深圳/馮忠明

行駛里程：119800km。

故障現(xiàn)象：客戶描述車在行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，不一會(huì)EPC燈會(huì)點(diǎn)亮，當(dāng)EPC燈點(diǎn)亮的時(shí)候，熄火并再啟動(dòng)車輛，車輛是無(wú)法啟動(dòng)的。

故障診斷：客戶把車開到我廠后，正是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和EPC燈都亮的時(shí)候，用專用診斷儀讀取故障碼，顯示為曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)，靜態(tài)；曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)通信；發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊1顯示不與發(fā)動(dòng)機(jī)2控制模塊通信。

┃ 圖1 儀表顯示

從客戶那里了解到，該車之前出現(xiàn)這個(gè)故障一般會(huì)15天才出現(xiàn)一次，最近是越來(lái)越頻繁，去了大型修理廠和4S店，更換了曲軸位置傳感器和維修，該故障也沒有能解決。但刪除故障碼馬上就可以啟動(dòng)了。了解到故障碼信息和客戶描述之后，把車熄火了，當(dāng)按無(wú)鑰匙啟動(dòng)的時(shí)候，只是聽到啟動(dòng)機(jī)“嗒”的一聲就沒有反應(yīng)了。

根據(jù)以上的分析需要解決3個(gè)問題：一是為什么故障碼一刪除，車輛就可以馬上啟動(dòng)？二是為什么能聽到啟動(dòng)機(jī)“嗒”的聲音，車輛卻不能啟動(dòng)？三是曲軸位置傳感器故障會(huì)不會(huì)引起車輛不啟動(dòng)呢？

首先從第一個(gè)問題開始分析，刪除故障碼車輛就可以啟動(dòng)，故障碼刪除代表控制模塊里面記憶的不正常信息會(huì)被清零或者程序出現(xiàn)了錯(cuò)誤。難道是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊有問題。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)有2個(gè)控制模塊，并且外觀和針腳數(shù)量一樣，但卻不能互換。因?yàn)樵撥囀?010年款，兩者之間的差距就是有個(gè)控制模塊會(huì)多出一根接地線，所以沒法互換來(lái)驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊是否有問題，以經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊損壞的概率還是非常低的。

第二個(gè)問題，按無(wú)鑰匙啟動(dòng)能聽到啟動(dòng)機(jī)“嗒”的一聲響，說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊已經(jīng)給出信號(hào)，讓防盜控制模塊執(zhí)行啟動(dòng)機(jī)去工作了，為什么就是啟動(dòng)不了呢？為了驗(yàn)證啟動(dòng)機(jī)是否有問題，把點(diǎn)火開關(guān)打開，直接送電源給啟動(dòng)機(jī)信號(hào)線，車輛啟動(dòng)了。說明什么？說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊啟動(dòng)指令給出防盜控制模塊，防盜控制模塊也給出指令了。那還差什么信號(hào)？

第三個(gè)問題，曲軸位置傳感器故障會(huì)不會(huì)引起車輛啟動(dòng)不了，關(guān)于這個(gè)問題，也查了很多資料得出的結(jié)論是不會(huì)。為此也去驗(yàn)證了，怎么驗(yàn)證呢？找一輛正常的車，把曲軸位置傳感器插頭拔了，然后去打著車，啟動(dòng)機(jī)卻能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，只是車輛不能啟動(dòng)而已。由此判斷曲軸位置傳感器損壞是不會(huì)引起啟動(dòng)機(jī)不工作的，更不會(huì)引起啟動(dòng)機(jī)會(huì)“嗒”的一聲響的。問題分析到這里的時(shí)候就已經(jīng)進(jìn)入死局了。故障碼就報(bào)曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)，凸輪軸也報(bào)曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)?？汕S位置傳感器損壞又不會(huì)引起啟動(dòng)機(jī)不工作，這不是自相矛盾嗎？

為了理清這個(gè)矛盾，還是從故障碼出發(fā)，曲軸沒有信號(hào)，凸輪軸也報(bào)這個(gè)故障，說明車輛在啟動(dòng)的時(shí)候需要曲軸和凸輪軸的兩個(gè)信號(hào)，才能完成車輛的啟動(dòng)工作。在當(dāng)時(shí)檢查曲軸線路的時(shí)候一切都正常，傳感器也是換了新的，既然都符合啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)了，車輛就該能啟動(dòng)。但打車的時(shí)候，還是啟動(dòng)機(jī)“嗒”的一聲。于是只能刪除故障碼，這個(gè)時(shí)候車輛就可以順利啟動(dòng)了?，F(xiàn)在的問題回歸到了只要用診斷儀刪除故障碼車輛就可以啟動(dòng)了，說明控制模塊里面記憶了沒有曲軸信號(hào)就不給啟動(dòng)信號(hào)了嗎？

┃ 圖2 整理線路

為了弄清楚以上問題的所有疑點(diǎn)，只能讓故障重現(xiàn)。既然故障碼顯示曲軸沒有信號(hào)，那就不給控制模塊信號(hào)，如果在車輛啟動(dòng)之前就不給控制模塊信號(hào)，車輛是不會(huì)啟動(dòng)的，但是啟動(dòng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。那就讓車輛啟動(dòng)之后再不給信號(hào)。按照這個(gè)方法，先刪除了所有的故障碼，然后啟動(dòng)車輛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作的時(shí)候，瞬間拔掉曲軸信號(hào)線，發(fā)動(dòng)機(jī)燈和EPC燈馬上點(diǎn)亮了。這個(gè)時(shí)候再把車輛熄火，重新啟動(dòng)的時(shí)候，車輛不能啟動(dòng)，并且只能聽到啟動(dòng)機(jī)“嗒”的一聲。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼的時(shí)候，顯示的故障碼和一開始讀取的故障碼一模一樣。由此判斷線路問題可能性比較大，也讓排除故障全部清晰起來(lái)了。最后理清線路（如圖2所示），讓客戶去試車，一個(gè)星期后，沒有再出現(xiàn)同樣的問題。

故障總結(jié)：維修這輛車，為什么會(huì)走那么多彎路，最大的問題是大家都以標(biāo)準(zhǔn)的理論去判斷就是曲軸沒有信號(hào)線，車輛的啟動(dòng)機(jī)也應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)，只是著不了車。但沒有想到的是，曲軸信號(hào)的短暫失去，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元記憶故障并且保存故障碼，讓再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，曲軸位置傳感器并沒有存儲(chǔ)曲軸的位置信號(hào)，而凸輪軸傳感器也沒有獲得曲軸的位置信號(hào)，即沒有同步的信號(hào)，雖然發(fā)了指令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，但發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊沒有收到曲軸和凸輪軸的同步信號(hào)，就只會(huì)聽到啟動(dòng)機(jī)“嗒”的一聲了。所以維修這種軟性故障碼的時(shí)候，唯一解決方案就是故障再現(xiàn)，模擬故障，反向推理，才能準(zhǔn)確的從容的判斷問題，從而解決故障。