繆潔琛

摘 要：本文以目前正熱的共享經(jīng)濟(jì)為核心，把共享單車作為切入點(diǎn)，剖析其共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局和盈利模式，探究共享單車現(xiàn)狀，通過(guò)一系列經(jīng)濟(jì)分析反映出共享單車如今所面臨的困境，提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，同時(shí)預(yù)測(cè)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；共享單車；摩拜單車；ofo共享單車

文章編號(hào)：1004-7026（2018）02-0064-02 中國(guó)圖書分類號(hào)：F572.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 共享單車生存現(xiàn)狀分析

1.1 共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》指出國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)歷經(jīng)了三個(gè)發(fā)展階段：

第一階段（2007年—2010年）：中國(guó)入手引進(jìn)海外興起的共享單車形式，出現(xiàn)了由政府主導(dǎo)、城市管理的有樁單車。

第二階段（2010年—2014年）：專營(yíng)單車企業(yè)開始涌現(xiàn)，但仍然以有樁單車為主。

第三階段（2014年至今）：互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，無(wú)樁單車逐漸取代有樁單車。

共享單車發(fā)展至今，市場(chǎng)上出現(xiàn)了眾多的競(jìng)爭(zhēng)者。依據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，共享單車整個(gè)市場(chǎng)中品牌超過(guò)25家，并且大多數(shù)公司都獲得了大額投資，但在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中有不少品牌宣布破產(chǎn)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2016年底，國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)12.3億元人民幣，用戶數(shù)量已達(dá)1 886萬(wàn)，預(yù)測(cè)到2017年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到102.8億元人民幣，用戶規(guī)模將達(dá)5 000萬(wàn)人。然而到2017年5月，國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模已經(jīng)突破7 000萬(wàn)，這一數(shù)字意味著到17年底共享單車使用者將有可能沖破1億。

共享單車市場(chǎng)雖有兩家龍頭企業(yè)（摩拜單車、ofo共享單車）占有多數(shù)市場(chǎng)份額，然而其余超過(guò)23個(gè)品牌的競(jìng)爭(zhēng)使得共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

1.2 共享單車企業(yè)分析

比較各個(gè)共享單車企業(yè)，每個(gè)平臺(tái)的使用方法大致相同，為手機(jī)注冊(cè)、實(shí)名認(rèn)證、交納押金，完成后便可用手機(jī)掃單車上二維碼使用共享單車。當(dāng)然因?yàn)椴煌囕v的制造、維修成本不同，不同車輛需繳納的押金數(shù)額和每小時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。

下面以共享單車市場(chǎng)兩家龍頭企業(yè)為例進(jìn)行分析：

除上表所列數(shù)據(jù)外，摩拜單車的智能鎖、GPS和通信模塊體系都是其品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，另外摩拜單車2017年初獲得騰訊、富士康近2億融資，它還以自主制造單車為競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)，打造高質(zhì)量的共享單車服務(wù)。ofo共享單車與飛鴿、鳳凰等知名自行車企業(yè)合作，通過(guò)第三方供應(yīng)單車，另外ofo從校園突破，囊括全國(guó)200多所高校，在18～25歲之間的年輕人中建立起良好口碑。ofo還獲得滴滴出行數(shù)千萬(wàn)美元融資，并聯(lián)合滴滴出行共同推出相應(yīng)優(yōu)惠活動(dòng)，不斷增加用戶基數(shù)。2017年以來(lái)，共享單車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，從APP端的數(shù)據(jù)來(lái)看，ofo共享單車、摩拜單車的用戶活躍度和用戶覆蓋率在共享單車市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，融資能力、城市覆蓋率、用戶認(rèn)可度、品牌知名度等方面在市場(chǎng)中也處于較高水平，這也使得共享單車市場(chǎng)開始出現(xiàn)寡頭現(xiàn)象。

2 共享單車盈利模式分析

目前，共享單車還處于發(fā)展的初級(jí)階段，甚至部分品牌還處于“入不敷出”的狀態(tài)，那么是什么原因使得越來(lái)越多企業(yè)投入共享單車這片逐漸泛紅的藍(lán)海中？共享單車究竟從何處獲利？

