上海/劉華偉 陸開顏

車型：配置CAF488Q1 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和4F27E 4速自動(dòng)變速器。

行駛里程：128679km。

故障現(xiàn)象：客戶進(jìn)廠反映該車儀表的擋位顯示異常，早晨涼車正常，行駛一段時(shí)間就只顯示P。此前在其他維修廠處理過，但都沒處理好。

┃ 圖1 變速器控制系統(tǒng)電路

┃ 圖2 換擋桿單元控制電路

故障診斷：接車后連接診斷儀，全車模塊診斷沒有故障存儲(chǔ)，讀變速器內(nèi)部的擋位數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)變速器控制模塊反饋的擋位信息與實(shí)際掛擋擋位相符，數(shù)據(jù)信號(hào)正常。路試該車升降擋正常，P擋鎖功能正常，P/N位啟動(dòng)開關(guān)正常，倒擋燈控制正常。整個(gè)檢查下來除了儀表的擋位顯示在所有擋位位置都顯示P外，其他均沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。

擋位信號(hào)的傳遞是擋位開關(guān)傳遞給變速器控制模塊，變速器控制模塊通過CAN網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)信息傳遞給儀表，儀表將相關(guān)信息顯示出來。

結(jié)合試車結(jié)果分析可能由于以下因素造成：

◆線路故障

◆擋位開關(guān)

◆變速器控制模塊

◆儀表

根據(jù)電路圖（如圖1所示）分別對(duì)變速器控制模塊C414的11號(hào)、1號(hào)、2號(hào)針腳，擋位開關(guān)C438的1號(hào)腳供電，C414的3號(hào)、4號(hào)、83號(hào)、33號(hào)腳的搭鐵進(jìn)行確認(rèn)，又對(duì)變速器擋位開關(guān)C438的2號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、8號(hào)腳到變速器控制模塊的C414DE的54號(hào)、53號(hào)、74號(hào)、52號(hào)腳的4條信號(hào)線路進(jìn)行檢查確認(rèn)，沒有短路和虛接。又檢查了變速器控制模塊到儀表的兩條通信線都沒有虛接短路的。

診斷儀能從變速器控制模塊內(nèi)讀到準(zhǔn)確的擋位信息，并且擋位開關(guān)的相關(guān)功能和線路都正常，所以排除了擋位開關(guān)的原因。

變速器控制單元在接收到了擋位信息后通過CAN網(wǎng)絡(luò)傳遞給儀表，首先CAN線路確認(rèn)過，其次如果CAN網(wǎng)絡(luò)線路有異常，系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)該有相關(guān)故障存儲(chǔ)，所以也排除了網(wǎng)絡(luò)的影響。剩下的就是變速器控制單元和儀表了，一是變速器控制單元不能正確的傳遞相關(guān)信息，二是儀表收到信息后不能正確的顯示出來。至此只能是通過替換的方式來驗(yàn)證故障點(diǎn)，于是將方案跟客戶溝通，客戶說這兩個(gè)配件之前維修時(shí)都更換過，但故障沒有解決。

如果客戶說的更換過，那么我們之前的推斷都是錯(cuò)的（也不排除之前維修過程有問題）。

于是重新理思路，客戶反映該車涼車正常，另外懷疑與該故障有關(guān)的配件，檢查過也換過，除了掛擋機(jī)構(gòu)，于是圍繞這兩點(diǎn)進(jìn)行排查。

第二天涼車重新試車，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)后儀表顯示正常，P、R、N、D擋和手動(dòng)模式顯示都正常，但是沒掛幾次故障就會(huì)重現(xiàn)。拆開掛擋機(jī)構(gòu)的線路（如圖2所示）進(jìn)行了檢測(cè)，分別測(cè)試了N93排擋桿單元C383的3號(hào)腳的供電和4號(hào)腳的接地以及與變速器連接的2條手動(dòng)開關(guān)的線路C383的5號(hào)、6號(hào)腳和C414的59號(hào)、81號(hào)腳通斷和性能，發(fā)現(xiàn)排擋桿在手動(dòng)模式包括上下?lián)Q擋 5號(hào)、 6號(hào)腳都是12V電壓沒有反應(yīng)（如圖3所示）。懷疑擋位開關(guān)的觸點(diǎn)有問題導(dǎo)致故障出現(xiàn)。

故障排除：第二天冷車時(shí)繼續(xù)測(cè)量此針腳的電壓，發(fā)現(xiàn)正常時(shí)擋桿掛入手動(dòng)位置換擋時(shí)，5號(hào)、6號(hào)腳的位置電壓會(huì)隨掛入的位置變化，拆開掛擋機(jī)構(gòu)后發(fā)現(xiàn)該車的手動(dòng)模式開關(guān)是霍耳式的無法修復(fù)，更換掛擋機(jī)構(gòu)后故障排除。

故障總結(jié)：本次故障是變速器控制模塊檢測(cè)到掛擋機(jī)構(gòu)的手動(dòng)模式開關(guān)損壞，通過儀表的擋位顯示的P燈閃爍來提醒駕駛員的，并不是我們理解的顯示故障。

疏于對(duì)新知識(shí)的認(rèn)識(shí)和掌握，當(dāng)看到儀表的擋位顯示不正常第一時(shí)間聯(lián)想到是擋位開關(guān)、變速器控制模塊以及儀表顯示。

由于傳統(tǒng)的“觀念”限制致使在維修過程中思路受到了限制，所以會(huì)出現(xiàn)在故障分析檢測(cè)存在漏洞，針對(duì)懷疑部件如沒有有效的檢測(cè)手段就選擇更換，最終的結(jié)果就是付出成本和時(shí)間，還會(huì)造成客戶滿意度下降。

現(xiàn)在大部分的車輛手動(dòng)模式開關(guān)都不再使用觸點(diǎn)式的了，取而代之的是霍耳傳感器，當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)部分廠家會(huì)把故障記錄在變速器控制模塊內(nèi)，也會(huì)有一些廠家通過一些故障提示來提醒駕駛員。

所以維修人員要通過不斷地學(xué)習(xí)消化新知識(shí)才能減少維修過程中的“疑難雜癥”。

┃ 圖3 電壓測(cè)量