趙冠天

摘要：隧道內的道床養(yǎng)護是保證鐵路正常運行的關鍵，也是提升鐵路運送質量的基礎。為了保障鐵路日常運行的安全，對隧道整體床道線路的養(yǎng)護需要定期進行，同時需要嚴格的遵守相關的掩護流程與規(guī)則，同時通過對養(yǎng)護流程的優(yōu)化提升養(yǎng)護的效率，在定期維護的過程中可以提升氧化的質量，也可以節(jié)省養(yǎng)護時間，縮短養(yǎng)護的周期。

關鍵詞：隧道；整體道床；線路養(yǎng)護

隧道內的整體床道與一般的床道養(yǎng)護不同，需要依靠特殊的養(yǎng)護方法。由于隧道的整體道床線路施工方式特殊，因此養(yǎng)護的方式也較普通的床道線路有所區(qū)別，需要嚴格的遵守相關的養(yǎng)護流程，注意其與傳統(tǒng)床道養(yǎng)護的區(qū)別，認真負責提升養(yǎng)護的質量。

1 整體床道養(yǎng)護概述

以石子地基為基礎，在上直接澆筑混凝土，以此來替代傳統(tǒng)道碴層的新型軌，我們將這樣基礎的對到稱之為整體道床。中國從上個世紀五十年代開始就著手在隧道中試著鋪設這個類型的道床，目前正在建設過程中的項目，大部分都利用這樣的方法進行施工，設計上也稍加改動。

因為到創(chuàng)在結構上發(fā)生了變化，因此養(yǎng)護的方法也會有所不同。我們在保養(yǎng)普通道床線的時候，尺寸可以用起、撥、搗、改、墊進行調整，而整體道床的調整就只能用起、改、墊進行修正，不僅如此，相同的項目作業(yè)利用得作業(yè)方式可能也會存在差別。所以，對于隧道中的整體道床線路的實際情況，我們必須要規(guī)整出一套完整的方式來進行道床的保養(yǎng)。

2 隧道內整體道床線路掩護原則及注意事項

整體道床在很多方面上都具有較大的優(yōu)勢，其中包含以下幾點：完整型號、穩(wěn)定性強，軌道的質量過硬不容易變形，道路的幾何尺度能夠保持良好的狀態(tài)，不過整體道床也有它的不足之處，比如道床在彈性上并不是很好，硬度太大等都是整體道床需要改進的地方。我們可以想象，若是將軌道安裝在硬度極大的巖石上，列車對軌道的沖擊力將會相當大，特別是鋼軌與軌面相接觸的地方所受到的沖擊力將會是相當大的，因此很容易會出現(xiàn)崩塊，變心以及裂、折斷的情況，這些問題看似細微，但都算是軌道病害，這不僅會給列車行駛帶來危險，同時還會增大列車經(jīng)過隧道的噪聲。

