劉笑　李浩

摘要：本文主要介紹基于單片機(jī)開發(fā)的通用型單車速度里程表，適用于各種尺寸單車。該設(shè)計(jì)采用當(dāng)下流行的單片機(jī)AT89C51為控制中心，通過霍爾元件對(duì)單車轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行測(cè)量，轉(zhuǎn)換計(jì)算后實(shí)現(xiàn)對(duì)單車的速度/里程測(cè)量。該設(shè)備具有兩種工作模式，適合于普通騎行和健身騎行，方便節(jié)能。文章闡述了設(shè)備的硬件電路設(shè)計(jì)和軟件部分的程序設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化硬件設(shè)計(jì)，采用模塊化設(shè)計(jì)思想，將部分硬件功能軟件化，在程序中加以實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：?jiǎn)诬嚕粏纹瑱C(jī)；測(cè)速里程；霍爾元件

近幾年經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使人們?cè)谧非蟾哔|(zhì)量生活水平的同時(shí)，節(jié)能、環(huán)保、綠色、生態(tài)的生活方式得到越來越多人的認(rèn)可。單車，作為綠色出行首選工具又重新回到了我們的身邊，更成為人們娛樂、休閑、鍛煉的工具。騎單車，可以鍛煉全身肌肉。但很多人在騎行中陷入誤區(qū)，失去了騎行健身的作用。騎行的節(jié)奏、姿勢(shì)都影響著鍛煉的效果。運(yùn)動(dòng)量、頻率和強(qiáng)度是運(yùn)動(dòng)的三大原則，片面追求速度和力量只會(huì)對(duì)身體造成傷害。研究表明，單車的轉(zhuǎn)速在每分鐘7080轉(zhuǎn)時(shí)，身體熱量燃燒效果達(dá)到最佳。很多人認(rèn)為，速度越快，消耗能量越多。事實(shí)上，騎行不同于跑步，當(dāng)速度超過每分鐘100轉(zhuǎn)時(shí)，熱量燃燒速率就開始下降。本文設(shè)計(jì)的單車?yán)锍趟俣缺恚鳛轵T行的一大輔助設(shè)備，為騎行者提供兩種工作模式。在騎行健身模式下，能夠?qū)崟r(shí)的顯示瞬時(shí)速度、里程、騎行時(shí)間。在車速超過預(yù)設(shè)值時(shí)，進(jìn)行聲光報(bào)警，提醒騎行者調(diào)整車速，幫助騎行者達(dá)到最佳健身效果。在普通模式下，不進(jìn)行車速限制，只顯示車速、里程、騎行時(shí)間。本設(shè)備除了基本的測(cè)速和計(jì)算里程功能，還具有輔助健身功能，幫助使用者處于最佳騎行狀態(tài)。

一、方案論證

通過論證，本設(shè)計(jì)采用霍爾元件對(duì)里程與速度進(jìn)行測(cè)量，可以滿足工作標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)用中易于實(shí)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)適用。設(shè)備為通用型，在安裝使用前，需根據(jù)車的型號(hào)設(shè)定車輪長度。在騎行模式下，通過安裝在車輪圈的傳感器，假定安裝了n個(gè)，用已知的車輪外周長，就可以得出計(jì)算里程值的最大誤差為L/n。為了提高里程計(jì)算精度，本設(shè)計(jì)中取n=3。在使用單車時(shí)，車輪每運(yùn)轉(zhuǎn)一圈，預(yù)裝的霍爾元件傳感器就采集到脈沖信號(hào)。利用單片機(jī)的中斷功能，將脈沖信號(hào)引入到單片機(jī)的外部中斷0。傳感器每收到一個(gè)脈沖信號(hào)，就對(duì)單片機(jī)的INT0提供一次計(jì)數(shù)中斷，中斷數(shù)值m與L/3的乘積為里程值。通過單片機(jī)自帶的定時(shí)器，可以得到車輪轉(zhuǎn)一圈所用的時(shí)間t。根據(jù)公式v=L/t，就可以得出瞬時(shí)速度v。若單車速度超預(yù)設(shè)值，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，指示燈閃爍，幫助騎行者保持在最佳健身效果。

