肖忘書

狂狷優(yōu)雅

Maserati瑪莎拉蒂 Levante

對于年逾百歲的瑪莎拉蒂來說，打造品牌首款SUV不僅是順應(yīng)時代浪潮，同日寸也是一次果斷的變革。Levante延續(xù)了品牌強悍的賽道基因，動力反饋勢如疾風。3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機能宣泄出350馬力的能量，搭上自適應(yīng)空氣懸掛和4種駕駛模式，道路適應(yīng)能力完全對得起SUV的定位。然而品牌最引以為傲的，還是它的奢華作風和澎湃力量。車長超5米，軸距超3米，它的座艙寬展表現(xiàn)無須多言。肌肉引擎蓋、內(nèi)凹式大嘴和溜背型車身，則讓它看上去更像一輛不再趴伏的運動轎跑。一臺SUV既有啥曼·卡頓音響和12向調(diào)節(jié)座椅，又有換擋撥片和Inox運動型踏板，你很難說清Levante究竟是穩(wěn)重還是激進。但可以肯定的是，它是目前最全能的瑪莎拉蒂，甚至比Ghlbli還要性感。

868，800

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SUV再火十年沒問題

我們無數(shù)次聽說過“SUV火不了幾年”之類的論調(diào)，但別管有多少人唱衰它，這種車型始終保持著高昂的斗志，—年火過一年。它就像一只大熱股票，已經(jīng)連續(xù)漲了十多年。超跑型SUV、純電動SUV、轎跑風SUV……不帶SUV大家似乎都不會造車了。最起碼今天來看，它依舊是車市上的“頂級流量”。

人們的審美總是會受到大趨勢的裹挾，當SUV車型成為主流時，關(guān)于它笨重臃腫、操控性差的批評也會漫漫消失。而且大家現(xiàn)在開車的習慣也有了明顯的轉(zhuǎn)變，愛激情駕駛的人群越來越少，顧家的車主正逐漸成為主力。自駕旅行時，一臺擁有高離地間隙、多種地形模式和超大空間的SUV，才是最正確的選擇。

陸行水手?Lincoln林肯航海家

用Nautilus取代MKX，表明了林肯徹底放棄了“三字母”這一奇怪的命名方式。量產(chǎn)之后它的名字會是“航海家”，與新車“飛行家”、大哥“領(lǐng)航員”一起，書寫全新的族譜。它的升級不是簡單的名稱更替，從前臉到動力都發(fā)生了明顯的變化。雙翼狀格柵正式合二為一，這一點顯然看齊了領(lǐng)航員。全系標配的LED大燈，也讓它看上去更具檔次感可言。它的內(nèi)飾延續(xù)了MKX的風格，林肯似乎認定它已經(jīng)完美到不需要調(diào)整了。另一大升級點在于注定被下架的3.5L發(fā)動機換成了2.7T和2.0T兩款，最高335匹的輸出無可挑剔。盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動緊急制動……這些全都是標配。定位在那兒擺著呢，軟實力肯定要跟上才行。

價格店洽

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極意精靈?Volvo沃爾沃XC40

因為前期以進口的形式進行銷售，所以XC40的起始價已經(jīng)超過了三十萬。但即便如此，它依舊是高端緊湊級SUV市場中的佼佼者。其造型延續(xù)了沃爾沃一貫的北歐精髓，你可以說它極簡主義，也能說是性冷淡風。特別素雅的外觀搭上“雷神之錘”、“維京之斧”兩大標簽，也是別有一番風味。兩種樣式的中網(wǎng)和雙色車身，都是在為它的“年輕態(tài)”定位服務(wù)?，F(xiàn)在XC40全系標配2.0T發(fā)動機，國產(chǎn)后有望下調(diào)出一款1.5T動力。雖然是入門級SUV車型，但既然掛著沃爾沃的Logo，安全性就必須做到業(yè)內(nèi)頂尖。主動剎車、盲點監(jiān)測、行人車輛監(jiān)測、車道保持、全景影像、自適應(yīng)巡航……在這套IntelliSafe智能安全系統(tǒng)里，你想要的它都有。

