肖永清

車聯(lián)網(wǎng)是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。有業(yè)內(nèi)人士表示，車聯(lián)網(wǎng)將成為未來(lái)智慧城市的一個(gè)標(biāo)志。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，信息產(chǎn)業(yè)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展全面鋪開(kāi)，車網(wǎng)互聯(lián)在車聯(lián)網(wǎng)這片紅海中脫穎而出。通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)提高運(yùn)輸車輛的利用率，降低車輛空駛率和燃油消耗，有效避免交通阻塞，減少車輛對(duì)道路的無(wú)效占有和汽車廢氣的排放，進(jìn)而改善了整個(gè)城市道路的交通狀況和空氣質(zhì)量，打造和諧交通。車聯(lián)網(wǎng)解決了道路安全問(wèn)題，道路交通安全也給車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來(lái)需求。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊，未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到上千億。信息技術(shù)的普及應(yīng)用，讓我們體驗(yàn)到了科技進(jìn)步帶來(lái)的生活方式的巨大轉(zhuǎn)變，車載通信技術(shù)引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)臨。

車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)筑車輪上的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)

所謂的車聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)就是屬于物聯(lián)網(wǎng)并且從這一概念中衍生出的一個(gè)重要分支。即是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。簡(jiǎn)單來(lái)講，車聯(lián)網(wǎng)就是把汽車作為一部“巨型手機(jī)”，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)筑成車輪上的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)。從表面看來(lái)車聯(lián)網(wǎng)似乎是個(gè)很抽象的名詞概念，但其實(shí)質(zhì)是從人本的角度出發(fā)，解決人與車、車與車、車與路和交通社會(huì)環(huán)境之間的問(wèn)題、以及人與車息息相關(guān)的生活問(wèn)題，為用戶提供服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是一個(gè)概念，更是一個(gè)立體的產(chǎn)品系統(tǒng)，能夠按照用戶不同階段的需求，提供多種不同形式的產(chǎn)品。車聯(lián)網(wǎng)將在以下五大方面為用戶提供服務(wù)：一是安全，車門(mén)遠(yuǎn)程應(yīng)急開(kāi)啟，碰撞自動(dòng)求助，全方位車輛追蹤，自動(dòng)報(bào)警，道路救援，事故緊急狀態(tài)處理，車輛運(yùn)行實(shí)時(shí)控制；二是信息與娛樂(lè)服務(wù)，各種信息服務(wù)（天氣、新聞、股票、郵件），車內(nèi)免提電話，語(yǔ)音命令控制，娛樂(lè)信息查詢、下載，交通信息查詢；三是車輛信息服務(wù)，車輛維護(hù)提醒，遠(yuǎn)程診斷，車輛信息實(shí)時(shí)追蹤和遠(yuǎn)程監(jiān)控，車況健康檢查報(bào)告；四是駕駛輔助，實(shí)時(shí)獲取道路流量汽車和道路信息，車載導(dǎo)航服務(wù)，車輛的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)報(bào)告和運(yùn)行控制，地圖數(shù)據(jù)增量更新，POI深度查詢，話務(wù)員輔助目的地設(shè)置，動(dòng)態(tài)交通信息使用；五是通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)在線調(diào)度，提高車輛的利用率，減少車輛空駛率，降低企業(yè)運(yùn)輸成本，減少交通事故，有利于解決城市化帶來(lái)的系列交通堵塞問(wèn)題，也能提供更節(jié)能、更綠色的生活環(huán)境。

