張一帆 李曉婕

泛亞汽車技術(shù)中心 上海市 201201

1 引言

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》即輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)于2016年12月23日正式發(fā)布。國六標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比在蒸發(fā)排放控制方面，有顯著不同的要求，因此需要改進燃油系統(tǒng)的密封性，增加對加油過程的油氣控制。二是引入了嚴(yán)格的美國車載診斷（OBDII）的控制要求：對于蒸發(fā)系統(tǒng)從加油口蓋到吹洗電磁閥要求可以檢測出0.5mm或者1mm的泄露（整車廠可以二者選一），并且對最小的IUPR率（車載檢測頻率）也有要求。因此要求乘用車企業(yè)全面提升車輛的蒸發(fā)排放系統(tǒng)的密封性能，完善車輛診斷系統(tǒng)要求，全面提升對車輛排放狀態(tài)的實時監(jiān)控能力以及時發(fā)現(xiàn)車輛排放故障并報錯，并增加永久故障代碼存儲要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標(biāo)排放?；谏鲜龅囊螅噺S將需要根據(jù)法規(guī)要求改進燃油供給系統(tǒng)和EVAP系統(tǒng)及改進車輛車載診斷系統(tǒng)，其中EVAP系統(tǒng)泄露車載診斷就是通過系統(tǒng)的硬件升級及控制軟件的升級來實時對車輛檢測蒸發(fā)排放狀態(tài)并對排放故障報錯。而報錯后將需要盡快對EVAP系統(tǒng)進行泄露的故障確認(rèn)及泄漏點確認(rèn)及維修，本文主要介紹一種適用于如上國六要求的EVAP系統(tǒng)售后維修工具，使用這套工具可以對EVAP泄露進行及早診斷及維修，避免持續(xù)污染環(huán)境。

2 EVAP系統(tǒng)適應(yīng)國六排放要求的改進

汽油車燃油蒸發(fā)排放是指燃油存儲在燃油系統(tǒng)內(nèi)，通過滲透和蒸發(fā)的方式排放到大氣中，而汽車的蒸發(fā)排放（EVAP） 控制系統(tǒng)應(yīng)具備必要的密閉性，以限制燃油蒸氣逸出到大氣中。具備車載診斷功能的EVAP控制系統(tǒng)主要新增的電控零件：燃油箱壓力傳感器、碳罐通風(fēng)電磁閥。油箱壓力傳感器測量燃油箱中的壓力或真空與外部空氣壓力之差，蒸發(fā)排放通風(fēng)電磁閥可控制新鮮空氣流入蒸發(fā)排放（EVAP）碳罐，此閥是常開閥。在發(fā)動機控制模塊執(zhí)行蒸發(fā)排放系統(tǒng)測試期間，需關(guān)閉碳罐通風(fēng)電磁閥，以便形成封閉系統(tǒng)進行系統(tǒng)泄漏相關(guān)檢查。

以下是一個典型的燃油系統(tǒng)蒸發(fā)排放（EVAP）控制系統(tǒng)的軟管管路布置：

實施國六排放要求后，其中較為重要的變化之一是實現(xiàn)輕微泄漏即孔徑在0.5mm（或者1mm，根據(jù)法規(guī)要求選其一）的車載泄露診斷。發(fā)動機關(guān)閉時對系統(tǒng)固有真空的檢測是EVAP系統(tǒng)檢測輕微泄漏的診斷依據(jù)，發(fā)動機控制模塊仍保持啟動長達40分鐘視為正常，根據(jù)溫度變化和在封閉系統(tǒng)內(nèi)的相應(yīng)壓力變化確定EVAP系統(tǒng)是否泄漏，通過檢測真空變化可以檢測小到0.5毫米（0.020英寸）的泄漏點。

3 EVAP系統(tǒng)泄漏檢測維修工具

嚴(yán)格的泄露密封性標(biāo)準(zhǔn)及車載診斷的實施，相應(yīng)地帶來燃油蒸發(fā)排放控制方面的故障報錯比例的上升，同時燃油系統(tǒng)部件又是國家三包法規(guī)要求的重點零部件，因此有必要及時地對EVAP系統(tǒng)進行泄露檢測并定位故障位置及零件，必要時對故障零件予以更換。

下面介紹一種主要針對國六要求的小泄露檢測——即0.5mm（或者1mm）的小泄露故障進行系統(tǒng)檢測及故障件定位的維修工具，該工具是通用汽車公司用來對EVAP系統(tǒng)維修用的泄露檢測儀GE-41413。儀器外觀如下圖。

GE-41413 通用蒸發(fā)排放系統(tǒng)檢測儀及煙霧機

以下簡要介紹一下儀器的使用要點。

EVAP檢測儀預(yù)標(biāo)定在實車使用之前，需要先對儀器進行標(biāo)定。該測試儀在工廠已經(jīng)標(biāo)定并預(yù)設(shè)置了傳輸13英寸水柱的壓力（大約32mbar/3.2kpa），設(shè)置此壓力的原因是避免因壓力過大對EVAP系統(tǒng)帶來損壞。因為測試儀所處的位置及氮氣供給入口壓力的變化，很有必要在初次使用前對測試儀做微小的調(diào)整。