￥321.800起

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鐵意莽士?JEEP吉普牧馬人Sahara四門版

在SUV之前，它的工作完全由越野車們代替。而在我們耳熟能詳?shù)挠才稍揭败囆椭?，Jeep牧馬人算是比較有資歷的一個。在這次的換代升級中，新牧馬人開始走精致路線了。雖然標志性的“七孔橋”格柵仍在，但大燈已經(jīng)搭上了LED光源。撒哈拉車型，就是更側(cè)重于城市行駛的一個版本。它不像羅賓漢郡般追求極致越野，反而適應(yīng)了都市生活。這一點，其實和新款Jeep牧馬人的定位高度吻合。新車全系標配2.0T動力，以犧牲沖鋒姿態(tài)為代價，換取了更清新怡人的油耗表現(xiàn)。但這并不代表牧馬人已經(jīng)放棄了征服地表的夢想，Open Air全敞篷和超硬質(zhì)車身就是證據(jù)。相反，它只不過是把都市也納入了版圖之中。

￥459，900

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管中一窺

寶馬iNEXT概念車

L4級自動駕駛，極具張力的異型前臉，還有高達700公里的純電動續(xù)航里程。這臺車每個細節(jié)，都透露著寶馬顛覆整個行業(yè)的野心。

轎車 經(jīng)典的就是最好的

很多轎車一旦SUV化，就會有明顯的銷量增長。這種簡單粗暴的規(guī)律讓廠家們養(yǎng)成了肌肉記憶——造SUV準沒錯兒！但我們不要忘記一點：車是用來開的，而不是用來看的。SUV在氣勢和可用場景中優(yōu)勢頗豐，但它犧牲的東西也不少，只不過你把它們忽略了。比如油耗、駕乘舒適性和高速行駛時的風噪。

當你握住一輛轎車的方向盤，恰巧又遇到了一條前方無車的高速公路，下意識就想給一腳地板油。但如果開SUV的話，這種沖動會弱很多。轎車的低重心優(yōu)勢，注定了它在穩(wěn)定眭上更勝一籌。再加上隔音、路感傳遞和坐姿的區(qū)別，轎車依舊是不二之選。畢竟它是過去百年里最經(jīng)典也最長壽的主流車型，歷史的選擇是不會說謊的。

我本俊杰?Audi奧迪A8L

A8L是全球首款實現(xiàn)L3階段有條件自動駕駛的量產(chǎn)車型，因為科技感過分強烈，我們甚至會覺得這臺豪華D級車對年輕^也格外友好。其實體按鍵被全部拆除，能以震動的形式反饋操作結(jié)果，這也是一個極具開創(chuàng)性的人車交互方案。在國人的購車思維中，豪華和長軸距是相輔相成的。全新A8L的軸距比標準版長出了足足130mm，后排空間利用率非常高。你可以選裝誰用誰上癮的放松型座椅，除了背部按摩外，它還提供了能進行足底按摩和加熱的腳踏。有多舒服，三言兩語很難說清。在3.0T動力之外，新車還裝備了今年的“爆款輔件”48V微混電機。它對性能上限沒有質(zhì)的影響，但卻能讓提速變得更為迅捷。

￥876，800起

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秋名山下?Lynk&Co領(lǐng)克03

在屈指可數(shù)的幾個國產(chǎn)子品牌中，領(lǐng)克可以說是風評最好的—個。被很多車評人夸贊為“最佳國產(chǎn)車”的領(lǐng)克01，為領(lǐng)克打下了極佳的群眾基礎(chǔ)。它的第三臺車型是一輛轎車，和之前的SUV、SUV轎跑組成了完整的產(chǎn)品矩陣。標志性的“北極光”分體式大燈得到保留，內(nèi)斂身線稍顯低調(diào)。三缸發(fā)動機的表現(xiàn)比想象中要優(yōu)秀一些，最高180匹的輸出是操控性的基礎(chǔ)。新車調(diào)校依舊偏賽道化，甩尾門檻低而且更加易控。有意思的是，領(lǐng)克03選擇了在日本的一條賽道上完成首發(fā)。與其說是看中了東瀛的漂移底蘊，倒不如說這是一次信心滿滿的“海外示威”。思域已經(jīng)被稱為“神車”好多年，這一名號也該移交給本國車型了。

