蘇景穎

上汽通用五菱汽車股份有限公司 廣西柳州市 545007

1 引言

作為車輛信息化與智能化的重要體系組成部分，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程通訊、故障報警以及電子設(shè)備相互連接等諸多功能，更具備性能強(qiáng)、安全性高以及反應(yīng)速度極快等優(yōu)點(diǎn)，即使車輛行駛于較為偏遠(yuǎn)的地帶，只要是處于網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋下，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)則都能搜索到相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)連接信號[1]。因此，在當(dāng)前我國科技信息技術(shù)持續(xù)進(jìn)步發(fā)展的時代背景下，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要性日益凸顯。

2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)概述

智能汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組成圖如圖1所示，主要由車載終端、手機(jī)客戶端、數(shù)據(jù)中心以及呼叫中心四大部分共同組成，在下文中，筆者則針對這四部分功能、作用等內(nèi)容進(jìn)行一一闡述。

2.1 車載終端

車載終端主要負(fù)責(zé)智能汽車車內(nèi)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)或者說移動網(wǎng)絡(luò)之間的通信的重要功能，其次兼顧完成車內(nèi)的信息收集、安全防護(hù)以及車內(nèi)娛樂等部分功能，作為重要車載通信設(shè)備而存在[2]。具體來說，車載終端內(nèi)置SIM卡可與移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商通信，從而接通網(wǎng)絡(luò)通道，進(jìn)而實現(xiàn)上述娛樂、安防功能。在信息收集方面，車載終端與移動網(wǎng)絡(luò)之間通信時可以同時將預(yù)先定義的車內(nèi)網(wǎng)信息發(fā)送至數(shù)據(jù)中心，同樣的，車載終端也能夠直接接收到來自于數(shù)據(jù)中心所發(fā)送的反饋信號或控制信號。在安防功能實現(xiàn)方面，車載終端可以接收其他獨(dú)立終端所發(fā)出的車輛信息、故障信息以及狀態(tài)信息等，在處理遠(yuǎn)程控制信號時，也能夠直接將其發(fā)送至不同相關(guān)終端，以實現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制功能[3]。在娛樂方面，由于車載終端內(nèi)設(shè)有WIFI熱點(diǎn)，因此，車內(nèi)人員直接以移動產(chǎn)品進(jìn)行熱點(diǎn)鏈接就可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。

2.2 手機(jī)客戶端

手機(jī)客戶端，即手機(jī)APP，其功能主要包括用戶登錄、個人中心、車況顯示以及相應(yīng)的遠(yuǎn)程功能，通常情況下，為了保障用戶信息的安全性，數(shù)據(jù)中心與手機(jī)客戶端之間的通信一般采取加密方式，并且，客戶端內(nèi)可以設(shè)置相應(yīng)的地圖信息，如此一來，駕駛員就能夠直接通過手機(jī)或其他設(shè)備清晰明確車輛位置的實時信息。

2.3 數(shù)據(jù)中心

作為智能汽車車聯(lián)網(wǎng)的核心部位，數(shù)據(jù)中心不僅承擔(dān)著用戶信息、車輛信息中轉(zhuǎn)的重要樞紐作用，更多時候也充當(dāng)著不同信息存儲需求滿足載體，其具體功能筆者現(xiàn)總結(jié)如下：①具備網(wǎng)絡(luò)通信功能。只有具有網(wǎng)絡(luò)通信功能，數(shù)據(jù)中心才能夠與用戶的手機(jī)或其他移動設(shè)備進(jìn)行相互連接，此時才能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)與指令的相互傳輸與發(fā)送。其次，當(dāng)數(shù)據(jù)中心社會有網(wǎng)頁訪問端口時，用戶才能夠在購買智能汽車后自行注冊用戶。②具備保存用戶車輛信息以及用戶信息的功能。用戶在購買智能汽車并注冊用戶后，數(shù)據(jù)中心則可以對用戶信息（用戶名、用戶手機(jī)號碼、車輛VIN碼以及遠(yuǎn)程控制預(yù)設(shè)密碼等）進(jìn)行永久保存，且這些信息在任何情況下均不能對外泄露或盜取。另外，數(shù)據(jù)中還可以通過移動網(wǎng)絡(luò)為用戶顯示相應(yīng)的車輛信息，而用戶運(yùn)用手機(jī)客戶端對車輛所發(fā)送的指令也可以被記錄、儲存于數(shù)據(jù)中心，通常情況下，這部分信息的保存期為1年。③具備對車輛信息的分析計算功能。當(dāng)數(shù)據(jù)中心具備這一功能后，汽車用戶的日常駕駛習(xí)慣以及機(jī)動車近段時間內(nèi)的油耗情況則可以通過數(shù)據(jù)中心的分析處理結(jié)果適時判斷并提示用戶是否存在危險駕駛或油耗較高現(xiàn)象，其次，在實際駕車時，所存儲的車輛信息處理數(shù)據(jù)也可以給予用戶相應(yīng)的安全駕駛與經(jīng)濟(jì)駕駛建議。④具體可拓展第三方應(yīng)用與接收第三方信息的的功能。當(dāng)數(shù)據(jù)中心具備這一功能時，智能汽車則可以獲取實時路況、汽車維修與養(yǎng)護(hù)、商業(yè)保險服務(wù)以及緊急救援、生活娛樂等擴(kuò)展信息[4]。