二、硬件設(shè)計(jì)

想要得到瞬時(shí)速度，關(guān)鍵就要解決信號(hào)的采樣問題。單片機(jī)體積小，功能強(qiáng)大。利用單片機(jī)內(nèi)部自帶的計(jì)數(shù)器，對(duì)來自于車輪上預(yù)裝的3個(gè)傳感器的脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)。根據(jù)方案，只要車輪運(yùn)轉(zhuǎn)一周，就會(huì)通過傳感器產(chǎn)生3個(gè)脈沖信號(hào)，脈沖信號(hào)經(jīng)過單片機(jī)進(jìn)行計(jì)算處理后，就能獲得轉(zhuǎn)速的信息。

霍爾元件，工作環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，安裝方便。在任何天氣狀況下都可以穩(wěn)定工作，即使雨水天被泥沙覆蓋也不會(huì)影響其工作的準(zhǔn)確度?；魻杺鞲衅魇歉鶕?jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場(chǎng)傳感器，對(duì)磁場(chǎng)敏感、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。這里采用開關(guān)型霍爾傳感器，可以得到數(shù)字量的輸出。具有體積小，壽命長，工作電壓范圍寬，能耗低，易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。

三、軟件設(shè)計(jì)

在軟件設(shè)計(jì)方面，我們采用C語言編寫，結(jié)構(gòu)清晰，可移植性好。整體的軟件系統(tǒng)包括下幾個(gè)部分：系統(tǒng)的上電初始化、信號(hào)采集處理程序、速度與里程計(jì)算轉(zhuǎn)換程序、LED顯示子程序、超限聲光報(bào)警處理程序和功能設(shè)置程序等幾大部分。為了方便系統(tǒng)的升級(jí)和功能優(yōu)化，全部程序功能采用模塊化設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)。設(shè)備通電啟動(dòng)，需要在主程序模塊中完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括初始化各接口芯片、單車?yán)锍毯退俣鹊臍w零、預(yù)設(shè)中斷向量值以及開中斷等工作。另外，標(biāo)志寄存器、里程寄存器、速度寄存器的啟動(dòng)/清除功能，也在主程序中進(jìn)行初始化設(shè)置。根據(jù)各標(biāo)志寄存器的內(nèi)容，最后通過主程序?qū)ψ映绦虻恼{(diào)用，完成相應(yīng)的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能。騎行過程中，當(dāng)前的里程值和速度狀態(tài)，分別通過P1.0和P1.1口輸出顯示。對(duì)于車輪的周長，進(jìn)行軟件化設(shè)計(jì)處理，達(dá)到適用各尺寸單車的目的。中斷0用于對(duì)輪子圈數(shù)的計(jì)數(shù)輸入，每收到3個(gè)脈沖信號(hào)，記為車輪運(yùn)轉(zhuǎn)一周。通過調(diào)用子程序，根據(jù)里程寄存器中的內(nèi)容計(jì)算出行駛里程數(shù)。外部中斷1用于控制定時(shí)器T1，當(dāng)輸入為0時(shí)定時(shí)器處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)外部中斷1收到一個(gè)脈沖信號(hào)時(shí)，定時(shí)器T1就會(huì)啟動(dòng)。這樣定時(shí)器的開啟時(shí)間就是車輪轉(zhuǎn)1/3圈的時(shí)間，根據(jù)輪子的周長就可以計(jì)算出單車的速度。

四、結(jié)語

本設(shè)備安裝在單車上，除完成基本的測(cè)速和里程顯示外。還可以輔助健身者正確騎行，達(dá)到最佳健身效果。設(shè)備簡(jiǎn)單，安裝方便。程序通用性強(qiáng)，便于后期升級(jí)再開發(fā)。

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指導(dǎo)老師：劉洋，山東現(xiàn)代學(xué)院。