￥116，800起

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肌肉奶爸?Chevrolet雪佛蘭沃蘭多

雪佛蘭以“Olando”的英文名為它命名，是有原因的。這座旅游城市有著劍溫大的迪士尼樂園，和沃蘭多的“奶爸車”定位高度吻合。這是一輛非常奇怪的車型，前臉像SUV，后背很Coupe，側(cè)身如MPV，官方定位“全能新家轎”。見過它的人普遍表示被帥到了，畢竟這是中國人給中國人設(shè)計的，顏值上非常取巧。Redline外觀套裝幾乎是它的必選項目，兩根紅色獠牙極為點睛。靠著接近2800mm的軸距，七座布局并不會顯得擁擠。全系標配1.4T三缸發(fā)動機，除入門級外，均標配6AT變速器和全景天窗，家用屬性爆棚。它和上汽通用的別克GL6一脈同宗，但風格天差地別。論顏值，沃蘭多在同價位車型中罕逢敵手，但能否被消費者接受，就要等市場檢驗了。

￥119，900起

www.chevrolet.com.cn

管中一窺

標致e-Legend概念車源自半世紀前的造型極為復古，但純電動+自動駕駛的設(shè)定又無比先鋒。就像內(nèi)室中的49英寸液晶屏和藍色天鵝絨座椅，劇烈對沖才是它的主題。

自動駕駛 遠在天邊近在眼前

今年10月末，谷歌用真金白銀砸出來的Waymo自動駕駛技術(shù)，終于開始投入商用了。但國內(nèi)反響平平，很多人對此并不知情。畢竟受限于國內(nèi)法規(guī)，自動駕駛的推廣難度不僅僅是技術(shù)層面的問題。以年初Uber無人駕駛車撞死一個路人那事兒，你說是究竟應(yīng)該怪車主呢，還是怪Uber公司？

我們對國內(nèi)的完全自動駕駛技術(shù)持保守態(tài)度，畢竟這里的路況太瞬息萬變了。很多公司都表態(tài)要在2020-2022年打造L3甚至L4級的自動駕駛量產(chǎn)車，這意味著你幾乎可以全程不用碰方向盤。但現(xiàn)在來看，L2級的駕駛輔助系統(tǒng)才是最和諧的。它能幫車主發(fā)現(xiàn)危險及時躲避，但不干涉日常駕駛行為。

精兵強將 Ford福特福克斯

六款兩廂、六款三廂，這一次福特福克斯可謂來勢洶洶。新車造型更具活力，標志性的馬丁嘴也如約出現(xiàn)。更顯運動的ST-Line車型和普通頂配版保持同價，這一點也非常有誠意可言。外觀來看，它保持著?？怂挂回灥倪\動風范。但進入內(nèi)飾之后，這臺車在家用屙陛上的布局就顯露無遺了。內(nèi)飾簡潔但用料上乘，且配備有懸浮式中控屏和無線充電。自動擋車型采用的旋鈕式換擋，也算是意料之外的小驚喜。它還是福特在國內(nèi)市場上第一臺裝備有強化調(diào)校Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的車型，一躍達到L2級自動駕駛。ACC自適應(yīng)巡航、支持行人識別的制動保護、完全不需任何操作的泊車輔助……如果一定要找個槽點，那必須是全系標配的三缸發(fā)動機。

