張燦

(河鋼集團(tuán)鋼鐵技術(shù)研究總院，河北 石家莊 050000)

天車(chē)是生產(chǎn)作業(yè)中很重要的搬運(yùn)設(shè)備，在工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中應(yīng)用得非常廣泛。本著以人為本的原則，現(xiàn)實(shí)中對(duì)安全生產(chǎn)的要求越來(lái)越高。為了達(dá)到安全精準(zhǔn)高效的目標(biāo)，無(wú)人天車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。擺脫了傳統(tǒng)天車(chē)定點(diǎn)定位的單一人為的操作模式，無(wú)人天車(chē)通過(guò)PLC接收現(xiàn)場(chǎng)傳感器信號(hào)后直接作出響應(yīng)，可以做到將吊物準(zhǔn)確無(wú)誤地吊運(yùn)并擺放至指定位置。傳統(tǒng)天車(chē)的弊端很多，如人工成本高、安全系數(shù)低、工作效率低等，天車(chē)無(wú)人化操作能很好的解決這些問(wèn)題。無(wú)人天車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)難題在于其能否精確定位。本系統(tǒng)很好的解決了這一難題。

1 工作原理和系統(tǒng)構(gòu)成

無(wú)人天車(chē)采用PLC和變頻器為核心組件，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)以精準(zhǔn)測(cè)量數(shù)據(jù)的編碼尺和編碼器用于三維定位。通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)將PLC與移動(dòng)面板有機(jī)結(jié)合。通過(guò)人機(jī)界面將所要完成的動(dòng)作一次性輸入PLC，PLC進(jìn)行多級(jí)運(yùn)算后得出最佳運(yùn)行方案，將執(zhí)行命令發(fā)送給下級(jí)模塊和變頻器。現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)作完全自主完成，多項(xiàng)操作任務(wù)可同時(shí)進(jìn)行，有效提高工作效率。系統(tǒng)構(gòu)成圖見(jiàn)圖1。該系統(tǒng)一改傳統(tǒng)天車(chē)單一接觸器控制模式，使用新型PLC多元控制。天車(chē)運(yùn)行更平穩(wěn)，吊物擺幅小，安全系數(shù)高。

圖1 無(wú)人天車(chē)定位系統(tǒng)構(gòu)成圖

圖2 三維定位系統(tǒng)布置圖

我們把車(chē)間物料和設(shè)備在三維立體空間內(nèi)定位，每個(gè)物料或設(shè)備都有1個(gè)確定的三維立體坐標(biāo)。設(shè)定大車(chē)位置為X坐標(biāo)，小車(chē)位置為Y坐標(biāo)，吊鉤位置為Z坐標(biāo)。該系統(tǒng)主要包括位置檢測(cè)裝置和天車(chē)控制系統(tǒng)。

位置檢測(cè)裝置：大車(chē)、小車(chē)位置的檢測(cè)采用線性絕對(duì)值編碼尺系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要有：讀碼器、編碼尺、編碼尺接口模塊及安裝附件。讀碼器采取短距離的紅外對(duì)射方式讀取編碼尺上的位置信息，并計(jì)算出位置值，位置信息和診斷數(shù)據(jù)經(jīng)編碼尺接口模塊，通過(guò)PROFINT網(wǎng)絡(luò)傳輸至PLC控制器CPU中。線性絕對(duì)位置編碼尺系統(tǒng)無(wú)機(jī)械接觸、無(wú)磨損，實(shí)時(shí)檢測(cè)，基本不受震動(dòng)、沖擊、灰塵、溫度波動(dòng)的影響，可靠性高、維護(hù)方便，能用于惡劣環(huán)境工況。如圖2所示，沿大、小車(chē)軌道鋪設(shè)安裝X軸編碼尺和Y軸編碼尺，安裝時(shí)注意保持編碼尺平直。吊鉤位置采用絕對(duì)值編碼器測(cè)量，以SSI數(shù)據(jù)方式傳入PLC的位置模塊。絕對(duì)值編碼器安裝在電機(jī)軸上，連接可靠，安裝牢固。編碼器安裝在電機(jī)的同心軸上，以保證編碼器與電機(jī)的運(yùn)行速度一致。

