高尚飛 張志生 吳艷偉

[摘 要] 云南電網(wǎng)公司以提高配網(wǎng)故障搶修效率，快速恢復(fù)客戶正常供電為目的，通過(guò)95598省級(jí)集中管理，在各地市級(jí)供電企業(yè)組建配網(wǎng)搶修指揮中心，建設(shè)配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有配網(wǎng)故障搶修模式。配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)基于互聯(lián)網(wǎng)+模式，以搶修工單為載體，圍繞開(kāi)放融合、互聯(lián)互通、移動(dòng)智能發(fā)展的業(yè)務(wù)模式，研究智能派單、地址研判、轉(zhuǎn)供隔離搶修指揮支撐技術(shù)，形成“信息共享、業(yè)務(wù)貫通”的配網(wǎng)搶修新發(fā)展方向，有效提升服務(wù)質(zhì)量及客戶供電可靠性。

[關(guān)鍵詞] 配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)；智能派單；地址研判；轉(zhuǎn)供隔離

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2018. 07. 066

[中圖分類號(hào)] TP311 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2018）07- 0160- 03

1 引 言

云南電網(wǎng)公司以提高配網(wǎng)故障搶修效率，快速恢復(fù)客戶正常供電為目的，通過(guò)95598省級(jí)集中管理，在各地市級(jí)供電企業(yè)組建配網(wǎng)搶修指揮中心，建設(shè)配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有配網(wǎng)故障搶修模式。配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)基于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，以搶修工單為載體，圍繞開(kāi)放融合、互聯(lián)互通、移動(dòng)智能發(fā)展的業(yè)務(wù)模式，研究智能派單、地址研判、轉(zhuǎn)供隔離搶修指揮支撐技術(shù)，形成“信息共享、業(yè)務(wù)貫通”的配網(wǎng)搶修新發(fā)展方向，有效提升服務(wù)質(zhì)量及客戶供電可靠性。

2 “1+2”配搶指揮平臺(tái)建設(shè)

平臺(tái)集成GIS、生產(chǎn)、營(yíng)銷、物資系統(tǒng)數(shù)據(jù)，建立配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)及現(xiàn)場(chǎng)搶修APP，以報(bào)障單為驅(qū)動(dòng)，按網(wǎng)格化管理思路實(shí)現(xiàn)“客戶報(bào)障—故障研判—派單—搶修—復(fù)電—回單—客戶回訪”的搶修全過(guò)程閉環(huán)管控，建立停復(fù)電監(jiān)控APP，輔助生產(chǎn)管理人員及時(shí)掌握故障及搶修全局信息。平臺(tái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資源監(jiān)控分析功能，輔助搶修資源調(diào)度及優(yōu)化配置，為配網(wǎng)搶修指揮管理提供技術(shù)支持手段。

2.1 配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)獲取報(bào)障信息及智能派單、合單、催單、轉(zhuǎn)單及退單管理，并對(duì)搶修人員、搶修進(jìn)度及搶修資源等全程監(jiān)控。支持客服、班組及調(diào)度填報(bào)等方式，并且實(shí)現(xiàn)接收?qǐng)?bào)障信息人性化提示功能；實(shí)現(xiàn)智能派單，支持搶修單在地圖中可視化展現(xiàn)，進(jìn)而高效精準(zhǔn)派單；基于停電信息池，結(jié)合一體GIS平臺(tái)+實(shí)時(shí)地圖，依托GIS的定位服務(wù)支持故障研判。對(duì)同小區(qū)、同片區(qū)的重復(fù)報(bào)修工單若研判屬于同源故障，則為過(guò)濾及工單合并提供輔助決策服務(wù)；實(shí)現(xiàn)故障停電范圍預(yù)判影響用戶及配變定位功能；支持搶修單合單及催單，且支持搶修單經(jīng)配搶中心審核確認(rèn)、具備工單雙向回退功能；支持搶修人員軌跡回放。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)搶修APP