2.1 收取押金和騎行費(fèi)用

除少數(shù)利用信用不需交押金的平臺(tái)以外，其余大多數(shù)平臺(tái)都需要交納押金，為保證用戶正確使用單車，也為保證單車受到損害時(shí)共享平臺(tái)可優(yōu)先受償，若用戶不主動(dòng)申請(qǐng)押金退還，押金將會(huì)一直處于平臺(tái)的控制下，于是大量押金積壓，形成了巨大的“資金池”，這部分資金其實(shí)具有一定“募集資金或無(wú)息融資”的性質(zhì)，可創(chuàng)造出巨大收益。

同時(shí)向用戶收取騎行費(fèi)用獲得的收益也十分可觀，即使推行的一些免費(fèi)騎行活動(dòng)并未獲得收益，但因此達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)的目的，提高共享單車的使用率，也可產(chǎn)生較大收益。

2.2 大數(shù)據(jù)時(shí)代的數(shù)據(jù)盈利

共享單車是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，它將線下市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相互融合，共享單車平臺(tái)會(huì)獲得大量用戶的隱私信息，同時(shí)當(dāng)用戶出行數(shù)據(jù)達(dá)到一定量時(shí)，平臺(tái)還可規(guī)?；治鰯?shù)據(jù)并導(dǎo)流給商家，幫助廣告方過(guò)濾出較為精準(zhǔn)的客戶受眾，節(jié)約廣告成本，提高廣告投放的有效性，從而能從商家處獲得收益。

2.3 資本流通創(chuàng)造價(jià)值

目前摩拜單車和ofo共享單車都已完成D輪融資，融資規(guī)模近數(shù)十億，對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)企業(yè)價(jià)值能夠提升就意味著資金投入能夠取得回報(bào)，也就引領(lǐng)著更多投資者投身于共享單車市場(chǎng)。同時(shí)對(duì)于被投企業(yè)來(lái)說(shuō)充裕的資金是擴(kuò)張市場(chǎng)的必要條件，隨著市場(chǎng)逐漸成熟，資本在整個(gè)市場(chǎng)中的流通更為平穩(wěn)，即可創(chuàng)造更多市場(chǎng)價(jià)值。

3 共享單車的問(wèn)題分析及未來(lái)趨勢(shì)

3.1 用戶自身問(wèn)題

隨著共享單車日益增多，問(wèn)題也隨之而來(lái)，其中用戶自身的誠(chéng)信問(wèn)題尤為嚴(yán)重。共享單車的無(wú)樁式停放特點(diǎn)，造成了使用者亂放亂停的現(xiàn)象，公共區(qū)域的混亂為交通也帶來(lái)了負(fù)擔(dān)，同時(shí)加私鎖，毀二維碼，共享單車私有化、故意毀壞共享單車的現(xiàn)象也層出不窮，這不僅是企業(yè)和政府的管理缺陷，更是使用者的責(zé)任心的缺失。政府和企業(yè)應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)管理、處罰規(guī)定，提高公民的法律意識(shí)，同時(shí)消費(fèi)者應(yīng)提高自身素質(zhì)、培養(yǎng)社會(huì)責(zé)任感。

3.2 企業(yè)技術(shù)問(wèn)題

ofo共享單車投放的單車基本上都沒(méi)有GPS定位服務(wù)，選用傳統(tǒng)的密碼鎖并且每輛車的密碼都固定，這也是單車私有化和損壞率上升的原因之一。同時(shí)有些品牌的單車質(zhì)量較差導(dǎo)致部分單車重復(fù)使用率極低，也降低了用戶的體驗(yàn)感受。另外摩拜單車時(shí)常出現(xiàn)定位錯(cuò)誤，造成地圖上有車而身邊無(wú)車。各大平臺(tái)應(yīng)著手解決自身問(wèn)題，提高服務(wù)質(zhì)量。

3.3 公共秩序問(wèn)題

當(dāng)前，全國(guó)共享單車?yán)塾?jì)投放超過(guò)1 600萬(wàn)輛，“北上廣深”就占了接近500萬(wàn)輛，但因過(guò)度投放、亂停亂放問(wèn)題嚴(yán)重，極度影響了社會(huì)公共秩序，為減輕其不良影響，現(xiàn)已有12個(gè)城市叫停共享單車投放，此外交通運(yùn)管理委員會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)應(yīng)盡快出臺(tái)規(guī)章制度，控制好城市共享單車總量，倡導(dǎo)文明使用共享單車，政府、企業(yè)聯(lián)合達(dá)到科學(xué)運(yùn)營(yíng)，共贏共享。

