理由

丹麥建筑公司Dissing+Weitling近期在中國贏得了一個(gè)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——將在廈門建成一個(gè)20公里長的步道網(wǎng)絡(luò)和不少于7座壯觀的行人天橋，行人們將在繁華的城市生活中體驗(yàn)與自然的交流。

廈門坐落在一個(gè)多山的島嶼上，氣候溫和，植被繁茂。同時(shí)它也是一個(gè)現(xiàn)代化的大都市，生活節(jié)奏快速，工業(yè)港口繁忙。市政當(dāng)局希望通過步道網(wǎng)絡(luò)，讓城市居民和游客可以便捷地出入山區(qū)——這在中國的城市中屬于奢侈品——將充滿活力的城市景觀與寧靜的自然風(fēng)景連接起來。因此在設(shè)計(jì)這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，Dissing+Weitling面臨的最大挑戰(zhàn)是創(chuàng)建一種連貫而靈活的設(shè)計(jì)語言，從而使項(xiàng)目適應(yīng)不同的環(huán)境。

“這條長達(dá)20公里、寬為3.5～4.5米的線路，在城市與自然之間建立了一種新的聯(lián)系——高架的人行道和人行天橋貫穿整個(gè)城市和島嶼，成為廈門的風(fēng)景優(yōu)美的休閑動(dòng)脈。它將成為這座城市的主要景點(diǎn)，并可能成為廈門的標(biāo)志，吸引世界各地的游客?！盌issing+Weitling的合伙人兼首席執(zhí)行官Steen Savery Trojaborg說道，“尤其七個(gè)獨(dú)特的行人天橋?qū)⒊蔀榫坝^中的燈塔，在公園、森林和視線之間建立聯(lián)系。這是一條悠閑的路線，自然風(fēng)光優(yōu)美，讓人們置身于大自然之中。同時(shí)設(shè)計(jì)中盡可能少地影響當(dāng)?shù)鬲?dú)特的動(dòng)植物。使用者們將在樹頂漫步，從一個(gè)新的視角看城市和風(fēng)景。這將會(huì)是一段迷人的經(jīng)歷?！?/p>

大跨度弧形橋使用懸索結(jié)構(gòu)，讓橋梁的結(jié)構(gòu)之美展露無遺，就像哥本哈根著名的“蛇形自行車道”一樣?！皯铱詹降馈庇?jì)劃2019年建成，將會(huì)改善廈門市民出行中擁擠的現(xiàn)狀，并能得到良好的城市體驗(yàn)。

丹麥橋梁建筑公司Dissing+Weitling，1971年由阿恩·雅各布森創(chuàng)立，目標(biāo)是為人類活動(dòng)創(chuàng)造最佳的空間，在工作中，在家里和在公共領(lǐng)域。多年來，它已經(jīng)建立了一個(gè)專業(yè)的投資組合，包括一些世界上最壯觀的橋梁和獨(dú)特的國際業(yè)務(wù)總部。

這次的“空中步道”并不是他們第一次在中國設(shè)計(jì)實(shí)施大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，2017年廈門開通的全國首條、世界最長的空中自行車道，全長7.6公里，也是這家丹麥公司設(shè)計(jì)的。Steen Savery Trojaborg說：“廈門再一次展示了它在可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的雄心壯志，這是一個(gè)令人難以置信的雄心勃勃的項(xiàng)目，在功能上和美學(xué)上都將為世界各地城市的綠色出行和娛樂體的新標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

之前空中自行車道僅供自行車使用，禁止行人通行，這次他們終于可以漫步空中，俯瞰廈門城市。該項(xiàng)已命名為“廈門人行路”，究其起源，是近年來廈門對綠色出行的大力推進(jìn)。

已經(jīng)開通一年多的空中自行車道，是一個(gè)獨(dú)立的騎行系統(tǒng)，全程無紅綠燈，不限定專用車輛，只要是自行車都可馳騁其間。車道每個(gè)出入口都安裝了閘機(jī)，配有智能化的交通識(shí)別系統(tǒng)，能夠辨識(shí)并阻止機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車進(jìn)入空中自行車道。

專用道延伸出“樹枝”一樣的11處出入口，連接周邊的公共建筑，與BRT銜接6處、與人行過街天橋銜接3處、與建筑銜接4處，設(shè)停車平臺(tái)11處。而部分BRT站點(diǎn)的樓梯、人行天橋均成為專用道的出入點(diǎn)。還設(shè)置了355個(gè)公共自行車停車位和253個(gè)社會(huì)自行車停車位，每個(gè)平臺(tái)都配備了自行車調(diào)度升降梯。專用道設(shè)計(jì)時(shí)速為25公里，設(shè)計(jì)峰值流量為單向2023輛/小時(shí)。當(dāng)流量超過設(shè)計(jì)峰值的80%時(shí)，應(yīng)急中心調(diào)度員第一時(shí)間可通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)并通知現(xiàn)場人員進(jìn)行疏導(dǎo)，必要時(shí)可關(guān)閉入口進(jìn)行流量控制。

車道采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，使用3萬多噸鋼材料，其中欄桿使用的鋼材料總長度達(dá)到28公里，相當(dāng)于廈門北站到鼓浪嶼。鋼材料在各個(gè)方面性能優(yōu)異，搭配白色環(huán)保油漆，表面可有效防腐25年。

主路面在鋼梁表面鋪裝8毫米耐磨防滑的綠色晶鋼樹脂復(fù)合材料，防水、耐熱、耐摩擦，讓自行車輪胎的抓地力變得更強(qiáng)，還設(shè)有高效排水系統(tǒng)，直接接入市政管道。在出入口、車輛交會(huì)的地方，加入了橘紅色的路面——引導(dǎo)不同方向的自行車各行其道。夜晚車道的照明燈光線柔和，保證騎行亮度的同時(shí)也不會(huì)過于刺眼。

1.3米高的白色護(hù)欄，讓人很有安全感。隔柵的設(shè)計(jì)還能讓騎行者一覽周邊美景，湖邊水庫、東芳山、忠侖公園……湖光山色盡收眼底。大部分車道都筆直平坦，一些轉(zhuǎn)彎、上下橋的地方，彎度和坡度都比較緩和，騎行并不費(fèi)力。

美麗的廈門已經(jīng)因這條空中自行車道踐行著它環(huán)保可持續(xù)發(fā)展的理念，并且吸引了游人無數(shù)，今年開工的懸空人行道又將酷炫展現(xiàn)到極致——總之，少些機(jī)動(dòng)車，城市的自然美景才會(huì)越來越多，空中之城也將不再是夢幻。