￥108.800起

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智行無疆 Subaru斯巴魯XV EyeSight版

斯巴魯是典型的“技術(shù)主導型”車企，雖然長相普遍敦厚，但懂車的人都明白它好在哪兒。水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)系統(tǒng)是斯巴魯?shù)淖畲髽撕?，而在最新的XVEyeSight版車型上，又多出了L2自動駕駛的賣點。它的顏值進步很多，變得更加耐看了，但依舊達不到“一眼動情”的水準。除了傳統(tǒng)的2。OL發(fā)動機車型外，新車的兩個頂配版還額外提供了擁有13匹馬力值的電動機。全新斯巴魯XV共有五款車型，其中三款都裝備了主動式駕駛輔助系統(tǒng)EyeSight。這意味著它們將坐擁_2級的自動駕駛能力，嘗鮮價僅二十萬露頭。行車安全有了質(zhì)的提升，CVT無級變速箱的換擋體驗也無比平滑。這么好開的斯巴魯，還真是頭一次見。

￥211.800起

subaru-china.cn

一覽山河?Volkswagen大眾探岳

在上汽和一汽的角力中，“探”字輩SUV們稍顯頹勢，但這并不妨礙探岳成為車迷眼中的精品。全系標配的LED帶透鏡前照燈和X形前臉，讓它看上去倍顯年輕。而更粗壯的輪拱設(shè)計，以及合資大眾中不常見的R-Line套件，也為它的顏值加分不少。探岳的內(nèi)部空間布局也動了很多心思，它沒有盲目地拉長車身，而是通過壓縮前后懸來提升軸距優(yōu)勢。所以它的內(nèi)室體驗，要比看上去寬展得多。三款動力總成中，包括1.4T和2.0T高低功率，最高可實現(xiàn)220匹的輸出。交通擁堵輔助、自動泊車、預(yù)碰撞保護……它在安全性配置上幾乎是頂格裝配的，L2級自動駕駛更是同級唯一。空間優(yōu)異，安全無敵，但就是干不過比它帥的表親途岳，看來酒香還真怕巷子深??！

￥188.800起

www.faw-vw.com

雷諾EZ-Pro概念車

這個“大膠囊”致力于解決最后一公里的問題，也就是物流投遞。它支持自動駕駛，且能在路上自動編成車隊，想想就讓人覺得格外神奇。

管中一窺

雷諾EZ-Pro概念車

這個“大膠囊”致力于解決最后一公里的問題，也就是物流投遞，它支持自動駕駛，且能在路上自動編成車隊，想想就讓人覺得格外神奇。

激情爆表?Aston Martin阿斯頓·馬丁RapideS

在保時捷Panamera和奔馳AMG GT四門版廑戰(zhàn)正酣的時候，大家似乎忘了另一個四門四座豪華跑車。因為更新進度緩慢，Rapide S近些年的存在感有些微弱。不過作為一臺阿斯頓·馬丁跑車，它仍舊保持著獨屬于“007座駕”的那份榮耀。在豪華質(zhì)感和澎湃動力上齊頭并進的做派，也令為數(shù)不多的對手自嘆弗如。升級后的它換裝了來自ZF的八速變速器，更迅捷輕柔的換擋體驗搭上一臺6.0LV12引擎，隨時能締造出最振奮人心的駕控時光。552匹的峰值輸出可轟出4.2秒破百的加速度，再加上工程師針對靈活性做出的諸多調(diào)校，它的運動天賦非常令人神往。對于一臺價格近300萬的豪華跑車而言，純手工內(nèi)飾自然是不會缺席。不過面對門檻更低的新晉對手們，阿斯頓·馬丁有必要考慮給它換個代了。

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清潔能源 長夜過后是曙光

開發(fā)新的汽車能源是大勢所趨，畢竟石油是不可再生資源。從新能源補貼政策，到雙積分政策，再到日趨嚴苛的“國六”標準，我國在這一方面表現(xiàn)得還是很積極的。國企和外企想在這里站穩(wěn)腳跟，都要奮力推廣清潔能源車型。對于一些排名靠后的品牌而言，這也不失為一個彎道超車的好機會。但普及新能源并不是一蹴而就的事，目前主流方案還是混動和電動兩種。前者實用成熟，但使用煩瑣;后者完全跳脫了燃油的羈絆，可續(xù)航是個繞不開的槽點。至于哪條路才是新能源的未來，暫時還沒有定論。不過我們早晚會得到答案的，在此之前，你還有足夠的時間跟燃油車們好好告?zhèn)€別。

