對話人：艾古 滿明

主持人：上周剛說到上游中游下游的制約關(guān)系，這周就發(fā)生了中興被制裁事件，很多人都體會到了被上游卡脖子的滋味。

艾古：這件事真正傷害的，主要是民族自尊心，其實倒并不一定有多大的殺傷力。嚴格地講，中興其實更接近于下游產(chǎn)品，對擁有自己獨立品牌價值的下游產(chǎn)品，上游卡脖子的效果是不大的。中興這次受害較大，主要是因為中興這些年主攻美國市場，下游也同時受到了制約。假如中興的市場主要在美國之外，上游禁售這樣的手段是造成不了多大損害的。即使主要市場在美國，正常來說，美國是自由市場，市場是逐利的，實現(xiàn)禁售并不容易，是需要有足夠借口并通過嚴格的法律程序的。另外，上周我們也討論過，卡上游是落后的坐莊模式。

從A股市場的表現(xiàn)來看，國內(nèi)對此事件是非常驚恐的，因為乍一看中國制造業(yè)確實無計可施，只能任人宰割，如果這個制裁得逞的話，后果太可怕了。其實不是這樣的。我很早就發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，這世上其實人人都以為別人很牛，而自己超弱，“別人的孩子”“別人的老公”多厲害多厲害，其實別人看你，也是一樣的。因為就像皇帝的新裝一樣，人人都有自己的心虛之處，都以為別人是真能耐，就自己是假貨。我也舉個反面的例子，說出來也一樣能夠嚇死美帝。

最近消息，發(fā)改委公布，“飛機制造行業(yè)將在今年內(nèi)取消外資股比限制，包括干線飛機、支線飛機、通用飛機、直升機、無人機、浮空器等各類型?！币溃袊鴩a(chǎn)大飛機C919，專家預(yù)計售價每架5000萬美元，大約僅相當(dāng)于同類的波音737、空客A320的一半左右。這樣的價格優(yōu)勢，完全就是吊打歐美飛機制造，美國的航空制造業(yè)在這種沖擊下都擔(dān)心隨時會有可能消失掉。

主持人：那不是也有跟中興類似的不掌握核心部件技術(shù)的問題？

艾古：這個是不成立的。因為既然取消了外資股比限制，就不存在制裁禁售之說。

主持人：可是很多人對中國國產(chǎn)飛機的技術(shù)水平信心不足。

艾古：別幼稚了，你覺得空客跟波音有啥區(qū)別嗎？今后的國產(chǎn)飛機在技術(shù)上跟它們也不會有任何本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然，這種高大上的話題我這種民科是不適合在這里多嘴的，就點到為止吧。

主持人：我看到發(fā)改委說的要放開股比限制的行業(yè)不僅是飛機制造，還有汽車、船舶等行業(yè)。

艾古：所以有壓力的國家不僅僅是美國。受沖擊的也不僅僅是國外發(fā)達國家制造業(yè)，國內(nèi)原有的制造業(yè)也會面臨嚴重考驗?，F(xiàn)有的兩種主流，大國企模式和小作坊模式都有被淘汰的可能。在這樣的重大產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整的過程中，所有當(dāng)事方壓力都很大，都希望自己的利益被照顧到，難免就會有吵吵鬧鬧。

主持人：相關(guān)行業(yè)總會有受益的公司吧？

艾古：那是肯定的。但就像金魚缸式的選美一樣，你很難知道挑選者的口味是什么。既然存在利益，就一定有很多人愿意賭一賭自己的運氣，這個我表示尊重。我本人還是更喜歡獨立性強的業(yè)務(wù)簡單穩(wěn)定的公司。

主持人：艾古意思是，中興事件不可怕，甚至不能算是利空。