劉佳鑫

[摘 要] 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展涉及的方面越來越多，經(jīng)濟(jì)成果惠及程度也越來越高，就拿道路來說，道路在我國廣袤的土地上縱橫交錯(cuò)，就像人體內(nèi)的血管一樣，在物質(zhì)運(yùn)輸中占據(jù)著重要地位，關(guān)乎我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，而且現(xiàn)在道路建設(shè)也正在向山村普及，我國經(jīng)濟(jì)目標(biāo)中的道路建設(shè)應(yīng)該就是普及全國，讓家家戶戶出門都有平坦而筆直的大路可走，以便實(shí)現(xiàn)全面小康。

[關(guān) 鍵 詞] 山區(qū)；公路路基；排水設(shè)計(jì)

[中圖分類號(hào)] U41 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）08-0271-01

山區(qū)潛在的地質(zhì)災(zāi)害比較多，這就對(duì)山區(qū)公路建設(shè)提出了更高的要求，路基建設(shè)必須保質(zhì)保量。而路基作為山區(qū)公路的基底，在山區(qū)公路的運(yùn)行過程中也存在著很大的問題。最常見的就是路基排水問題，因?yàn)榈靥幧絽^(qū)，所以地形地勢(shì)較崎嶇，山體很多，遇到雨雪天氣時(shí)，山體上的水多會(huì)順著山體流下，最終留在山區(qū)公路上。山路路基除了負(fù)擔(dān)降雨帶給公路自身的排水壓力外還要負(fù)擔(dān)山體上的水流壓力。如果山區(qū)公路的路基排水設(shè)計(jì)不合理，很可能造成雨水淤積在山區(qū)道路上，讓車輛無法通行，而且位于山區(qū)修復(fù)也很困難。我們今天著重說一說山區(qū)路基排水設(shè)計(jì)中存在的問題及解決措施。

一、山區(qū)道路中路基排水設(shè)計(jì)的重要性

上文中也說到了山區(qū)最多的自然是山體，不同于城市道路，山區(qū)的地質(zhì)多為稀疏的土壤，很少有水泥地，所以，山區(qū)道路的修建比城市困難得多，在修建過程中，不僅要考慮人力物力等基本成本，還要考慮很多地質(zhì)災(zāi)害的影響。所以，山區(qū)道路打好路基相當(dāng)重要，它必須支撐起山區(qū)車輛的通行，還要負(fù)擔(dān)許多不可預(yù)料的自然災(zāi)害，尤其是雨雪災(zāi)害，所以，路基排水很重要。路基積水不僅會(huì)損害山區(qū)道路的穩(wěn)定性，破壞山區(qū)道路，造成塌陷，還會(huì)影響車輛的通行，甚至?xí)绊懮絽^(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也給山區(qū)居民的出行帶來大量的問題，這就對(duì)路基排水設(shè)計(jì)師和山區(qū)道路施工團(tuán)隊(duì)提出了很高的要求。

二、山區(qū)道路路基排水設(shè)計(jì)中的問題及解決方案

（一）設(shè)計(jì)師考慮不周全

路基排水設(shè)計(jì)主要是由設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)的，所以，問題大多也在設(shè)計(jì)師身上。當(dāng)然，也有一小部分與當(dāng)?shù)氐牡缆肥褂们闆r有關(guān)。我們先來說一說設(shè)計(jì)師的道路路基排水設(shè)計(jì)中的問題，山區(qū)地貌比較特殊，不同于城市環(huán)境，大多是山體與河流交錯(cuò)，所以，本身道路設(shè)計(jì)就需要設(shè)計(jì)師有深厚的道路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和淵博的理論知識(shí)，知道哪種地形地勢(shì)適合設(shè)計(jì)哪種實(shí)用與安全并重的道路，但是對(duì)山區(qū)來說，不確定因素太多，多種不確定自然災(zāi)害，如山體崩塌、泥石流、滑坡等，季節(jié)性的差異，如降雨量的多少、河流的最高水位與道路的差距等，還有就是道路建設(shè)中的問題，如道路建設(shè)材料的選擇及使用等，而這些因素設(shè)計(jì)師往往考慮不周全。就降水量來說，有的設(shè)計(jì)師只參考個(gè)別月份的降水量并以此為標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)道路的高度與排水設(shè)施，自然就會(huì)出現(xiàn)問題。這就需要設(shè)計(jì)師深入山區(qū)，仔細(xì)排查各種因素對(duì)道路造成的傷害，實(shí)地體驗(yàn)測(cè)量不同季節(jié)不同影響因素的差異，然后根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)給出符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的路基排水方案。

（二）設(shè)計(jì)過程中沒有考慮各種路段的差異性

山區(qū)崎嶇不平，所以，會(huì)存在各種不同的路段，道路的差異性也比較大，如彎曲程度、路段所在的土壤性質(zhì)、起伏程度、山體的多少以及高度等各種因素都會(huì)對(duì)道路建造存在影響，特殊情況需要特殊對(duì)待，不能眉毛胡子一把抓。設(shè)計(jì)師需要實(shí)地考察不同路段的差異性，根據(jù)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不同路段的水準(zhǔn)測(cè)量、角度測(cè)量、距離測(cè)量與直線定向、全站儀測(cè)量、控制測(cè)量、衛(wèi)星定位測(cè)量簡(jiǎn)介、地形圖測(cè)繪、施工測(cè)量方法、道路中線測(cè)量、路線縱橫斷面測(cè)量、道路施工測(cè)量等，測(cè)量出不同路段的具體數(shù)據(jù)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)不同路段進(jìn)行合乎情理的設(shè)計(jì)，讓不同路段能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)氐匦蔚貏?shì)，讓不同路段都能發(fā)揮出它們的作用。

三、小結(jié)

道路建設(shè)可以從某種程度上代表一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度，比如美國，整個(gè)國家高鐵遍布，對(duì)物質(zhì)運(yùn)輸有很大的作用。道路建設(shè)是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度相適應(yīng)的產(chǎn)物，就像我國古代道路不通，書信來往都需要半個(gè)多月甚至長達(dá)一年，新中國成立后，道路建設(shè)取得進(jìn)步但是還不是很完善，直到21世紀(jì)，鐵路、高鐵、飛機(jī)等各種交通方式日趨完善，道路也變得四通八達(dá)，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。所以，道路建設(shè)是我國現(xiàn)在重要的發(fā)展方向，必須重視。

參考文獻(xiàn)：

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