陳宏濤

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?城市的發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)的改進，城市軌道交通專業(yè)的技術(shù)及管理人才的短缺日趨嚴(yán)重。專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不明確，與企業(yè)對接性差，學(xué)生實戰(zhàn)經(jīng)驗匱乏制約高職城市軌道交通成為高速、安全、可持續(xù)發(fā)展專業(yè)的瓶頸。從高職院校和企業(yè)的角度分析當(dāng)前城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀、存在的問題、培養(yǎng)目標(biāo)，給出人才培養(yǎng)方案改革合理化建議。

[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?城市軌道交通專業(yè);人才培養(yǎng)方案;高職

[中圖分類號] ?G715 ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻標(biāo)志碼] ?A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2018）26-0083-01

人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)規(guī)格、人才培養(yǎng)模式等重要人才培養(yǎng)指標(biāo)統(tǒng)一歸納在人才培養(yǎng)方案中，致使人才培養(yǎng)方案在高職院校中有著至關(guān)重要的位置。高職院校培養(yǎng)人才的核心是適應(yīng)并滿足當(dāng)前社會發(fā)展的需要，與此同時，職業(yè)教育的改革方向與其不謀而合。針對城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)，服務(wù)于城市鐵路、軌道、地鐵、有軌電車等大中城市交通運輸，培養(yǎng)城市交通運輸所需的各類一線生產(chǎn)、技術(shù)及管理人才。城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)是2015年高職專業(yè)調(diào)整后適應(yīng)社會發(fā)展的新型專業(yè)，需要經(jīng)過調(diào)查研究當(dāng)前企業(yè)的所需，更符合企業(yè)發(fā)展制訂和調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出具備良好職業(yè)修養(yǎng)與道德修養(yǎng)的人才。本文對相關(guān)企業(yè)進行調(diào)研，進而不斷完善和優(yōu)化城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案。

一、城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案現(xiàn)狀分析

伴隨老工業(yè)城市沈陽軌道交通的快速發(fā)展，遼寧省內(nèi)高職創(chuàng)建了城市軌道交通系，包含運營專業(yè)、車輛專業(yè)、機電技術(shù)專業(yè)。在交通跨越式發(fā)展的沈陽地區(qū)提供了城市軌道交通方面的人才儲備。在城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)主要涵蓋了機電設(shè)備維修、通訊與信號維修和供電維修等方面。城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)在設(shè)備維護、工程檢修、系統(tǒng)改造等方面為城市軌道交通企業(yè)輸送專業(yè)技術(shù)人員。

二、高職辦學(xué)中城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

（一）專業(yè)設(shè)置針對性差

由于城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，為滿足社會對人才的需要，城市軌道交通專業(yè)在高職院校中應(yīng)運而生。不同區(qū)域的局限性，院校對專業(yè)理解的不同，致使城市軌道交通專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無通用性，學(xué)校與企業(yè)無法實現(xiàn)零距離對接。

（二）課程體系構(gòu)建對接性差

新型城市軌道交通專業(yè)課程體系的構(gòu)建沒有前人的經(jīng)驗，在社會政策有限的環(huán)境下企業(yè)參與度不高。在高職高專的教育中沒有符合企業(yè)、行業(yè)及地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的課程體系，無法培養(yǎng)出實際生產(chǎn)崗位需求的企業(yè)一線人才。企業(yè)在對城市軌道交通人才質(zhì)量的把控重點選擇學(xué)生入職后的培訓(xùn)中，對學(xué)生在校期間人才培養(yǎng)關(guān)注度不夠，更加沒有參加學(xué)生的在校培養(yǎng)。

