張寶林

目前， 在政府、企業(yè)、資本、消費(fèi)者的共同作用下，中國新能源汽車行業(yè)邁進(jìn)了新的時代，正呈現(xiàn)以下四個新的變化：

第一，新政策、新市場。當(dāng)前，在新的形勢下，我國倡導(dǎo)綠色、低碳的生活方式，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，以實(shí)現(xiàn)人民對美好生活的向往。同時，新能源汽車領(lǐng)域，補(bǔ)貼、雙積分等一系列新政策的推出，表明國家推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心。未來，隨著汽車企業(yè)大量投資新能源汽車，規(guī)模效應(yīng)將有效的帶動電池等關(guān)鍵零部件成本的大幅降低。此外，國家不斷地加大基礎(chǔ)建設(shè)的政策支持，使得新能源汽車市場驅(qū)動的步伐越來越快。2017年，非限購地區(qū)新能源乘用車銷量上漲，占比已經(jīng)從2015年的41%增加到了2017年的56%。

第二，新能源，新增長。發(fā)展新能源汽車是中國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是中國汽車產(chǎn)業(yè)由高速增長階段進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段的關(guān)鍵力量。2017年，中國汽車市場銷售了2887.9萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車銷售了77.7萬輛，同比增長53%。雖然當(dāng)前的體量還比較小，但是增速快，預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車占比將達(dá)到15%。

第三，新技術(shù)、新模式。新生代消費(fèi)群體對汽車的需求在變化，更加關(guān)注產(chǎn)品的情感體驗(yàn)、共享等因素，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)逐步演變?yōu)?+2，即“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化+共享化、智能制造”，多項(xiàng)技術(shù)的深度融合，為用戶帶來了更便利、更有情趣的駕乘體驗(yàn)。未來用戶出行將更加多元化，網(wǎng)約車、分時租賃等共享出行公司將如雨后春筍般的急速增長。

第四，新產(chǎn)業(yè)、新競爭。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了變革時期，產(chǎn)業(yè)價值和競爭格局將發(fā)生重構(gòu)，一大批有夢想、有情懷的新勢力，在資本、政府和企業(yè)的推動下涌入新能源汽車行業(yè)，創(chuàng)新的模式及理念正在沖擊和重構(gòu)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前已經(jīng)有230多家整車企業(yè)進(jìn)入了新能源領(lǐng)域，外資車企加速本土化，合資品牌車企因雙積分要求也在加速產(chǎn)品的推出。未來誰掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、誰掌握關(guān)鍵的價值點(diǎn)，誰將贏得下一輪的競爭。

一直以來，長安汽車堅(jiān)持自主創(chuàng)新，從2001年開始進(jìn)行新能源技術(shù)的研究，構(gòu)建了較強(qiáng)的技術(shù)競爭能力。面對新時代，長安汽車以第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃為指引，加速新能源汽車的發(fā)展。

第一，制定一個戰(zhàn)略。2017年2月19日，長安汽車發(fā)布了新能源全新戰(zhàn)略香格里拉計(jì)劃，制定了四大戰(zhàn)略行動，千億行動、萬人研發(fā)、伙伴計(jì)劃和極致體驗(yàn)。我們規(guī)劃到2020年，完成大中小三大新能源專用乘用車平臺的打造，累計(jì)產(chǎn)銷超過50萬輛，進(jìn)入行業(yè)的第一梯隊(duì)，到2025年全面停售傳統(tǒng)意義上的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

第二，實(shí)施三大創(chuàng)新。我們將以效率為核心，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動，推動模式創(chuàng)新、經(jīng)營創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，整合社會資源，布局產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。整車領(lǐng)域我們與蔚來開展了戰(zhàn)略合作，電池領(lǐng)域我們與寧德時代合作，混合動力領(lǐng)域我們參股科力遠(yuǎn)，充電設(shè)施我們與特來電成立合資公司，加速從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型，從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，從提供產(chǎn)品+服務(wù)產(chǎn)品向出行解決方案轉(zhuǎn)型，探索新的商業(yè)模式，推出長安出行平臺，開展了分時租賃、網(wǎng)約車等業(yè)務(wù)，布局重慶、杭州、南京、合肥等地，累計(jì)推廣運(yùn)營了6289輛新能源汽車。

第三，培育四大能力。品牌力是靈魂，以用戶愉悅體驗(yàn)為核心，以規(guī)模和品質(zhì)口碑來提升自主品牌美譽(yù)度和知名度，提升品牌溢價，創(chuàng)造更多價值。產(chǎn)品力是關(guān)鍵，我們針對用戶的痛點(diǎn)和興奮點(diǎn)，打造時尚、智能、安全、可靠、便捷的新能源爆款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場。如長安奔奔EV，憑借其良好的產(chǎn)品力，2017年在北京地區(qū)細(xì)分市場排名第一。技術(shù)力是根本，在純電動、混合動力、燃料電池等方面開展技術(shù)創(chuàng)新工作，打造純電動整車專用平臺，并形成以電池、電控、電驅(qū)為核心的新能源動力系統(tǒng)平臺。營銷力是利器，現(xiàn)階段新能源產(chǎn)品盈利能力較弱，用戶對新能源產(chǎn)品使用和售后服務(wù)的焦慮更需要通過營銷創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新來解決，加快新能源渠道建設(shè)，線上線下融合發(fā)展，構(gòu)建以數(shù)據(jù)驅(qū)動的營銷+服務(wù)+出行平臺，打通以解決用戶出行為紐帶的價值生產(chǎn)圈。

只有開放合作，才能共謀中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展。當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于戰(zhàn)略培育期，需要政府、企業(yè)、媒體、社會各界的共同關(guān)懷和支持，才能由汽車大國走向汽車強(qiáng)國。