藍色光芒 NIO蔚來ES8

供應(yīng)能力提上來之后，蔚來ES8的曝光率越來越高。車主除了能享受到X-bar帶來的極高回頭率外，還能體驗到電動汽車特有的靜謐空間。在尺寸和動力方面，它和同級別燃油車相比都明顯占據(jù)上風。用完新能源補貼后，價格方面也頗具優(yōu)勢。3010mm的軸距和最高650匹的輸出，數(shù)據(jù)上完全挑不出骨頭。但在褪去了明星光環(huán)之后，ES8暴露出的問題也非常明顯。作為一臺長度超5米的全尺寸SUV，續(xù)航必然是個大問題。官方透露的綜合續(xù)航里程為355公里，這已經(jīng)有些捉襟見肘了，但在實測中還有不同程度的縮水。蔚來下一步的大動作，就是推出小一號的ES6。稍稍壓縮明顯溢出的動力上限，多貼補一下續(xù)航水準，相信也會成為一輛現(xiàn)象級爆款。

￥448.000（補貼前）

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隔空取電 BMW寶馬5系插電混動版

寶馬在新能源領(lǐng)域的布局歷來積極，今年成者B車展上，就一次發(fā)布了兩款PHEV車型?；靹影鎸汃R5系使用了經(jīng)典的開眼角大燈，大量鍍鉻裝飾的前臉也顯得非常有腔調(diào)。智能觸控鑰匙和舒適型自適應(yīng)空氣懸架，都算是新能源車型的專屬配置。而隨動控制LED大燈也納入了標配清單，“誠意”二字直接就寫在了臉上。以2.0T動力為核心的混動系統(tǒng)，能實現(xiàn)252匹的最大輸出?！跄軈?shù)可以說不急不緩，雙邊雙出的排氣尾管自然是恰到好處。其內(nèi)飾布局和傳統(tǒng)5系如出一轍，做工和用料依舊是同級車中的領(lǐng)跑者。與5系混動同時發(fā)布的無線充電模塊，也能和它完美兼容。跟著中控屏幕的引導開到指定區(qū)域，電力就能源源不斷輸入到電池組中去了。

￥499.900

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無煙世界?Mercedes-Benz梅賽德斯-奔馳EQC

2018年算是豪車純電動SUV的井噴之年，比如奧迪e-tron，比如保時捷Taycan，再比如它。奔馳在新能源領(lǐng)域布局的EQ系列，終于迎來了第一臺量產(chǎn)車型。前后雙電機能營造出類似四驅(qū)的驅(qū)動效果，80kWh的電池容量也算是業(yè)內(nèi)主流水準了。因為完全沒了發(fā)動機，它的前臉被徹底封閉了起來，碩大的三叉星Logo顯得格外沉穩(wěn)。充滿未來感的LED大燈、0.28Cd風阻系數(shù)、定制版MBUX車機系統(tǒng)，這三大件對于提升它的科技感大有幫助。408匹的最大馬力并不重要，人們更關(guān)心的是450km的NEDC工況續(xù)航里程。畢竟在可以預(yù)見的數(shù)年內(nèi)，充電不會像加油那樣隨意，所以續(xù)航仍然是限制它實用性的核心。EQC預(yù)計明年年內(nèi)即可完成國內(nèi)上市，對新能源有想法的朋友不妨再等等。

新品未定價

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管中一窺

Smart ForEase概念車

這輛Q到極致的Smart概念車，輸出功率僅為41匹。它也許量產(chǎn)的可能性不高，但按照慣例，其中的部分設(shè)計或許會出現(xiàn)在其他量產(chǎn)車型上。