尤其在學(xué)生安全問題中，更是影響了企業(yè)參與學(xué)校人才才培養(yǎng)的積極性。

三、人才培養(yǎng)方案的改革建議

（一）加強校企合作

遼寧交通高等專科學(xué)校已與沈陽地鐵企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，定期聘請企業(yè)一線工作的技術(shù)人員來我校對在校學(xué)生進行崗位認知、企業(yè)文化等培訓(xùn)講座，使學(xué)生能及時、準(zhǔn)確、有效地了解、認識到自己所學(xué)知識在對口企業(yè)的應(yīng)用，加強學(xué)生與企業(yè)技術(shù)人員之間的交流，增進企業(yè)與職業(yè)教育的融合。在學(xué)生具有良好的認知力基礎(chǔ)上，組建高職院校與企業(yè)的專家指導(dǎo)小組，根據(jù)企業(yè)與行業(yè)特點，建立具有專業(yè)特色的行業(yè)比賽，讓學(xué)生了解到實際的工作環(huán)境及模式，并且和一線工作人員零距離接觸，使自己對以后的工作更有熟悉感。校內(nèi)外專家結(jié)合企業(yè)與學(xué)校環(huán)境，具體創(chuàng)建人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系和執(zhí)行計劃，同時，學(xué)院根據(jù)企業(yè)反饋的人才需求變化，調(diào)整計劃，與時俱進地設(shè)置人才培養(yǎng)方案，在企業(yè)的創(chuàng)新、管理、開發(fā)、拓展領(lǐng)域的人才儲備上，實現(xiàn)校企合作培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才。

多渠道與對口企業(yè)保持穩(wěn)定的聯(lián)系，落實學(xué)生崗位實習(xí)與畢業(yè)實習(xí)。通過有效落實實習(xí)工作，加強校企合作，實現(xiàn)學(xué)生的工學(xué)交替。使學(xué)校在認知上，了解企業(yè)的用工需求。在教學(xué)上，完善課程設(shè)計，實現(xiàn)校內(nèi)模擬實習(xí)、校外頂崗實習(xí)的無縫對接。完善社會實踐，確立學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度。

（二）理論知識融入實踐教學(xué)中

深入本地區(qū)地鐵、輕軌公司進行崗位調(diào)研，分析、整合崗位設(shè)置、能力情況，創(chuàng)建校內(nèi)實踐課程體系、標(biāo)準(zhǔn)，力求具體到崗位設(shè)備的使用、維護形成符合專業(yè)崗位能力的實踐理論一體化教學(xué)體系。

（三）師資隊伍建設(shè)

在學(xué)院完善的培養(yǎng)制度、獎勵、引進人才等規(guī)章制度下，建設(shè)一支有適應(yīng)性、高素質(zhì)性、應(yīng)用性的專門教師隊伍。為打造出有較高教學(xué)水平和較強實踐能力的專兼職教師隊伍，在教育觀念、改革意識、師德上下工夫，創(chuàng)建出為青年教師的成長、學(xué)術(shù)帶頭人和學(xué)術(shù)骨干的培養(yǎng)良好平臺。

（四）實訓(xùn)基地建設(shè)

以提升學(xué)生職業(yè)能力為核心，通過不斷探索和創(chuàng)新中改革、發(fā)展實訓(xùn)教學(xué)，系內(nèi)有交通部財政支持的城市軌道交通自動控制實訓(xùn)室、AFC與屏蔽門實訓(xùn)室以及軌道交通綜合實訓(xùn)中心，實現(xiàn)實驗實訓(xùn)開出率達100%。本著“加強校企合作、提高就業(yè)質(zhì)量”的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，與對口企業(yè)建立實訓(xùn)基地，使學(xué)生在學(xué)校中接觸全真的工作環(huán)境、方法、過程，使學(xué)生與現(xiàn)場零距離接觸，增強學(xué)生就業(yè)的適應(yīng)性和競爭力。

在中心城市，城市軌道交通系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中不可忽視的組成部分，是解決交通擁堵問題的必然趨勢。在實施城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的今天，城市軌道交通系統(tǒng)是中心城市總體規(guī)劃不可缺少的一部分，相互協(xié)調(diào)其他交通系統(tǒng)共同發(fā)展，完善城市交通系統(tǒng)的科學(xué)性、服務(wù)性。

參考文獻：

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