范可鑫 孫國芳 鄧暉

摘 要：當前，航空物流貨運市場占物流運輸市場的百分比逐年增高，競爭日趨激烈，物流市場營銷成為了站穩(wěn)市場的關(guān)鍵點和核心競爭力。本文通過深度調(diào)研針對航空貨運物流市場的現(xiàn)狀與商業(yè)模式進行分析和研究，總結(jié)我國航空物流貨運市場的發(fā)展前景和面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，分析總結(jié)出來結(jié)論，并提出適合當前航空物流貨運市場的應對策略與營銷方法。

關(guān)鍵詞： 航空物流 市場分析 營銷

中圖分類號：F259.21 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）09（c）-015-02

1 航空貨運市場現(xiàn)狀

近年來，航空貨運物流市場得到了飛速的發(fā)展。到2017年為止，貨郵運輸達到了660多萬噸，其中國內(nèi)航線貨郵的運輸量比去年增長了4.7個百分比，國際航線的貨郵運輸量比去年降低了1.3個百分比；周轉(zhuǎn)量達到了160.54億噸，航空貨物運輸?shù)闹苻D(zhuǎn)量逐年上升，截至2017年在世界上的位次上升到的全球第2位。數(shù)年來，航空貨運逐漸受到物流市場及航空運輸市場的重視和發(fā)展，國內(nèi)已經(jīng)成立了12家航空貨運公司，航空貨運行業(yè)也已經(jīng)得到了跨越式大發(fā)展。但近幾年，通過行業(yè)內(nèi)公布的專業(yè)數(shù)據(jù)顯示，最近幾年的貨郵運輸量總體表現(xiàn)為下降的趨勢。

航空貨運物流人才需求方面，北京地區(qū)的首都國際機場、首都第二國際機場，在航空物流人才需求方面不斷加大，各航空公司、機場等急需的從事空港物流服務(wù)、機場地面貨運運營、航空貨物空運、航材采購安裝使用，以及民運行李運輸，航空貨運報關(guān)報檢、包裝儲運等航空物流服務(wù)；國際貨運代理業(yè)務(wù)、物流業(yè)務(wù)操作、物流管理工作的高技能人才需求加大。

2 航空貨運的主要商業(yè)模式

依照目前市場上提供服務(wù)流程，可以把航空運輸業(yè)涉及商業(yè)模式分為兩大類：第一類快遞類航空貨運公司，第二類是非快遞類航空貨運公司。而快遞類航空貨運公司，是綜合服務(wù)商，能夠提供門到門全套物流服務(wù)。非快遞類航空貨運公司，則指傳統(tǒng)航空承運人，重點關(guān)注在場到場運輸服務(wù)。其配送物流服務(wù)、地面運輸部門、倉儲等，均是由貨代公司來承接代理。從承運人角度，是否經(jīng)營全貨機，非快遞航空公司，貨物運輸模式分為三類：一是客貨兼營型，即使用客機腹艙來進行貨運；二是客貨兼營航空公司，使用全貨機及客機腹艙，來進行貨物運輸；三是全貨機貨，完全使用全貨機進行貨物運輸。

以上航空貨運模式類型，全貨機、客機腹艙兼營這兩種類型是目前最為常用商業(yè)模式，兩類貨運模式。目前年平均收入390多億美元，占世界航空貨運年收入的55%；位居第二的是快遞類航空貨運公司，平均年收入180多億美元，占全球貨運年收入的24%。可以看出，客機腹艙，兼營貨運，成為目前較為主流的商業(yè)模式，其突出優(yōu)勢就是客運收入分擔了部分貨運成本，在民運旺季，客運收入可觀，盈利完全超出運營成本。但其運輸模式缺點亦很突出，航空公司以客運為主，客機腹艙載運力不足，大宗大件貨物運輸，還需經(jīng)過拆分，導致在服務(wù)質(zhì)量上和運載能力上，無法完全滿足貨主要求。全貨機運輸，客機腹艙兼營，航空公司增強協(xié)同能力、控制能力，能夠?qū)Ｗ⒇涍\市場，能夠給貨主提供更為專業(yè)且優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3 航空貨運市場的發(fā)展前景