3.4 共享單車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

經(jīng)過(guò)近幾年的競(jìng)爭(zhēng)熱潮，共享單車的發(fā)展肯定會(huì)更加成熟穩(wěn)定，從爭(zhēng)搶市場(chǎng)占有率模式轉(zhuǎn)化為盈利探索模式，投資逐漸平衡、市場(chǎng)更加穩(wěn)定。隨著一線、二線城市共享單車市場(chǎng)逐漸飽和，部分共享單車企業(yè)將會(huì)繼而進(jìn)軍三四線城市、景區(qū)城市的市場(chǎng)，同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)全球化，國(guó)際市場(chǎng)將會(huì)成為眾多共享單車企業(yè)進(jìn)行資本角逐的另一片市場(chǎng)。另外因?yàn)楣蚕韱诬嚞F(xiàn)象引發(fā)的問(wèn)題日益嚴(yán)重，這也必然得到政府部門和企業(yè)的共同重視，政府企業(yè)共治將會(huì)是未來(lái)解決共享單車問(wèn)題的重要途徑。

4 從共享單車出發(fā)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的思考

共享單車對(duì)共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的作用

4.1 普及共享的消費(fèi)觀念、提供共享的消費(fèi)體驗(yàn)

共享單車使用方便、價(jià)格低廉，是目前響應(yīng)綠色出行，性價(jià)比極高的出行方式，不僅節(jié)約了用戶的時(shí)間和出行成本，還改變了部分用戶傳統(tǒng)的購(gòu)買占有的消費(fèi)觀念，共享單車的出現(xiàn)也使得共享經(jīng)濟(jì)這一概念走入大眾視野，隨著共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)也逐漸被大眾接受，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)展。

4.2 形成開放的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)環(huán)境

共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)的代表，推動(dòng)形成開放通達(dá)的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)環(huán)境，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方向的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)快速發(fā)展，對(duì)“生活方式、生產(chǎn)方式、治理方式”產(chǎn)生了深刻影響。

5 共享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)發(fā)展

共享經(jīng)濟(jì)屬于新生事物，雖然改善了經(jīng)濟(jì)生活，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但其發(fā)展中也存在一些問(wèn)題，包括監(jiān)管不到位、與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)行業(yè)的矛盾沖突、個(gè)人隱私權(quán)、財(cái)產(chǎn)權(quán)被侵害的風(fēng)險(xiǎn)等等。

5.1 監(jiān)管不到位

共享經(jīng)濟(jì)還處于發(fā)展階段，其監(jiān)管中存在大量模糊地帶，也是共享經(jīng)濟(jì)的潛在隱患。在發(fā)展初期，大量商機(jī)吸引眾多投機(jī)者投身于這個(gè)新興行業(yè)，導(dǎo)致行業(yè)不良競(jìng)爭(zhēng)、甚至惡性競(jìng)爭(zhēng)等情況，相關(guān)部門無(wú)法可依、執(zhí)法無(wú)力，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。

對(duì)此，相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，明確共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的邊界和范圍，保證共享經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展。

5.2 與傳統(tǒng)行業(yè)的沖突

共享經(jīng)濟(jì)的異軍突起必然會(huì)引起其與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)行業(yè)的沖突，例如滴滴出行、Uber等網(wǎng)約車以及共享單車對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)形成了有力的競(jìng)爭(zhēng)，Airbnb等共享住宿平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)酒店住宿也形成了不小的沖擊，共享經(jīng)濟(jì)不斷擴(kuò)大其涉及范圍，勢(shì)必會(huì)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。

對(duì)此，共享經(jīng)濟(jì)方面應(yīng)加強(qiáng)自我管理，避免出現(xiàn)惡性打壓傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)行業(yè)的情況；傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)方面應(yīng)加強(qiáng)自我創(chuàng)新，完善用戶體驗(yàn)，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中保證自己的發(fā)展。

6 用戶權(quán)益受到損害

共享平臺(tái)擁有大量用戶的私人信息、私人財(cái)產(chǎn)，若平臺(tái)泄露信息或?qū)⒂脩粜畔⒂糜谄渌环ㄍ緩?，用戶個(gè)人隱私及財(cái)產(chǎn)很難得到保護(hù)，將會(huì)給用戶造成重大損失。

對(duì)此，共享平臺(tái)需要遵守已有法律法規(guī)，保證使用者的信息、財(cái)產(chǎn)安全，相關(guān)監(jiān)管部門也需完善相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管，共同營(yíng)造和諧開放的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。

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