葉偉君

[摘 要] 發(fā)動機機油液位異常，包括機油液位過低和機油液位過高。結(jié)合發(fā)動機伴有的其他癥狀特征，條理、系統(tǒng)地分析機油液位異常的成因。

[關(guān) 鍵 詞] 機油；活塞；滲漏

機油是發(fā)動機工作循環(huán)的重要因素，直接影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性及使用壽命。發(fā)動機機油檢查是汽車維護的重要項目。機油主要檢查油品（質(zhì)）與油（數(shù)）量，其中油量的檢查主要體現(xiàn)為機油檢視尺所對應(yīng)的刻度線；低于最低刻度線的機油液位過低及高于最高刻度線的機油液位過高；下面我們從方法入手，系統(tǒng)分析機油液位異常的原因。

一、 機油液位過低

發(fā)動機油底殼機油液位過低，是因為機油出現(xiàn)泄漏的緣故，即常見的發(fā)動機機油消耗過多，將機油的泄漏分為外漏和內(nèi)漏兩大類型。

1.發(fā)動機機油外漏

發(fā)動機機油外漏是指機油從發(fā)動機的內(nèi)部（滲）漏出機體表面外部的情況?？勺屑氂^察發(fā)動機外表面，查出滲漏部位，常見的滲漏部位及原因分析如下：

（1）潤滑系統(tǒng)外部孔管接口接合不良，密封面螺栓松動，密封圈（襯墊）密封不嚴，均會造成機油外漏。外部滲漏經(jīng)常性的部位有油底殼密封圈、發(fā)動機外部油管連接處和油底殼排油塞等。

（2）曲軸前、后油封磨損或損壞，會導(dǎo)致漏油，且漏油量較大。

（3）凸輪軸后軸承膨脹塞、正時鏈蓋密封不良也會產(chǎn)生泄漏。

（4）機油壓力過高，導(dǎo)致密封襯墊、密封膠圈破裂，從機油尺O型圈、機油濾清器、缸蓋墊、油底殼與缸體結(jié)合面處滲漏。

2.發(fā)動機機油內(nèi)漏

發(fā)動機機油內(nèi)漏是指機油進入燃燒室，燃燒后呈廢氣排出。即常見的燒機油，排氣管冒藍煙，拆檢火花塞，積碳明顯嚴重，同時注意檢查該缸的氣缸壓力，出現(xiàn)氣缸壓力正常和氣缸壓力不正常（偏低）兩種狀況。

（1）氣缸壓力正常的燒機油原因。

通常排氣管冒藍煙的燒機油，一般伴有發(fā)動機工作不良，發(fā)動機動力明顯下降的癥狀。氣缸壓力正常的燒機油，不帶有明顯發(fā)動機動力下降。氣缸壓力正常，說明氣缸活塞處密封良好，機油進入燃燒室排除沿氣缸壁進入的途徑，進入燃燒室的途徑及原因有以下幾種情況。

①氣門油封密封不良

氣門油封起到調(diào)節(jié)潤滑油量作用，氣門油封密封不良導(dǎo)致過多機油除正常潤滑功能外被帶入燃燒室，是造成發(fā)動機燒機油的主要原因

②氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大

氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙過大，機油沿氣門桿與氣門導(dǎo)管之間間隙滲漏到進氣歧管，隨高速進氣氣流一起吸入帶進燃燒室內(nèi)參與燃燒。

③氣門導(dǎo)管與氣門座松曠

氣門導(dǎo)管與氣門座松曠，產(chǎn)生隙縫，外面機油同樣被高速氣流吸入氣缸內(nèi)參與燃燒。明顯癥狀是除排氣管冒藍煙外，伴有發(fā)動機異響，并產(chǎn)生強烈的振動沖擊。可用斷缸法和氣缸壓力測試法確定該不良工作缸。

④曲軸箱通風(fēng)單向流量控制閥損壞

曲軸箱通風(fēng)單向閥的損壞，表現(xiàn)為閥與閥體貼合不良，具體指貼合面不良和貼合力不足。貼合力不足主要是單向閥彈簧失效所致，使發(fā)動機在進氣行程時，進氣歧管內(nèi)的真空吸力將機油通過曲軸箱通風(fēng)管直接吸進燃燒室，造成過量機油在氣缸內(nèi)燃燒，排氣管冒藍煙。

