī)的吊裝設備無法滿足。

三一海工了解到此情況后，立即組織研發(fā)團隊親赴現(xiàn)場考察交流。經(jīng)過反復的測量與計算，技術人員對現(xiàn)有集裝箱正面吊上裝部分進行改裝，最終設計出與之匹配的“三一環(huán)衛(wèi)型專用正面吊”，將極大提升其城市垃圾的轉運效率。

據(jù)悉，重慶環(huán)衛(wèi)集團本次共采購了4臺三一環(huán)衛(wèi)型正面吊，設備分別將服務于界石、夏家壩、走馬等大型垃圾轉運站。隨著環(huán)保型垃圾轉運方式的興起，三一環(huán)衛(wèi)型正面吊將迎來廣闊的市場前景。

三一海工作為全球最大的集裝箱正面吊供應商，近年來相繼根據(jù)客戶個性化需求開發(fā)了“圓木式”、“管筒式”、“傾斜式”、“環(huán)衛(wèi)式”等多種變形正面吊產品，也因此被廣大客戶親切的稱為“變形金剛”。

三一海工市場人員表示，三一海工將繼續(xù)為了滿足客戶需求持續(xù)創(chuàng)新，助力各行各業(yè)的重型、異型貨物吊裝需求發(fā)展。

沃爾沃集團高層出席中國發(fā)展高層論壇2018年會

3月24日，沃爾沃集團總裁兼首席執(zhí)行官馬丁·倫德斯泰特受邀出席由國務院發(fā)展研究中心主辦的中國發(fā)展高層論壇2018年會，并于“社會責任型創(chuàng)新”分論壇發(fā)表演講，同時向論壇組委會遞交了題為《通過運輸解決方案推進創(chuàng)新驅動的現(xiàn)代化經(jīng)濟體系》的政策建議報告，就中國交通產業(yè)在新時代的創(chuàng)新發(fā)展建言獻策。

在中國經(jīng)濟步入轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉換增長動力的攻關期的同時，作為社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、先導性行業(yè)，交通運輸業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇?！爸袊掷m(xù)快速推進的機動化和城市化在促進經(jīng)濟增長和提升人們生活水平的同時，也帶來了交通擁堵、空氣污染、道路安全等一系列問題”。馬丁·倫德斯泰特指出，“只有可持續(xù)的整體交通運輸解決方案才能夠在滿足交通需求的同時，減少對環(huán)境和社會的負面影響。全球交通運輸正處在自動化、電動化、互聯(lián)化的浪潮之巔。推動運輸系統(tǒng)向更加一體化及可持續(xù)的方向邁進，從而使中國乃至全球社會大受裨益?！?/p>

中國已成為沃爾沃集團在瑞典總部之外擁有旗下所有業(yè)務的第二大“本土”市場。多年來，沃爾沃持續(xù)以創(chuàng)新產品和優(yōu)質服務助力中國客戶的成功，并與行業(yè)分享新技術浪潮下的領先成果。