文/孫赟

城市隧道弱電綜合系統的安全運行，有賴于在具體的安保系統的額落實中，以直接者技術管理優(yōu)勢及其基礎管理手段和職能終端產品的研發(fā)為主渠道，以便于在功能選定設計滿足中。為市政功臣建設和我國電力系統的正常運維提供技術支持，為城市道路的有序運行提供通行保障。

1 城市隧道弱電綜合系統頂層框架設計概論

以鄭州市市政在建工程為例，在鄭州市東三環(huán)（107輔道）快速化工程施工現場，一條長2.8千米、從金水東路到商鼎路的隧道正在修建。本次隧道施工中，以貫穿金水東路、商鼎路、立交及其城市軌道交通1號線盾構區(qū)、商鼎路高架、蓮湖路隧道及其107輔路建設中，以相關的匝道建設和南北隧道建設的具體實現和項目工程建設中。城市隧道弱點系統的頂層框架結構設計中，以相關隧道設計的預期通行時間預期，將為未來城市道路交通貢獻自身力量。如圖1所示。

本次隧道內弱點綜合系統的頂層設計框架基本結構中，以冗余的服務器結構及其雙機熱備的整體設備結構實現，在數據真實性及其完整性中，對探尋Profibus控制總線與子站通訊（主控系統或MIS、GIS、GPS、收費系統等通訊）電視監(jiān)控，提供技術支持；操縱站監(jiān)視系統運行中，以監(jiān)視系統運行操作修改隧道內基礎情況；隧道運行參數和控制參修改；大屏幕上進行循環(huán)顯示路況資料、報警信息等；照明車高系統可對違章駛進的車輛進行有效的控制；透風系統確保行車安全；緊急電話及呼救系統實現了對隧道內基礎情況的了解；視頻檢測系統可實現對信息的相關度把握……

2 城市隧道弱電綜合系統頂層框架設計方案

2.1 設計方案要求

設計必須滿足城市交通通行要求，以其基本性能和性價比需求，為實證道路交通的設備優(yōu)化運行和方案治理提供模式化和管理框架支持，以最大限度的提高城市道路交通運行和治理管理質量的全面提升。設計方案要求隧道通行需求，緩解交通壓力，滿足市內交通便捷化需求，及早實現設計滿足基本運行設計優(yōu)化需求，并在基礎優(yōu)化設計效率達成中，實現通行設計的便捷化需求。

2.2 設計方案優(yōu)選

本次城市隧道弱電綜合系統的頂層框架設計，立足于城市隧道、弱電系統、日常運維、計算機網絡、通訊等技術基礎，從頂層規(guī)劃層面分析了城市隧道弱電綜合系統的頂層框架功能實現上的基本內涵和在技術實現上的主要外延，適用性地提出了城市隧道弱電綜合系統要求的軟硬件體系架構及標準化框架結構體系。

以太網和總線結構的頂層方案色劑優(yōu)選，在開放性及其模塊化的系統變化和方便接入中，以治理系統中增加收費功能和廣泛應用于公路隧道的治理與控制中，實現了視頻檢測、電視監(jiān)控、照明、報警、緊急救援、車道引導、不停車收費、透風、環(huán)境檢測、事故監(jiān)視與記錄等功能綜合功能的瞬時實現。

2.3 系統設計依據

城市隧道弱電綜合系統的頂層框架設計規(guī)范嚴格依照《公路隧道交通工程工程設計規(guī)范》（JTG/T D71—2004） 《高速公路隧道監(jiān)控系統模式》（GB/T 18567—2001） 《民用閉路電視監(jiān)視系統工程技術規(guī)范》（GB50198-94）等的基礎設計要求。

2.4 方案設計細則

方案設計的系統構造由三級管理組成，省監(jiān)控中心、路段管理處及其站/隧道管理所的系統架構，以一個全局控制器實現對建筑的定時、假日、報警和自系統設備的同步記錄和更新。

從圖1的三級控制系統的設計來看，完全符合隧道弱點系統的頂層框架基礎結構設計單元，進而在基本的使用操作中，更能實現便捷管理。

2.5 設計應用可行性分析

該系統設計應用來看，系統功能的設計使用環(huán)節(jié)，以其基礎內容監(jiān)控設計點內的相關數據和總線和子站通訊之間的以太網協同工作下使用，對道路交通監(jiān)控圖像的攝取及其交通基礎監(jiān)控單元的技術使用和利用保護，在大數據的舞臺搭設中，對頂層設計的系統支持，具有直接的促進作用。

基于城市隧道弱電綜合系統的實用性頂層框架設計擴展性及靈活性：是以城市隧道弱電綜合系統的實用性頂層框架設計的技術應用優(yōu)勢，尤其在細節(jié)管理中以先進技術、系統的配置和畫面組態(tài)方便、系統結構靈活和開放，運行WINDOWSNT95/98平臺等的動態(tài)畫面感及其、事件觸發(fā)、報警、趨勢、報表輸出，數據存儲級及其通用性良好的和靈活地開發(fā)及其性價比優(yōu)勢。在系統結構應用中，以其突出的應用可行性優(yōu)勢，達成了對隧道的應用價值。

圖1：城市隧道弱電綜合系統基礎結構單元

3 結束語

城市隧道弱電綜合系統頂層設計低熱初衷是將隧道內各種設備的信息進行分析、回類、處理、判定，通過技術手段進行優(yōu)化監(jiān)控和治理，通過總系統控制下達對子系統最優(yōu)化系統性的研究。從設計作用分析來看，通過設計的智能化、綠色、環(huán)保和節(jié)能，具備以敏感型CoTiO3微晶及薄膜的應用優(yōu)勢，更體現了隧道弱電綜合系統頂層框架結構設計的最優(yōu)化。從總程度來講，降低了各種系統造價，在節(jié)省能耗的同時確保了系統的安全、舒適和運行，獲取了隧道行進中基礎監(jiān)測研究和優(yōu)化價值。

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