張金明

(廣州開發(fā)區(qū)建設工程質(zhì)量檢測中心,廣東 廣州 510530)

1 工程概況

廣州黃埔區(qū)某住宅工程項目地處廣州黃埔區(qū)神舟路北與科翔路南交匯處以東地域,總用地面積為1400m2,建筑面積為5800m2,該項目地下室為二層,上部為鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu),該項目建筑基礎采用預應力管樁基礎承臺結(jié)構(gòu)。地巖土層自上而下劃分為：人工填土厚度1.5～3.0m；粘土-粉質(zhì)粘土厚度2.0～6.5m；礫粗砂厚度4.2～7.8m；砂質(zhì)粘土厚度5.7～8.2m；全風化花崗層厚度6.0～10.0m；強風化花崗層厚度10.0～17.0m。

2 檢測儀器設備、方法和標準

2.1 檢測儀器設備及安裝

本次試驗采用武漢巖海工程技術開發(fā)公司生產(chǎn)的RS-JYC全自動樁基靜載測試分析系統(tǒng)采集數(shù)據(jù),采用壓重平臺反力裝置,將大于預定最大試驗荷載1.2倍的混凝土試塊(含鋼梁重)在試驗開始前一次性均勻穩(wěn)固地放置于平臺上提供反力,用油壓千斤頂加壓,壓力傳感器測定壓力,在樁頂對稱安裝2個位移傳感器測量位移。所用儀器、儀表均經(jīng)計量檢定部門檢測合格且在有效期內(nèi)。試驗裝置示意圖如圖1所示。

圖1 試驗裝置示意圖

2.2 現(xiàn)場檢測

(1)采用快速維持荷載法。

(2)分級進行加載,分級荷載為最大試驗荷載的1/10,逐級等量加載,其中第一、二級荷載取分級荷載的2倍,以后每級荷載取分級荷載；取每級卸載量為分級荷載的2倍進行分級逐級等量卸載。

(3)每級荷載施加后按第5、15、30min測讀樁頂沉降量,以后每隔15min測讀一次。

(4)受檢樁沉降量相對收斂標準：加載時每級荷載維持時間不應少于一小時,最后15min時間間隔的樁頂沉降增量小于相鄰15min時間間隔的樁頂沉降增量。

(5)當樁頂沉降速率達到相對收斂標準時,再施加下一級荷載。

(6)卸載時,每級荷載維持15min,按第5、15min測讀樁頂沉降量；卸載至零后,應測讀樁頂殘余沉降量,維持時間為2h,測讀時間為第5、15、30min,以后每隔30min測讀一次。

(7)當出現(xiàn)下列情況之一時,可終止加載：①某級荷載作用下,樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的5倍；(注：當樁頂沉降能穩(wěn)定且總沉降量小于40mm時,宜加載至樁頂總沉降量超過40mm。)②某級荷載作用下,樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2倍,且經(jīng)24h尚未達到收斂標準；③當達不到極限荷載,已達到最大試驗荷載,樁頂沉降速率達到相對收斂標準；④當荷載—沉降曲線呈緩變型時,加載至樁頂總沉降量60～80mm；在特殊情況下,根據(jù)具體要求加載至樁頂累計沉降量超過80mm。

2.3 試驗數(shù)據(jù)分析判定

(1)單樁豎向抗壓極限承載力Qu按下列方法綜合分析確定：①根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對于陡降型Q-s曲線,取其發(fā)生明顯陡降的起始點所對應的荷載值。②根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定：取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值。③某級荷載作用下,樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2倍,且經(jīng)24h尚未達到收斂標準的,取前一級荷載值。④當達不到極限荷載,已達到最大試驗荷載,樁頂沉降速率達到相對收斂標準的,樁的豎向抗壓極限承載力取大于等于最大試驗荷載值。⑤對于緩變型Q-s曲線根據(jù)沉降量確定：對直徑小于800mm的樁,取s=40mm對應的荷載值；對于直徑大于或等于800mm的樁,取s=0.05d(d為樁端直徑)且s不大于80mm對應的荷載值。

(2)單樁豎向抗壓承載力特征值取單樁豎向抗壓極限承載力的一半。

2.4 檢測標準

廣東省標準《建筑地基基礎檢測規(guī)范》(DBJ15-60-2008)中的有關規(guī)定。

4 試驗結(jié)果及分析

本次試驗結(jié)果見表1,各受檢樁試驗數(shù)據(jù)匯總表見附表。

表1 單樁豎向抗壓承載力試驗結(jié)果一覽表

(1)1-1#樁：該樁試驗過程中在各級荷載作用下,樁頂沉降速率均能達到相對收斂標準,最大試驗荷載已達到要求的最大試驗荷載6000kN時,樁頂沉降速率能達到相對收斂標準,累計沉降量為16.67mm,小于40mm,終止加載。Q-s關系曲線上沒有發(fā)生明顯陡降,s-lgt關系曲線呈平緩規(guī)則排列,尾部沒有出現(xiàn)明顯向下彎曲現(xiàn)象,根據(jù)廣東省標準《建筑地基基礎檢測規(guī)范》(DBJ 15-60-2008)中相關承載力判定標準,該樁單樁豎向抗壓極限承載力Qu取≥6000kN，單樁豎向抗壓承載力特征值取3000kN,滿足設計要求。

(2)1-2#樁：該樁試驗過程中在各級荷載作用下,樁頂沉降速率均能達到相對收斂標準,最大試驗荷載已達到要求的最大試驗荷載6000kN時,樁頂沉降速率能達到相對收斂標準,累計沉降量為19.52mm,小于40mm,終止加載。Q-s關系曲線上沒有發(fā)生明顯陡降,s-lgt關系曲線呈平緩規(guī)則排列,尾部沒有出現(xiàn)明顯向下彎曲現(xiàn)象,根據(jù)廣東省標準《建筑地基基礎檢測規(guī)范》(DBJ 15-60-2008)中相關承載力判定標準,該樁單樁豎向抗壓極限承載力Qu取≥6000kN，單樁豎向抗壓承載力特征值取3000kN,滿足設計要求。

5 結(jié)論

本次共對2根樁進行了單樁豎向抗壓靜載試驗,2根受檢樁的單樁豎向抗壓極限承載力Qu均≥6000kN,各樁的單樁豎向抗壓承載力特征值均取3000kN,均能滿足設計要求。

[1]《建筑地基基礎設計規(guī)范》DBJ15-31-2016.

[2]馬杰,趙建,趙延林.抗壓樁與抗拔樁受力特性的現(xiàn)場破壞性試驗[J];西南交通大學學報;2013年02期.

[3]《建筑地基基礎檢測規(guī)范》DBJ 15-60-2008.

[4]《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB 50007-2011.