柯 立

〔中國石化浙江石油分公司 浙江杭州 310009〕

隨著成品油經(jīng)營體制的逐步開放，經(jīng)營主體日益增多，來源更趨多元。不同來源油品的生產(chǎn)工藝差異很大，先進的生產(chǎn)技術(shù)和非法化工調(diào)和工藝同時存在，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。在油品運輸中轉(zhuǎn)過程中，還存在不同來源的油品混合、運輸工具污染、人為調(diào)換等風險，直接影響油品質(zhì)量。近年來，油品質(zhì)量事故事件時有發(fā)生，油品質(zhì)量已經(jīng)成為油品銷售企業(yè)的重大風險。

目前，油品銷售企業(yè)對油品質(zhì)量把關(guān)日益嚴格，增加了內(nèi)控指標，從嚴入庫、出庫、庫存檢驗，對供應商油品質(zhì)量進行抽檢評價，對加油站油品進行監(jiān)督檢驗，仍無法完全杜絕質(zhì)量風險，也在一定程度上影響了油品收發(fā)作業(yè)的效率。一是對油品質(zhì)量指標的要求，沒有考慮客觀存在的檢驗誤差。因檢驗誤差被質(zhì)量抽檢判定不合格的風險依然存在。二是油品質(zhì)量控制點相對滯后，可能造成被動。在入庫、出庫環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格，可能影響油品收發(fā)作業(yè)的及時性，嚴重的造成油品供應中斷。在臺風、暴雨等不可抗拒情況下，還會造成嚴重社會影響。在銷售終端抽檢發(fā)現(xiàn)不合格時，不合格油品已經(jīng)進行銷售，進入客戶油箱造成損壞后果。三是對油品各項質(zhì)量指標的控制要求區(qū)別不大，或者對不同來源油品的管控要求沒有差異，管控效率受到影響。為此，提出管控環(huán)節(jié)前移、誤差風險內(nèi)控的針對性更強的成品油質(zhì)量風險管控辦法是加強成品油質(zhì)量管理的發(fā)展方向和迫切需求。

1 油品質(zhì)量風險動態(tài)管控體系的主要做法

1.1 建立實施油品質(zhì)量指標警戒線，避免抽檢不合格或質(zhì)量爭議

針對汽柴油的每項量化指標，在國家汽柴油產(chǎn)品標準(GB 17930—2016、GB 19147—2016)指標要求的基礎上，結(jié)合檢驗方法的精密度要求和日常檢驗過程中結(jié)果偏離的情況，建立指標警戒線。對符合產(chǎn)品標準要求但不符合警戒線指標的油品，判定為卡標，仍為合格產(chǎn)品?？擞推吩瓌t上不出庫，必須與質(zhì)量互補的油品進行優(yōu)化處理。通過建立實施質(zhì)量指標警戒線體系，把檢驗誤差留在企業(yè)內(nèi)部，確保油品在執(zhí)法抽檢或者客戶有爭議送第三方檢驗時，不發(fā)生結(jié)果判定上的偏差。車用柴油、汽油質(zhì)量指標警戒線詳見表1、表2。

表1 車用柴油(V)質(zhì)量指標警戒線

注：1)油品渾濁，水分檢測介于無和痕跡之間時應不大于。

表2 車用汽油(V)質(zhì)量指標警戒線

注：1)38(芳烯烴總和不變的情況下,95、98號汽油芳烴含量警戒線為不大于40)

1.2 對不同來源油品的質(zhì)量指標進行趨勢控制，提前發(fā)現(xiàn)和管控異常變化

通過繪制不同來源油品各個質(zhì)量指標的控制圖，可以發(fā)現(xiàn)油品質(zhì)量存在的異常波動。質(zhì)量控制圖的繪制參考GB/T 4091—2001常規(guī)控制圖?？刂茍D的制作方法是：以某個供應商油品某項指標各批次的連續(xù)檢驗結(jié)果為基礎，以批次次序為橫坐標，以指標檢驗結(jié)果值為縱坐標繪制折線。計算各式各批次連續(xù)檢驗結(jié)果的平均值和標準偏差，以平均值加上3倍標準偏差為上控制線，以平均值減去3倍標準偏差為下控制線。同時在圖上畫出平均值、上控制線和下控制線，并將平均值上下1倍的標準偏差范圍劃為C區(qū)，平均值上下1倍以上2倍以下標準偏差內(nèi)的區(qū)域劃為B區(qū)，平均值上下2倍以上、3倍以下標準偏差內(nèi)的區(qū)域劃為A區(qū)。以某煉廠連續(xù)23批95號車用汽油的終餾點為例繪制控制圖(圖1)。

圖1某煉廠連續(xù)23批次95號車用汽油終餾點的控制圖

質(zhì)量控制圖曲線如出現(xiàn)下列一種情況，則判斷為異常：

①1個點在上下控制限以外，或超出警戒線；

②連續(xù)9點落在中心(平均值，下同)線同一側(cè)；

③連續(xù)6點遞增或遞減；

④連續(xù)14點中相鄰點上下交替；

⑤連續(xù)3點中有兩點落在中心線同一側(cè)的B區(qū)以外；

⑥連續(xù)5點中有4點落在中心線同一側(cè)的C區(qū)以外；

⑦15點在C區(qū)中心線上下；

⑧8點在中心線兩側(cè)，但無一點在C區(qū)中。

發(fā)現(xiàn)異常波動的可能原因包括但不限于：生產(chǎn)企業(yè)原油和生產(chǎn)工藝的變化，貿(mào)易型供應商采購油品來源的變化，油品在儲運過程中被調(diào)換或污染等。在使用過程中，這些情況下發(fā)生合格不好用以及造成質(zhì)量事故的風險最高。通過控制圖提前發(fā)現(xiàn)質(zhì)量風險，發(fā)出油品質(zhì)量預警，提前與供方、承運方溝通了解現(xiàn)象背后的原因，發(fā)現(xiàn)不可控風險時采取措施，以有效保證購進的油品質(zhì)量受控。