開(kāi)發(fā)基于客戶全方位服務(wù)技術(shù)支撐平臺(tái)的終端軟件。對(duì)搶修車輛配置具備GPS 定位功能的車載終端，對(duì)搶修人員配發(fā)智能APP終端，安裝相應(yīng)終端程序，生產(chǎn)搶修指揮平臺(tái)通過(guò)3G/4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，與現(xiàn)場(chǎng)車載終端、智能作業(yè)終端進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，實(shí)現(xiàn)搶修派單、對(duì)車載終端、智能作業(yè)終端地理位置信息監(jiān)控、運(yùn)行軌跡回放、搶修進(jìn)度管控、現(xiàn)場(chǎng)搶修信息實(shí)時(shí)交互等功能。

2.3 停復(fù)電監(jiān)控APP

實(shí)現(xiàn)搶修全景、復(fù)電監(jiān)控功能，可視化展現(xiàn)搶修人員位置、狀態(tài)，故障及搶修進(jìn)度信息。支持配網(wǎng)運(yùn)行和客服相關(guān)人員及時(shí)查看中低壓故障搶修進(jìn)展和統(tǒng)計(jì)、報(bào)障和搶修工單統(tǒng)計(jì)信息，以及具體工單的搶修進(jìn)展情況。

3 支撐關(guān)鍵技術(shù)研究

配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)平臺(tái)以統(tǒng)一規(guī)劃以及分布實(shí)施為基礎(chǔ)理念，通過(guò)Web Service技術(shù)對(duì)各種平臺(tái)及異構(gòu)應(yīng)用系統(tǒng)具體信息進(jìn)行集成及共享，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同源，從而為智能派單、地址研判、隔離轉(zhuǎn)供等支撐關(guān)鍵技術(shù)研究提供基礎(chǔ)。

3.1 智能派單模式研究

配網(wǎng)故障報(bào)修流程為：95598接到客戶報(bào)修時(shí)初判，下發(fā)工單至搶修指揮中心并研判，并以電話等形式通知負(fù)責(zé)部門或?qū)I(yè)公司，最后流轉(zhuǎn)至搶修班組。傳統(tǒng)派單可分為直接下發(fā)到駐點(diǎn)和下發(fā)到檢修公司兩種：存在手動(dòng)派單工作量大、人工判別重復(fù)報(bào)障困難、不能智能匹配駐點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)搶修人員等問(wèn)題，也無(wú)法有力監(jiān)管駐點(diǎn)及掌控工單派發(fā)到駐點(diǎn)時(shí)間，派單模式均需改進(jìn)。

系統(tǒng)智能派單為一對(duì)一模式，減少經(jīng)檢修公司的信息傳輸流程層級(jí)而直接派發(fā)到駐點(diǎn)，且對(duì)搶修人員接單及到達(dá)時(shí)間、故障處理時(shí)間及情況作了實(shí)時(shí)反饋匯總要求。系統(tǒng)的流程圖如圖1所示。

智能派單自動(dòng)識(shí)別故障單類型及所屬駐點(diǎn)，如該駐點(diǎn)無(wú)法接收則智能轉(zhuǎn)派，設(shè)立工單提醒機(jī)制，實(shí)現(xiàn)將配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)管控延伸至駐點(diǎn)，加快工單的接收速度，提高搶修執(zhí)行效率，同時(shí)駐點(diǎn)能夠?qū)崟r(shí)反饋信息。

3.2 基于POI的故障地址研判技術(shù)

該技術(shù)主要通過(guò)POI數(shù)據(jù)庫(kù)及地址解析引擎，實(shí)現(xiàn)報(bào)障地址的快速準(zhǔn)確定位，結(jié)合資源分布及狀態(tài)高效派單的配搶指揮輔助應(yīng)用，減少工單錯(cuò)派，提高派單的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提升故障搶修效率。

利用POI故障地址研判定位，能夠高度精準(zhǔn)地鎖定用戶、故障位置等，也能根據(jù)車輛、人員等的具體空間分布，結(jié)合GIS提供的圖形，對(duì)一切搶修資源實(shí)行圖形化調(diào)度，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)資源信息的高效調(diào)度，使調(diào)度過(guò)程更加簡(jiǎn)單、便捷、易操作，有效克服傳統(tǒng)的資源調(diào)度障礙，從而確保了故障搶修效率，如圖2所示。

3.3 快速轉(zhuǎn)供隔離技術(shù)