車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)汽車之間的對(duì)話

車聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)汽車電腦收集、處理并共享大量信息，涵蓋了人與車、車與車、車與控制中心的多重互動(dòng)性，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。智能化使汽車之間開(kāi)始相互對(duì)話，讓交通信息在信息網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)上達(dá)到公開(kāi)、透明，保障未來(lái)城市交通的綠色安全高效。從汽車使用的不同階段，前裝車載產(chǎn)品能夠與車更好結(jié)合，汽車出廠進(jìn)入流通渠道過(guò)程中，可以配合使用后裝或非安裝式的便攜產(chǎn)品，對(duì)于采用開(kāi)放系統(tǒng)的終端用戶，使用可以方便安裝的泛終端產(chǎn)品，智能手機(jī)則可直接下載手機(jī)APP產(chǎn)品，在網(wǎng)絡(luò)上，可選擇使用基于汽車應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)門(mén)戶或者客戶端。車網(wǎng)互聯(lián)提供全系列的車載前裝產(chǎn)品、移動(dòng)終端產(chǎn)品、泛終端產(chǎn)品、手機(jī)APP產(chǎn)品，Web版產(chǎn)品等，共同組成了一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品群系統(tǒng)。

車聯(lián)網(wǎng)豐富和完善了實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)行狀況的技術(shù)手段，提高了運(yùn)輸企業(yè)的管理水平，提高了調(diào)度管理的靈活性和適應(yīng)性，也提高了對(duì)事故等緊急信息處理的有效性和及時(shí)性。信息化手段代替手工，使操作人員從繁重的手工作業(yè)中解放出來(lái)，同時(shí)避免了人工易產(chǎn)生錯(cuò)誤的情況發(fā)生，簡(jiǎn)化了調(diào)度員的調(diào)度流程，方便了司機(jī)與調(diào)度中心的聯(lián)系，提高了行車的安全性。通過(guò)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)在線調(diào)度，提高了車輛的利用率，減少了車輛的空駛率，降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本，減少了交通事故，有效地緩解了道路交通壓力。通過(guò)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的搭建，包括各項(xiàng)資訊的收集、整合和運(yùn)用，變成一個(gè)完整性的服務(wù)，透過(guò)手機(jī)、廣播、車載視聽(tīng)系統(tǒng)等行動(dòng)載具接收，可以及時(shí)、準(zhǔn)確地提供給用戶天氣、旅游、交通、票價(jià)等全方位的出行資訊，提高運(yùn)輸企業(yè)的管理水平，提高調(diào)度管理的靈活性和適應(yīng)性，也提高對(duì)事故等緊急信息處理的有效性和及時(shí)性。

車聯(lián)網(wǎng)在交通行業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)突顯

車聯(lián)網(wǎng)是改善交通安全的重要推動(dòng)力。以出租車行業(yè)為例，出租行業(yè)應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可保證司機(jī)的行車安全。當(dāng)司機(jī)遇到車輛故障、車輛事故或特殊情況，需要救援中心救援時(shí)，可按住SOS按鈕，此時(shí)車載終端立即向救援中心發(fā)起求救請(qǐng)求。救援指揮中心工作人員及時(shí)對(duì)車輛下發(fā)跟蹤指令，對(duì)求救車輛進(jìn)行定位，并監(jiān)測(cè)其行蹤，同時(shí)采用監(jiān)聽(tīng)功能，實(shí)時(shí)監(jiān)聽(tīng)車廂情況。救援指揮中心直接與110報(bào)警指揮中心，120急救中心、道路應(yīng)急指揮中心進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，做到在最短的時(shí)間到達(dá)事故車輛現(xiàn)場(chǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)終端在車輛上的應(yīng)用，極大地方便了運(yùn)輸企業(yè)對(duì)乘客及貨物信息的收集和傳遞，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖形圖像技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛和貨物有效地跟蹤，變靜態(tài)調(diào)度為實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度，使運(yùn)輸過(guò)程透明化，提高了企業(yè)的信息化水平。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，車聯(lián)網(wǎng)終端在車輛上的應(yīng)用，簡(jiǎn)化了運(yùn)輸過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸信息的共享，提高了企業(yè)的生產(chǎn)力，提升了運(yùn)輸企業(yè)的信息化水平。