天車(chē)控制系統(tǒng)：包括車(chē)載天車(chē)控制器、無(wú)線控制裝置和地面監(jiān)控裝置。其中車(chē)載天車(chē)控制器包括PLC、起升電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置（變頻器）、大車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置（變頻器）、小車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置（變頻器）和編碼尺接口模塊，無(wú)線控制裝置包括移動(dòng)控制終端和車(chē)載無(wú)線收發(fā)模塊。用PLC對(duì)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、分析處理，處理后的信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送至地面監(jiān)控裝置和移動(dòng)控制終端。移動(dòng)控制終端作為手持終端，實(shí)時(shí)顯示天車(chē)的位置信息，并兼具遙控器及工控機(jī)兩者功能。用變頻器驅(qū)動(dòng)大車(chē)小車(chē)及吊鉤運(yùn)行。無(wú)線通訊系統(tǒng)的構(gòu)成見(jiàn)圖3。

圖3 無(wú)線通訊系統(tǒng)圖

2 實(shí)際應(yīng)用

以中試基地?zé)掍摽鐬槔?，我們將東西大車(chē)行走的方向作為X軸，以南北小車(chē)走向作為Y軸，以豎直方向作為Z軸建立三維立體坐標(biāo)系。定義廠房西南角水平線為坐標(biāo)零點(diǎn)，大車(chē)向東運(yùn)動(dòng)即X值增大，小車(chē)向北運(yùn)動(dòng)Y值增大。吊鉤升起Z值增大。反向運(yùn)動(dòng)各值相應(yīng)減小。利用編碼尺對(duì)大小車(chē)實(shí)際位置實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，用PROFINET傳輸數(shù)據(jù)給PLC的CPU。吊鉤位置信息由編碼器檢測(cè)，以SSI數(shù)據(jù)方式傳輸給PLC位置模塊TM模塊。PLC對(duì)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和存儲(chǔ)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量，確定車(chē)間設(shè)備和物料的坐標(biāo)。為了天車(chē)定位更準(zhǔn)確，我們?nèi)藶閷?duì)廠區(qū)的區(qū)域進(jìn)行了劃分，定義了每塊區(qū)域的坐標(biāo)值。在天車(chē)吊運(yùn)貨物時(shí)，將吊物所在的起點(diǎn)坐標(biāo)與終點(diǎn)坐標(biāo)值輸入人機(jī)界面中。PLC根據(jù)吊鉤實(shí)際位置及目標(biāo)位置值，計(jì)算大車(chē)小車(chē)以及吊鉤移動(dòng)距離，自動(dòng)規(guī)劃天車(chē)行走路徑，并給變頻器發(fā)出行走命令，吊裝命令發(fā)出，大車(chē)小車(chē)吊鉤三位一體配合動(dòng)作完成起吊、運(yùn)行、安放工作。整個(gè)吊運(yùn)過(guò)程全部自動(dòng)完成。利用西門(mén)子工業(yè)無(wú)線W788系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地面監(jiān)控裝置與車(chē)載天車(chē)控制器的通信，把PLC中位置數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示在地面監(jiān)控裝置上。

3 結(jié)語(yǔ)

無(wú)人天車(chē)自動(dòng)精準(zhǔn)定位系統(tǒng)的研究，解決了無(wú)人天車(chē)在工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中的關(guān)鍵性技術(shù)難題。自動(dòng)精確定位技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，為天車(chē)從無(wú)人化向智能化邁進(jìn)了重要的一步。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能無(wú)人天車(chē)必將是未來(lái)工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的重要設(shè)備。

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