1.3 動態(tài)識別重點風險指標，采取差異化管控措施

油品質(zhì)量重點風險指標的識別要考慮以下幾種因素。

1.3.1 重點風險指標的識別方法

(1)根據(jù)不同來源油品的質(zhì)量檢驗情況，統(tǒng)計確定重點管控指標。定期對不同來源油品的不合格情況進行統(tǒng)計，把近兩年來出現(xiàn)的不合格項目列為對應供應商的重點管控指標。分析出現(xiàn)油品不合格的原因，連續(xù)2年不再發(fā)生不合格或者確定不合格原因已得到根本解決的項目從重點管控指標中移除，并根據(jù)新的質(zhì)量管控要求和出現(xiàn)的新問題增加重點管控指標。某企業(yè)2015年至2016年不同供應商出現(xiàn)不合格的具體指標詳見表3，把這些質(zhì)量指標確定為對應供應商的重點風險指標。

表3 某企業(yè)2015—2016年供應商不合格指標匯總表

(2)根據(jù)不同使用場所和環(huán)境情況對油品質(zhì)量的特殊要求，確定特定條件下的重點風險指標。

表4 特定條件下車用汽柴油的重點風險指標

(3)根據(jù)質(zhì)量指標對油品綜合性能的關(guān)鍵程度進行風險評價，把直接反映油品基本性能、影響油品儲運安全和使用性能的指標確定為重點風險指標，詳見表5。

表5 車用汽柴油性能的重點風險指標

(4)根據(jù)儲運銷全過程的風險識別確定重點控制指標，詳見表6。

表6 儲運銷環(huán)節(jié)車用汽柴油的重點風險指標

1.3.2 重點風險指標的差異化管控措施

在對油品質(zhì)量重點風險指標全面識別的基礎上，對不同來源、不同條件、不同時間下的油品檢驗指標，確定其重點風險指標，采取不同的管控措施，而不是對所有情況下規(guī)定的油品都固定檢驗指標。在入庫環(huán)節(jié)，對屬于重點風險指標的，規(guī)定為必驗項目，必須在作業(yè)前檢驗完畢，其他項目可以作為邊卸邊驗或者定期檢驗項目。在油品周期檢驗、監(jiān)督抽檢時，重點風險指標必須檢驗，其他項目可以抽取部分樣品進行檢驗或定期抽檢。

2 油品質(zhì)量風險動態(tài)管控體系的應用示例

某油庫有外采92號汽油油輪準備入庫，如果按規(guī)定取樣、送樣、全項目檢驗合格后接卸，需要至少10 h。油庫庫存很少，且預報有臺風，必須趕在港務部門封港前把該船油品接卸，才能保證臺風期間市場油品供應。根據(jù)油品質(zhì)量風險管控體系的做法，質(zhì)檢室首先了解油品的來源、運輸?shù)挠洼喌惹闆r，查看該油品來源的歷史質(zhì)量情況，核查油輪是否在異常油船黑名單上，通過船訊網(wǎng)查看該航次油輪航行軌跡。

根據(jù)油品質(zhì)量風險管控體系的要求，確定油品重點風險指標。一是該油品來源為供應商C，供應商重點管控指標為烯烴含量、水溶性酸堿，此外各項關(guān)鍵質(zhì)量指標本控制圖中未見異常。二是該船只不在異常油船黑名單上，運輸環(huán)節(jié)重點風險指標是餾程、硫含量。三是車用汽油性能的重點風險指標是氣味、外觀、餾程、銅片腐蝕。四是當時不屬于油品升級置換、油品指標轉(zhuǎn)換等特定條件，無需增加控制指標。綜合以上四個方面的要求，確定該批油品入庫前必驗項目為烯烴含量、水溶性酸堿、餾程、硫含量、氣味、外觀和銅片腐蝕。油輪靠泊后立即取樣檢驗，4 h內(nèi)必驗項目均檢驗合格，予以接卸。其他項目在出庫前全部檢驗合格，既管控了油品質(zhì)量風險，又保障了特殊情況下油品收發(fā)作業(yè)的及時性和市場供應。

3 結(jié)束語

3.1 構(gòu)建油品質(zhì)量風險動態(tài)管控體系應具備以下前提：

(1)必須對不同來源油品質(zhì)量指標進行全面匯總和統(tǒng)計分析。

(2)必須對油品購、儲、運、銷各環(huán)節(jié)的質(zhì)量風險全面識別。

(3)要落實質(zhì)量風險防控的職責，提高人員識別和防控風險的能力。

3.2 構(gòu)建油品質(zhì)量風險管控體系實現(xiàn)目的

(1)把油品質(zhì)量檢驗誤差留在企業(yè)內(nèi)部，確保抽檢不發(fā)生爭議。

(2)對油品質(zhì)量數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，實行趨勢管理，提前發(fā)現(xiàn)和防控油品質(zhì)量風險。以避免發(fā)現(xiàn)問題后進行事后處理的倉促、被動和高昂的成本。

(3)把質(zhì)量指標進行重要性識別，對不同指標采取不同管控要求，提高風險管控效率，保障業(yè)務經(jīng)營的時效性。