⑤渦輪增壓器油封失效

廢氣渦輪增壓器油封，因工作環(huán)境惡劣（高溫、高壓、高速）最容易損壞，從而導(dǎo)致漏油、漏氣，造成潤滑油被壓入進氣管道，隨高壓氣體進入燃燒室燃燒，機油耗損過多。

（2）氣缸壓力偏低的燒機油原因。表明燃燒室的漏氣與漏機油并存，一般為氣缸與活塞處密封不良，具體細分原因如下：

①活塞環(huán)與缸套配合不良

活塞環(huán)與缸套配合不良。表現(xiàn)為當活塞與氣缸壁配合間隙過大或氣缸磨成不規(guī)整錐形、橢圓形，活塞環(huán)和氣缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機油就會從縫隙處上躥到燃燒室而被燒掉，引起潤滑油消耗量劇增。

②活塞環(huán)側(cè)隙和背隙失準

活塞環(huán)與環(huán)槽磨損后，還會使側(cè)隙、背隙增大，躥油量增多，引起發(fā)動機機油的消耗異常。

③活塞環(huán)開口間隙過大或?qū)?/p>

活塞環(huán)的開口間隙過大，特別是活塞環(huán)對口或活塞環(huán)裝反，相當于給飛濺到缸壁上的潤滑油提供了一條直接上油入燃燒室的通道，引起機油消耗量劇增。

④油環(huán)的刮油作用減弱或失效

活塞環(huán)磨損后，彈力會減弱，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用也隨之降低；特別是當油環(huán)損壞時，躥油量將成倍增大。

二、機油液位過高

發(fā)動機機油液位過高，根據(jù)發(fā)動機機油過高來源，分析主要是由于有其他油液漏入到曲軸箱所致，因此需注意機油品質(zhì)的檢查，查出滲漏混雜的成份，從成份雜質(zhì)源中進行原因的探尋。

1.機油中含有水分

機油變稀，顏色為乳白色的，表明水滲入機油混雜。首先拆下各缸火花塞，觀察火花塞電極的干濕情況，初步判斷是氣缸滲水還是進氣道滲水。

（1）若個別缸的火花塞電極有潮濕現(xiàn)象，可判定為氣缸滲水。

檢查氣缸蓋螺栓是否擰緊、汽缸墊有無損壞、氣缸蓋與氣缸體的結(jié)合面是否平整、燃燒室缸套是否有裂紋、氣缸套凸緣是否壓實等。

（2）若各缸的火花塞電極均被打濕，表明為進氣道滲水。拆檢查找進氣道具體滲漏部位。

（3）檢查各水堵處有無漏水。拆下發(fā)動機氣門室罩，使發(fā)動機的中速運轉(zhuǎn)，觀察氣缸蓋上表面水堵處有無水滲出，有滲水，表明水堵密封不良。

（4）氣缸體裂紋、水套下部裂紋、密封圈失效。氣缸體上的裂縫和孔眼很小，在檢查時有些滲水部位不易查出，可分別對氣缸體和氣缸蓋進行水壓試驗，觀察滲水部位，若發(fā)現(xiàn)有滲水，表明該處有裂紋。水套下部有裂紋或氣缸套下部密封圈失效，注意從曲軸箱內(nèi)部進行檢查，觀察氣缸體與缸套之間有水滲出。

2.機油中含有燃油成份

發(fā)動機某缸工作完全失效，燃油吸入或噴入后凝結(jié)在汽缸壁，沿缸壁與活塞間隙下行，入曲軸箱到油底殼。柴油機由于柴油不易揮發(fā)，燃燒工作條件苛刻，容易出現(xiàn)此類癥狀。伴有其他癥狀表現(xiàn)有發(fā)動機抖動、動力不足、排氣管冒白煙等?？捎脭喔追ù_定工作不良缸，然后繼續(xù)查找工作失效原因。

本文通過上面的綜合分析，建立汽車發(fā)動機機油液位異常故障樹（FT），進一步連接各原因之間的關(guān)聯(lián)，為汽車故障診斷提供更全面、系統(tǒng)的分析思路和方法。

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[作者單位]臨海市中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校

（編輯：劉莉琴）