通過(guò)安裝在車輛上的車聯(lián)網(wǎng)終端，可對(duì)在線車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，保證了車輛運(yùn)行計(jì)劃的有效實(shí)施。通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)終端將車輛運(yùn)行的狀態(tài)、位置信息和道路信息實(shí)時(shí)上傳到調(diào)度中心，調(diào)度監(jiān)控平臺(tái)可以根據(jù)這些信息，規(guī)劃出最佳行駛路徑，通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)下發(fā)到車聯(lián)網(wǎng)終端上，從而減少了車輛運(yùn)行時(shí)間和司機(jī)作業(yè)時(shí)間，降低車輛運(yùn)輸費(fèi)用和人力成本。

通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)終端可對(duì)各時(shí)間段、各路段的車輛運(yùn)行情況進(jìn)行采集、傳輸與分析，為領(lǐng)導(dǎo)的輔助決策提供了必要的數(shù)據(jù)，并提高了運(yùn)輸企業(yè)安全智能化及運(yùn)營(yíng)排班智能化水平，實(shí)現(xiàn)了司機(jī)、車、設(shè)備管理的智能化。通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)終端可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的融合共享，提供企業(yè)級(jí)決策分析。減少了中間環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)傳遞，最大限度地降低維護(hù)成本。通過(guò)車輛運(yùn)營(yíng)信息的及時(shí)反饋，保證了車輛的合理化運(yùn)行、企業(yè)運(yùn)力與貨運(yùn)資源的最優(yōu)配置。實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程重組、優(yōu)化資源配置、建立合理的流程管理，減少了大量的人工統(tǒng)計(jì)工作。

車輛在運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的費(fèi)用主要由路橋費(fèi)、油費(fèi)、車輛維修費(fèi)、人員工資等構(gòu)成。由于運(yùn)輸行業(yè)信息化水平比較低，對(duì)車輛及人員的管理不善，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)司機(jī)偷油、多報(bào)路橋費(fèi)等現(xiàn)象，而應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)終端可方便地統(tǒng)計(jì)出車輛的運(yùn)行距離、車輛所經(jīng)過(guò)的收費(fèi)站、所支付的路橋費(fèi)、在什么地方加油、加了多少油，直接地減少了車輛運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的成本，并有效地監(jiān)控了司機(jī)的行為。由于傳統(tǒng)的運(yùn)輸過(guò)程是非透明的，對(duì)于貨物的裝卸，車輛運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)貨物的損壞總會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)賠付費(fèi)用增高。通過(guò)安裝在車輛上的車聯(lián)網(wǎng)終端，調(diào)度中心可在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行情況，減少運(yùn)輸過(guò)程中丟貨、損壞貨物等現(xiàn)象，間接地降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本。

車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)調(diào)度和監(jiān)控

要提高運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，就要提高服務(wù)的及時(shí)性和優(yōu)質(zhì)度。運(yùn)輸企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)除費(fèi)用低廉外，還要在運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)缺貨、無(wú)損傷和無(wú)丟失現(xiàn)象。同時(shí)要提高貨物或商品運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性，能按用戶規(guī)定的時(shí)間和指定的地點(diǎn)迅速送達(dá)?？瓦\(yùn)企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)除了費(fèi)用外，還要求正點(diǎn)發(fā)車、正點(diǎn)到達(dá)，按規(guī)定線路行駛。只有最大限度地滿足了客戶對(duì)客、貨運(yùn)服務(wù)的需求，同時(shí)最大限度地降低運(yùn)輸成本，才能提高運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。只要車輛上安裝了車聯(lián)網(wǎng)終端，調(diào)度中心能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛當(dāng)前所處的位置，調(diào)度離客戶最近的車輛在指定時(shí)間及地點(diǎn)為顧客服務(wù)。通過(guò)運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)終端，駕駛員可第一時(shí)間到達(dá)客戶所在地，及服務(wù)的及時(shí)性，提高了快速響應(yīng)能力。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在運(yùn)輸過(guò)程中的應(yīng)用可以有效地解決貨物丟失的問(wèn)題。通過(guò)車輛上安裝的RFID和車聯(lián)網(wǎng)終端，可實(shí)時(shí)上傳電子封條的狀態(tài)信息至調(diào)度監(jiān)控中心。一旦出現(xiàn)電子封條非法開(kāi)啟，車聯(lián)網(wǎng)終端將主動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息至監(jiān)控中心，確保了貨物的安全，一旦司機(jī)在駕駛過(guò)程 中遇到意外情況，可實(shí)時(shí)與調(diào)度中心聯(lián)系，確保了司機(jī)的安全。只有司機(jī)和貨物都安全及時(shí)到達(dá)，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程才是高質(zhì)量的過(guò)程，運(yùn)輸企業(yè)對(duì)客戶的服務(wù)也才是高質(zhì)量的服務(wù)。通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)終端，可實(shí)時(shí)監(jiān)控行駛的車輛，當(dāng)車輛未按規(guī)定的線路行駛、超速或出現(xiàn)其他違規(guī)情況時(shí)，設(shè)備可隨時(shí)提醒司機(jī)安全駕駛，注意行車安全，保證了乘客的安全，規(guī)范了交通秩序，促進(jìn)了道路交通的安全運(yùn)行。