航空貨運市場盡管還存在了許多不足之處，但仍然具備著極其大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

目前經(jīng)濟發(fā)展正處于快速工業(yè)化的過程當中，根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的專業(yè)預測，國內(nèi)經(jīng)濟的年均增長率，將繼續(xù)保持7%以上。根據(jù)航空貨運增長與經(jīng)濟收入增長的密切連帶關(guān)系，經(jīng)濟收入增長勢頭必帶動航空貨運市場需求。同時，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將急需影響貨物運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，航空貨運的需求量將只增不減，航空貨運市場也將有更大的市場空間。

4 航空貨運市場面臨的挑戰(zhàn)

我國的航運市場有著巨大的發(fā)展空間，與此同時，在發(fā)展的途中不免會遇到不少的挑戰(zhàn)，其中最主要的挑戰(zhàn)有以下四點。

4.1 國外航空公司進入國內(nèi)市場

在我國航空貨運物流市場正在逐步開放的情況下，許多外國航空公司正在對我國航空貨運物流的市場虎視眈眈，加劇了市場競爭。

4.2 國內(nèi)經(jīng)營成本高，市場價格競爭激烈

因為我國的航空用油和材料都屬于壟斷行業(yè)，所以為了保證服務(wù)質(zhì)量，航空運輸企業(yè)的運營成本始終處于一個很高的標準。

4.3 航空貨運優(yōu)勢遭到其他運輸方式的取代

航空運輸?shù)姆绞揭驗檫\輸能力有限，不能夠一次性將貨物送達目的地，而公路運輸或鐵路運輸?shù)冗\輸方式，則擁有著大量的運輸空間，有較好的運輸能力，這一點約束了航空運輸業(yè)的大規(guī)模發(fā)展。

4.4 周邊國家和地區(qū)的機場搶占

周邊地區(qū)機場對航空資源與市場的搶占，對我國航空運輸企業(yè)的威脅是非常顯著的，依據(jù)運輸專業(yè)資料顯示，周邊機場每年搶占我國航空運輸市場的份額為總份額的2/3。

5 面對困難的應對方法與營銷方法

5.1 加強航空運輸樞紐城市建設(shè)

目前我國航空運輸樞紐城市普遍存在著空域資源不夠的問題，如果想要大力發(fā)展樞紐城市的建設(shè)，增強貨物運輸?shù)哪芰?，需要政府方面提供更多的支持?/p>

5.2 增大機場群建設(shè)，加強企業(yè)運營能力和協(xié)調(diào)發(fā)展

同步建設(shè)機場群，保證貨物運輸能力與協(xié)調(diào)發(fā)展，將有利于航空貨運市場的建設(shè)道路。

5.3 加快我國信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)

現(xiàn)在我國急需構(gòu)建一個相互兼容的開放式信息共享系統(tǒng)，利用各企業(yè)之間的信息化促進航空貨運向集約化發(fā)展，更快實現(xiàn)航空貨運物流企業(yè)的科技運作能力。目前物流快遞運輸信息網(wǎng)絡(luò)相對發(fā)達，信息化程度更高，而航空貨運的信息化程度還不能滿足客戶的需求，移動終端的追蹤服務(wù)還不夠及時和快捷。應該在國際化信息網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)方面加快建設(shè)步伐，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

5.4 提高航空運輸企業(yè)的全方位服務(wù)能力與效率

航空貨物運輸企業(yè)要為消費者提供一站式、全方位、合理高效的物流服務(wù)，同時也要兼具企業(yè)自身的文化特色吸引消費者。

從代理人的營銷形勢來來說，能創(chuàng)新的方面欠缺，信用是貨運代理人選擇合作企業(yè)的前提條件，以信用為本，航空公司要尊重貨運代理人，滿足貨運代理人在業(yè)務(wù)各個方面需求，相互信任，互惠互利，形成共贏。