EVAP檢測儀的使用模式

TEST模式：輸送非煙霧的氣體，并且會有比較準(zhǔn)確的流量計讀數(shù)。這種模式可以測試系統(tǒng)里是否存在泄露及泄露量有多大。

SMOKE模式：輸送最大煙霧量。這種模式用以查找EVAP系統(tǒng)的泄露點位置。

FLOW CONTROL模式：控制煙霧流量。在定位煙霧來源時，一般情況下，較少的煙霧量定位會更容易。因此首先使系統(tǒng)里填滿煙霧然后減少煙霧的量。

EVAP檢測儀流量計標(biāo)定

控制閥泄露尺寸：為了量化被測試系統(tǒng)的泄露量，測試儀控制閥將已標(biāo)定的泄露尺寸的小孔做進控制閥中。有兩種：0.20英寸（0.5mm）或者0.40英寸（1mm）的泄露孔參考點，其尺寸已經(jīng)被標(biāo)定。

EVAP檢測儀流量計顯示說明

流量計的浮標(biāo)指示了氣流，即氣流進入被測量的系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)正在加壓時，浮標(biāo)處在正常的位置。

流量計的浮標(biāo)在系統(tǒng)已經(jīng)填充滿之后，指示被測試系統(tǒng)的泄露。浮標(biāo)越高，說明泄露的尺寸越大。

流量計不顯示氣流，說明被測試系統(tǒng)無流量通過或者無泄露。

4 EVAP檢測儀實車泄漏檢查簡要操作介紹

在實車上進行EVAP系統(tǒng)泄露檢查及泄露位置查找的簡易操作過程如下

關(guān)閉發(fā)動機，將測試器的黑色蓄電池卡夾與底盤搭鐵相連接。

流量計測試——泄漏檢測

（1）打開氮氣箱閥并將前控制板上的NITROGEN/SMOKE（氮氣/煙氣）閥轉(zhuǎn)向NITROGEN。

（2）將軟管與測試儀前底部的正確測試節(jié)流孔相連接。

（3）按下并松開遙控開關(guān)以激活測試儀。

（4）定位流量計上滑動的紅色標(biāo)記對準(zhǔn)浮子指示器。當(dāng)設(shè)置了紅色標(biāo)記，按下并松開遙控開關(guān)以關(guān)閉測試儀。

（5）將軟管從測試節(jié)氣孔上拆下，并將軟管安裝至車輛上。

（6）將點火開關(guān)置于“ON（打開）”位置，按照與EVAP系統(tǒng)泄漏相關(guān)的說明密封EVAP系統(tǒng)。

（7）按下并松開遙控開關(guān)激活氮氣流通并填充系統(tǒng)。

（8）將穩(wěn)定的浮子指示器位置與紅色標(biāo)記相比較。

在紅色標(biāo)記以下，該結(jié)果可以接受，為Pass（通過），測試完成

位于紅色標(biāo)記以上時，該結(jié)果不可接受，為Fail（不通過）。

進入“煙氣程序”

煙氣程序——定位泄漏位置

注意事項：在海灣地區(qū)露天維修時不推薦使用測試儀，因為風(fēng)和陽光可能會影響溫度和煙氣的可見度。

按照維修程序?qū)⒌獨?煙氣軟管與車輛相連接，將控制板上的氮氣/煙氣閥轉(zhuǎn)向煙氣。

按下并松開遙控器開關(guān)啟動測試儀并將煙氣注入蒸發(fā)排放系統(tǒng)。

通過打開系統(tǒng)的另一端，煙氣注入蒸發(fā)排放系統(tǒng)。

繼續(xù)將煙氣引入系統(tǒng)60秒鐘。如果有必要，繼續(xù)每隔15秒鐘引入煙氣。

使用高強度白光燈，檢查整個EVAP系統(tǒng)，尋找煙氣流出所示的泄漏點。

5 結(jié)語

國六排放標(biāo)準(zhǔn)及車載診斷系統(tǒng)的要求實施在即，乘用車輛對于EVAP系統(tǒng)小泄露（0.5mm或者1mm孔徑）排放需要具備車載診斷功能，相比于無車載診斷要求的車輛EVAP系統(tǒng)泄漏報警的頻次會有所增長，因此車主進入維修站進行EVAP系統(tǒng)泄漏檢查及泄漏查找的需求也會相應(yīng)上升。對于整車企業(yè)的特約維修站點，很有必要配備專業(yè)的EVAP泄漏檢查及定位泄漏點的專用工具或設(shè)備，本文介紹的EVAP泄漏檢查工具是一款非常適合的EVAP系統(tǒng)檢測及維修工具。