整體道床就彈性而言，與傳統(tǒng)的以土作為路基的道床相比，兩者之間存在的差距還是比較懸殊的，因此兩種道床相連處是軌道產(chǎn)生病害的最常見的地方。整體道床的軌道因為在彈性上表現(xiàn)較差，被列車羈押之后會發(fā)生變形的情況，而傳統(tǒng)的道床在彈性上表現(xiàn)較好，二者之間差生落差，是鋼軌上下反方向受力，這樣對于軌道和承軌臺之間造成嚴重的影響，有可能會出現(xiàn)軌道和承軌臺之間分離的情況，彼此之間在長時間的摩擦之下產(chǎn)生粉末，如果粉末這是遇到水，就會出現(xiàn)翻漿冒泥的情況，如果這這種情況沒有得到及時的處理，那么就很容易會影響到軌道的整體性，使軌道的質量受到影響。與整體道床相比，傳統(tǒng)的道床軌道在連接整體道床處的剛度比較小，鋼軌的狀態(tài)為懸臂狀，軌枕在落回的時候無法到位，這樣的情況下就會產(chǎn)生暗坑、空吊、打碴等影響軌道健康的病害。承軌臺通常情況下都是鋪設在混凝土整體道床上的，一般情況下是不能對它進行移動的，所以，不可以像一般線路那樣將其撥正或者是保持線路的方向。一條線路的質量高低主要是依賴于承軌臺在擋肩方面質量的高低，若是軌道承軌臺的擋肩出了問題，那么有很大的可能是因為方向沒有把控好所導致的。一旦不良方向與損壞的擋肩聯(lián)合作用，那么就很容易造成惡性循環(huán)，嚴重影響軌道的正常使用。由于整體道床在彈性上確實不具備優(yōu)勢，列車在行駛的過程中通常都會造成很大的沖擊力，嚴重的情況下會是軌道出現(xiàn)斷裂的情況，但是由于隧道中的光線并不充足，所以我們很難發(fā)現(xiàn)問題，在檢查的時候很容易造成軌道的漏檢。通常情況下，隧道的規(guī)模越大，鋼軌以及其零部件的損害情況就會越嚴重，造成這種現(xiàn)象的原因是隧道中通風條件不佳，洞內容易超市形成酸霧腐蝕鋼軌，因此才會有這樣一個規(guī)律。

3 保養(yǎng)建議

3.1 提升床道彈性

為了能夠使整體道床更好的在實際中應用。我們必須要提高道床的彈性。為了提高道床的彈性，我們可以通過在軌道下墊高彈膠墊的方式來實現(xiàn)。在選擇高彈膠墊的時候，我們一般會選擇厚度在十四米左右的高彈膠墊，這樣鋪設出來的效果會比較好。

3.2 加強道床過渡路段的線路養(yǎng)護工作

在保養(yǎng)的過程中我們必須要特別注意過渡的路段，首先及時檢查承軌臺，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，其次，增大道床的摩擦力，避免出現(xiàn)吐碴，最后縮短檢查周期，及時發(fā)現(xiàn)問題，確保軌道鏈接處狀態(tài)良好。

3.3 修補承軌臺擋肩，整正線路方向

在進行養(yǎng)護工作的時候，及時的修整承軌臺的檔房，調整線路的方向，裝好軌距桿，控制軌距及方向，等到環(huán)氧樹脂符合相關要求時，才可以上扣件，卸下軌距桿。

3.4 焊補擦傷鋼軌，加強擦傷檢查

為了保障軌道的使用安全，我們必須要縮短原有的檢查周期，在檢查過程中所使用到的設備也要進行及時的檢查，避免出現(xiàn)不必要的失誤，造成不可挽回的后果。

3.5 防銹除銹，及時更換失效扣件

為了保障軌道的正常使用，對于零部件我們一定不能掉以輕心，要及時的在螺栓上涂長效油脂、同時還要在螺栓上套上塑料帽，這樣也可以有效減緩螺栓的銹蝕。

對于部分已經(jīng)損壞嚴重的部件，我們應該及時的進行更換，避免出現(xiàn)拔除困難的窘境，屆時再利用專業(yè)的工具，增加作業(yè)難度。拔除螺栓的操作過程：找到要拔除的螺栓中心位置，然后開鉆；鉆機與承軌臺之間保持垂直，套筒不能直接接觸承軌臺，取出鉆頭，將鉆塊打斷取出，清除鉆孔內碎碴，如果有水分，必須要立馬烘干，烘干后馬上進行錨固。

4 結語

隨著我國公路里程的不斷增加鐵路養(yǎng)護壓力也在不斷的增加，而其中床道的養(yǎng)護最為重要，整體床道的養(yǎng)護需要嚴格的規(guī)章提升養(yǎng)護的質量，保證鐵路運送安全與運送質量。

參考文獻：

[1]莫榮.隧道內整體道床線路的養(yǎng)護辦法[J].鐵道運營技術，2015（09）.

[2]司寶華.整體道床線路沉降整治案例[J].上海鐵道科技，2017（06）.