在貨代能力和水平提升方面做好溝通協(xié)調(diào)和培訓工作，積極開展各項綜合培訓活動，按規(guī)定審查貨運代理的運輸資質(zhì)、定期企業(yè)貨運業(yè)務(wù)知識，加大特種貨物運輸培訓力度，進一步確保運輸安全等。及時通知貨運代理人學習新政策新規(guī)則，有利于貨運代理學習掌握航空貨運企業(yè)最新動態(tài)，并作出相應的積極調(diào)整。

開展專業(yè)的培訓，針對貨運代理市場銷售人員，銷售人員在貨代市場乃至航空貨運市場都是關(guān)鍵崗位人員，需具備專業(yè)化素質(zhì)。目前國內(nèi)各大航空公司貨運部，其核心競爭力體現(xiàn)在市場營銷方面，營銷優(yōu)勢是加大市場占有率和競爭力的關(guān)鍵，于是有戰(zhàn)略有優(yōu)質(zhì)營銷團隊的航空貨運企業(yè)才更有立足之本和發(fā)展機遇。

5.5 積極推進航空貨運市場模式轉(zhuǎn)型

航空貨運市場模式，包括航空貨運與快遞業(yè)開展三方合作模式、航空貨運與快遞業(yè)開展總部合作模式、直銷模式。航空貨運代理及航空快遞業(yè)。專業(yè)的第三方物流則是大型航空貨運代理業(yè)發(fā)展的必然趨勢。航空快遞，是發(fā)展航空物流之中堅力量，發(fā)展良好的航空快遞企業(yè)，較易實現(xiàn)向航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。航空貨運企業(yè)在模式選擇和戰(zhàn)略發(fā)展問題，如深度涉足高速增長的快遞市場；專注普貨運輸或需放棄大貨機；在供應鏈視角下拓展新業(yè)務(wù)；服務(wù)于綜合物流商。積極應對航空貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型策略，包括航空貨運企業(yè)參與快遞市場；航空公司、貨代、支線機場的合作、服務(wù)于綜合物流商等。

航空物流企業(yè)是航空貨運市場之主體單位，各企業(yè)注重發(fā)展航空快遞，航空貨運、快遞業(yè)務(wù)關(guān)系密切，航空貨運在快遞業(yè)中優(yōu)勢明顯，而快遞業(yè)務(wù)又是航空貨運比重較大的一部分業(yè)務(wù)，快遞業(yè)務(wù)優(yōu)勢體現(xiàn)在城市內(nèi)完善發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò)，快遞業(yè)網(wǎng)絡(luò)的信息化優(yōu)勢，航空貨運可以與快遞業(yè)務(wù)實現(xiàn)優(yōu)勢互補，航空貨運連接快遞業(yè)城市信息網(wǎng)絡(luò)，從而加速其發(fā)展。航空物流貨運市場、航空物流渠道拓展意義重大，航空貨運市場渠道，確保貨代公司和航空公司之間渠道暢通，積極開拓直銷渠道、快遞業(yè)合作渠道等。

6 結(jié)語

航空貨運市場， 仍舊存在著許多挑戰(zhàn)與未知，國內(nèi)的航空運輸企業(yè)勢必要將困難一一突破，從根本上解決問題，在原有的營銷渠道中不斷創(chuàng)新，尋找突破口，才能穩(wěn)固國內(nèi)的航空物流運輸市場。在各大企業(yè)共同的創(chuàng)新努力下，國內(nèi)的航空物流運輸市場將會有更好的發(fā)展空間。

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①基金項目：2018年促進高校內(nèi)涵建設(shè)—教學類—大學生科研訓練CJGX2018-JYJX-011。