快速轉(zhuǎn)供隔離技術(shù)，緊密聯(lián)系銜接著調(diào)度，通過(guò)查詢單線圖及體系開(kāi)關(guān)、查驗(yàn)故障地址、實(shí)時(shí)監(jiān)控并指揮多流程操作，實(shí)現(xiàn)順暢通信。配網(wǎng)搶修指揮中心接納精準(zhǔn)信息后，定位架空線路、電纜線路的短路和單相接地故障區(qū)段，制定轉(zhuǎn)供隔離措施，下達(dá)指令和故障方位給現(xiàn)場(chǎng)搶修人員落實(shí)執(zhí)行。并建立故障隔離數(shù)據(jù)庫(kù)，充分運(yùn)用調(diào)度系統(tǒng)中提供的各類運(yùn)行數(shù)據(jù)，建立各種可行的故障設(shè)備隔離方案庫(kù)，降低投資成本。

如圖3所示。系統(tǒng)轉(zhuǎn)供隔離技術(shù)依據(jù)故障類型提供準(zhǔn)確的故障位置和輔助決策信息，使搶修工作由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，為故障的快速處理提供技術(shù)保障。

4 系統(tǒng)應(yīng)用

配網(wǎng)搶修指揮平臺(tái)在95598及局服務(wù)調(diào)度、昆明直供區(qū)27個(gè)駐點(diǎn)和縣公司5個(gè)供電所低壓應(yīng)用以后，信息傳遞由通過(guò)人工電話溝通傳遞或系統(tǒng)回單傳遞的方式調(diào)整為通過(guò)平臺(tái)實(shí)時(shí)傳遞，響應(yīng)客戶訴求的速度大幅提高，減少了約35%的電話溝通聯(lián)系。0.4kV報(bào)障工單搶修效率明顯提升，應(yīng)用前后搶修平均復(fù)電時(shí)間縮短至76分鐘。

通過(guò)配搶指揮實(shí)現(xiàn)科學(xué)派單，輔助配網(wǎng)生產(chǎn)資源統(tǒng)一調(diào)度指揮，實(shí)現(xiàn)搶修資源高效調(diào)配；以信息技術(shù)專業(yè)分析支持，提升故障研判、轉(zhuǎn)供隔離等專業(yè)分析效率及準(zhǔn)確性，降低停電影響，依托移動(dòng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)搶修任務(wù)的及時(shí)傳遞，提升故障搶修時(shí)效，降低客戶停電時(shí)間，提升客戶滿意度。同時(shí)可依托數(shù)據(jù)精益化分析可發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)管理中存在的問(wèn)題，促進(jìn)生產(chǎn)管理問(wèn)題的及時(shí)整改。

5 結(jié) 語(yǔ)

配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)充分利用空間信息、電網(wǎng)模型、配電生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備信息，深化配網(wǎng)狀態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)科學(xué)管理、風(fēng)險(xiǎn)超前反方，從技術(shù)角度完成技術(shù)改造標(biāo)準(zhǔn)化管理、檢修搶修、配網(wǎng)運(yùn)維管理，大大加強(qiáng)配網(wǎng)技術(shù)改造、檢修、運(yùn)維的工作效率和質(zhì)量，在具體應(yīng)用和關(guān)鍵技術(shù)的研究上還有較大提升空間。

智能派單技術(shù)減少了信息傳遞層級(jí)，使通道更為順暢，但在遇到緊急情況時(shí)配網(wǎng)搶修指揮平臺(tái)處理負(fù)載能力過(guò)重，且移動(dòng)作業(yè)APP和復(fù)電監(jiān)控APP設(shè)計(jì)有待簡(jiǎn)化，復(fù)雜信息處理功能需逐步轉(zhuǎn)交服務(wù)器完成。

故障地址研判及轉(zhuǎn)供隔離技術(shù)應(yīng)側(cè)重研究GPRS特有技術(shù)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)搶修管理，如將事故位置及性質(zhì)等實(shí)時(shí)顯示，對(duì)搶修緊急程度、備件狀態(tài)、搶修隊(duì)伍管轄范圍和負(fù)載等因素進(jìn)行自動(dòng)分析；并集成自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)，經(jīng)由自動(dòng)化路徑查驗(yàn)辨識(shí)故障點(diǎn)，縮短故障定位時(shí)間，歸結(jié)故障成因，并在此基礎(chǔ)上，快速將突發(fā)態(tài)勢(shì)的故障隔離至預(yù)設(shè)的更小范圍內(nèi)，縮小停電影響范圍。