王雪

2017年6月28日，重慶黃桷灣立交橋。

“我們輸了?！眳桥逵行擂?。

在這之前，老司機吳佩和主播黃妮進行了一場比賽：一個依靠智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，一個借助大橋設計師的智慧，兩人駕駛同樣的長安歐尚A800型汽車把黃桷灣立交橋每一層都走遍，誰先到達終點誰就獲勝——而這座通往8個方向、有著20條匝道、近40米落差的立交橋，曾被人調(diào)侃“走錯一個匝道就要重慶一日游”。

吳佩原本覺得自己穩(wěn)操勝券：十多年的駕駛經(jīng)驗，再加之有黃桷灣立交橋設計師助戰(zhàn)，想不贏都難。

然而，吳佩小瞧了長安歐尚A800的智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。這一路，智能車載互聯(lián)系統(tǒng)“歐尚”不僅讀懂了黃妮的語音指令，實時規(guī)劃出暢通無阻的路線，還和黃妮聊起了天，幫助她輕輕松松地到達了終點；而吳佩，緊趕慢趕還是比黃妮晚了十分鐘。

在這場比賽背后，吳佩實際上是低估了重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展水平。

2016年4月，長安睿騁無人駕駛汽車從重慶到北京行駛2000公里，完成了國內(nèi)首個超長無人駕駛測試，引發(fā)全球關注；2017年6月，長安汽車股份有限公司和騰訊聯(lián)合打造長安歐尚A800騰云版汽車，引領汽車在人工智能、“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”領域邁出了行業(yè)的第一步；與此同時，中國汽車工程研究院股份有限公司建設的“智能汽車與智慧交通應用示范區(qū)”一期已投用，開展了1500余輛次的無人駕駛通信、控制等各種性能測試評價……在全國各個城市均進入新一輪產(chǎn)業(yè)升級換代的背景下，被譽為“汽車之都”的重慶不斷給汽車注入“智能基因”，讓汽車跑到了互聯(lián)網(wǎng)上。

事實上，飛速發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，僅是重慶智能產(chǎn)業(yè)的成果之一。

為推動智能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，重慶結合自身產(chǎn)業(yè)基礎條件，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車、集成電路、物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、智能機器人等12個產(chǎn)業(yè)進行重點推進。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，重慶智能產(chǎn)業(yè)企業(yè)超過3000家，實現(xiàn)銷售收入超過3500億元，同比增長30%左右。此外，重慶智能終端產(chǎn)量位居全國第2位，智能產(chǎn)業(yè)綜合實力躋身全國前10位，其中電子信息產(chǎn)業(yè)進入前8位，軟件服務行業(yè)排在第13位，在全國處于中上水平。

如今，重慶智能產(chǎn)業(yè)體系初步構建，發(fā)展態(tài)勢良好。在集成電路領域，重慶基本構建起從設計到制造再到封裝測試及原材料配套的全產(chǎn)業(yè)鏈條；在物聯(lián)網(wǎng)領域，基本確立了硬件制造、系統(tǒng)集成、運營服務“三位一體”的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)；在手機智能硬件領域，創(chuàng)建了多環(huán)節(jié)支撐的產(chǎn)業(yè)鏈；在工業(yè)機器人領域，已初步形成研發(fā)、整機制造、系統(tǒng)集成、零部件配套、應用服務的全產(chǎn)業(yè)體系。

作為重慶目前增長最快的高新產(chǎn)業(yè)，初具規(guī)模的智能產(chǎn)業(yè)正在成長為重慶經(jīng)濟增長的新引擎。不僅如此，在以大數(shù)據(jù)智能化為引領的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃的牽引下，越來越多的重慶智能企業(yè)正躋身國內(nèi)“第一陣營”，推動重慶智能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“但這還不夠。”重慶市經(jīng)濟和信息化委員會主任陳金山介紹說，下一步重慶還將圍繞12個智能產(chǎn)業(yè)，通過規(guī)劃建設數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園和一批智能園區(qū)、智能化工廠、數(shù)字化車間，推動智能技術轉(zhuǎn)化應用和產(chǎn)品創(chuàng)新，培育出有競爭力的智能產(chǎn)業(yè)集群。

前路漫漫，未來可期。