圖1 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖

2.4 呼叫中心

顧名思義，呼叫中心就是指汽車服務(wù)商為用戶提供的一種人性化服務(wù)功能，例如人工輔助導(dǎo)航、緊急求助等。從技術(shù)路線上說，呼叫中心主要依托于無線通信技術(shù)車載電腦系統(tǒng)的導(dǎo)航等自助服務(wù)、車輛困境救援特殊服務(wù)以及緊急呼叫等功能。而隨著當(dāng)前科技信息技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步與發(fā)展，云技術(shù)、移動寬帶技術(shù)、SIP技術(shù)甚至是社交媒體技術(shù)均可與傳統(tǒng)的呼叫技術(shù)進(jìn)行相互結(jié)合，在此情況下，與過往老舊的呼叫技術(shù)相比，用戶可以享受到集視頻、語音、短信、郵件等一體化的交互全面服務(wù)[5]。此外，新一代的智能汽車車聯(lián)網(wǎng)呼叫中心還可以通過相應(yīng)設(shè)備為用戶提供一鍵呼叫服務(wù)中心的快捷服務(wù)，并且，這種快捷服務(wù)充分含括了車輛監(jiān)控、一鍵商旅、一鍵導(dǎo)航等內(nèi)容。

3 當(dāng)前我國智能汽車車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀與難點(diǎn)

綜合上文可知，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能化汽車技術(shù)共同集成發(fā)展的產(chǎn)物，從另一方面上說，該系統(tǒng)也是科技信息化與汽車工業(yè)化融合發(fā)展的重要實踐領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)投入使用至今，不僅明顯改善了汽車用戶的行車體驗，對于汽車通信、交通運(yùn)輸、汽車金融保險等諸多行業(yè)均有不同程度的輻射影響，即為了配合先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這些相關(guān)行業(yè)也會對相關(guān)產(chǎn)品設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級與優(yōu)化生產(chǎn)，從大方向上說，我國當(dāng)前智能汽車車聯(lián)網(wǎng)的推廣運(yùn)用極大推動了汽車產(chǎn)業(yè)由原本單純產(chǎn)品制造向產(chǎn)品+服務(wù)融合創(chuàng)新方向的轉(zhuǎn)變。但是，由于新一代智能汽車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展過程中仍存在一定缺陷，為了在提升用戶車載信息服務(wù)體驗滿意度的同時促進(jìn)交通安全與能效運(yùn)用融合的生態(tài)發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)無論是涉及、開發(fā)還是制造、使用階段均應(yīng)增強(qiáng)其創(chuàng)新性與發(fā)展性，換言之，當(dāng)前我國的智能汽車車聯(lián)網(wǎng)實踐應(yīng)用正處于信息化與智能化度融合的關(guān)鍵時期[5]。

智能汽車車聯(lián)網(wǎng)給人們帶來了全新的便捷出行體驗，而隨著車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，其車輛聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下有可能出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險也開始受到人們的普遍關(guān)注。例如，當(dāng)用戶通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)緊急呼叫、自動收費(fèi)、維護(hù)更新以及按需供電等日常功能時，其車輛信息都有可能因為這些聯(lián)網(wǎng)活動而被黑客襲擊。在此情況下，筆者認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的持續(xù)、健康發(fā)展必須解決如下幾個技術(shù)問題：①充分保障數(shù)據(jù)安全，用戶行車安全與車內(nèi)系統(tǒng)所顯示的相應(yīng)信息之間存在緊密關(guān)系，只有行車數(shù)據(jù)安全可靠，駕駛安全性才有基本保障。②標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。當(dāng)前汽車型號、出廠標(biāo)準(zhǔn)以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、TSP服務(wù)商等服務(wù)均未同意，如此一來，不同的汽車往往也需要配備不同的開放式平臺、接口以及車載移動終端等，共通性相對較差。③汽車行業(yè)的可靠性要求。汽車制造必須符合TS16949/ISO26262質(zhì)量體系中所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括工作溫度、高抗電磁干擾性能、惡劣環(huán)境要求以及頻性能要求等，同時汽車產(chǎn)品也應(yīng)具備較長生命周期。④可靠的無線通信技術(shù)?？煽繜o線通信技術(shù)可以適應(yīng)更為苛刻的環(huán)境工作溫度、超強(qiáng)的機(jī)械振動情況、極大的電壓變化以及高抗干擾性與超低的缺陷率。而為了解決上述問題，我國汽車行業(yè)仍需不斷創(chuàng)新、創(chuàng)造。

4 結(jié)語

綜合上文所知，智能汽車智聯(lián)網(wǎng)不斷進(jìn)步發(fā)展，汽車制造業(yè)與相關(guān)通信行業(yè)也更急緊密融合，加之隨著云技術(shù)、4G技術(shù)的不斷成熟，智能汽車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展還具有無限的進(jìn)步空間。