車聯(lián)網(wǎng)終端的出現(xiàn)，解決了當(dāng)前交通主管部門(mén)對(duì)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控的需求。GPS和無(wú)線通信技術(shù)的結(jié)合，使得在不同空間的運(yùn)輸車輛變得透明而且可以控制。調(diào)度人員通過(guò)調(diào)度中心的計(jì)算機(jī)終端可以對(duì)在線車輛實(shí)時(shí)調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)控，可隨時(shí)查看掌握運(yùn)營(yíng)車輛的車況、路況、運(yùn)行位置、速度、方向等信息，如果車輛在行駛過(guò)程中行駛軌跡與預(yù)設(shè)的路線不一致，車聯(lián)網(wǎng)終端則會(huì)立即報(bào)警，調(diào)度員也可對(duì)在線的車輛及時(shí)下發(fā)調(diào)整車速、按路線行駛等調(diào)度指令，從而實(shí)現(xiàn)真正的車輛位置實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控功能。通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)在運(yùn)輸企業(yè)的應(yīng)用，使整個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)操作變得透明，告別了以往事故處理界定不清，責(zé)任無(wú)法落實(shí)的情況。通過(guò)車輛歷史軌跡回放功能，可對(duì)車輛行駛信息進(jìn)行事后分析，從而為分析決策提供數(shù)據(jù)支持。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通管理，規(guī)范道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為，運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)道路運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，才能減少道路交通安全事故，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。車聯(lián)網(wǎng)在道路交通安全方面的需求是政策需求，有國(guó)家政策做保障；對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)而言，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，提高了企業(yè)的管理水平，降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本，提高了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，車聯(lián)網(wǎng)是有益于運(yùn)輸企業(yè)的。同時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也有剛性需求。因此，相對(duì)于私家車市場(chǎng)的商業(yè)模式瓶頸問(wèn)題，車聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)市場(chǎng)必然會(huì)有大的突破。當(dāng)下人們的生活節(jié)奏加快，在出行時(shí)最關(guān)心的就是如何在城市密集的交通網(wǎng)絡(luò)中真正高效快速地抵達(dá)目的地。智能化的ARS車載終端可以根據(jù)車主的駕車習(xí)慣、過(guò)去的行車歷史，結(jié)合對(duì)路況的分析，為車主量身打造個(gè)性化的路徑服務(wù)。除了注重基于地圖和地理位置的各項(xiàng)應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)還把人工智能與無(wú)線通信結(jié)合起來(lái)，不斷拓展新的領(lǐng)域；除了前裝車載導(dǎo)航，還出現(xiàn)了以遠(yuǎn)程ARS車載終端為代表的汽車后裝市場(chǎng)的迅速崛起。

目前，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最有效的領(lǐng)域即車聯(lián)網(wǎng)和電網(wǎng)。其中，車聯(lián)網(wǎng)是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。它可以通過(guò)汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互相連接，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。有業(yè)內(nèi)人士表示，車聯(lián)網(wǎng)將成為未來(lái)智慧城市的一個(gè)標(biāo)志。