張巖 趙澤瀅 常萌萌

【摘要】通過對我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析得知，其存在問題還需要解決，在整體發(fā)展結(jié)構(gòu)中，不僅要積極促進(jìn)我國汽車行業(yè)的穩(wěn)定進(jìn)步，達(dá)到整體的可持續(xù)化，也要整合發(fā)展機(jī)制，增強(qiáng)我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

【關(guān)鍵詞】汽車；內(nèi)燃機(jī)；發(fā)展；解決問題

發(fā)動(dòng)機(jī)分為內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)，其能將液體燃料或氣體燃料、熱能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置叫內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)包括活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)，其中的外燃機(jī)是指燃料在其外部的鍋爐內(nèi)燃燒，在行業(yè)內(nèi)具備重要的應(yīng)用價(jià)值。

一、汽車內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，電子技術(shù)被應(yīng)用到汽車制造中，達(dá)到整體的行業(yè)進(jìn)步。汽車內(nèi)燃機(jī)水平得到提升，我國汽車制造的產(chǎn)業(yè)比重較大，隨著汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，也可以將其技術(shù)應(yīng)用到機(jī)床、機(jī)床、鋼鐵等各個(gè)行業(yè)，能為汽車內(nèi)燃機(jī)行業(yè)競爭力的提升提供保障，確保我國經(jīng)濟(jì)水平的優(yōu)化。內(nèi)燃機(jī)和其他的動(dòng)力系統(tǒng)不同，其具備的熱效率更高，能夠達(dá)到更為廣泛的應(yīng)用。當(dāng)前，內(nèi)燃機(jī)為主要的移動(dòng)動(dòng)力裝置核心，內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)項(xiàng)目已經(jīng)逐漸趨于成熟，能為研發(fā)和生產(chǎn)提供保障，但是，其存在很大不足，需要人們加強(qiáng)對具體工作的重視，以此來滿足多方面的發(fā)展需求，以達(dá)到多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，確保其作用的發(fā)揮和實(shí)現(xiàn)。

二、汽車內(nèi)燃機(jī)發(fā)展中需要解決的問題

（一）內(nèi)燃機(jī)效率的提升

當(dāng)前，我國的電動(dòng)機(jī)發(fā)展速度逐漸提升，但是，人們對汽車內(nèi)燃機(jī)的認(rèn)識(shí)不足，無法認(rèn)識(shí)其存在的問題?；谙嚓P(guān)調(diào)查分析，我國消耗較大的內(nèi)燃機(jī)材料是石油，在初始使用內(nèi)燃機(jī)的時(shí)候，其熱效率大約為12%。后期，汽車內(nèi)燃機(jī)的熱效率已經(jīng)達(dá)到46%。要促進(jìn)新能源動(dòng)力的有效開發(fā)，在具體工藝和材料要求機(jī)制中，有效的技術(shù)處理方式不僅能降低油耗，也能保證汽車內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用效率的提升。當(dāng)前，加強(qiáng)柴油車的應(yīng)用是較為常見的解決方法，為其發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力，降低實(shí)際能耗，確保其符合一定的低碳需求。但是，柴油機(jī)的柴油系統(tǒng)、泵等零部件的價(jià)格高，所以，在制造柴油機(jī)和維修的時(shí)候，將產(chǎn)生較大成本，其油品價(jià)格較高，供應(yīng)較為困難。當(dāng)前，能夠滿足柴油機(jī)需求的城市數(shù)量不多，所以還需要為其提出多個(gè)解決方法。

（二）堅(jiān)持節(jié)能減排

當(dāng)前，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展被廣泛應(yīng)用到高新技術(shù)領(lǐng)域，能達(dá)到整體的集成化發(fā)展，促使其節(jié)能減排效果的發(fā)揮和實(shí)現(xiàn)。如果能達(dá)到40%的油耗，將為其發(fā)展提供更為廣闊的空間。盡管當(dāng)前我國的電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車中，其很多性能不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，且電動(dòng)汽車是無法替代的，達(dá)不到汽油汽車的指標(biāo)，特別是在技術(shù)因素的影響之下，達(dá)不到汽車節(jié)能減排技術(shù)的充分應(yīng)用。在這種情況下，需要在該領(lǐng)域中促進(jìn)節(jié)能減排效果的實(shí)現(xiàn)和發(fā)揮。在未來發(fā)展中，作為油電混合動(dòng)力汽車的基礎(chǔ)動(dòng)力，汽油內(nèi)燃機(jī)汽車占有很大比重。對于一些重型卡車，存在的各個(gè)技術(shù)指標(biāo)都得到提升，在這種情況下，不僅能促使內(nèi)燃機(jī)技術(shù)優(yōu)勢的發(fā)揮，也能達(dá)到有效的節(jié)能減排效果，為我國汽車內(nèi)燃機(jī)的整體發(fā)展提供有效手段。

（三）解決內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)問題

當(dāng)前，我國的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還存在很多問題，其燃油系統(tǒng)的噴射壓力較低，壓力低的問題也十分常見。在未來發(fā)展中，促進(jìn)汽車內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)定進(jìn)步和發(fā)展，還需要對其存在的問題進(jìn)行解決。隨著進(jìn)氣壓力的提升，單位排量也得到提高，這樣才能減少損失。內(nèi)燃機(jī)的爆發(fā)壓力和活塞等零部件的質(zhì)量存在較多的關(guān)聯(lián)，受到這些條件的限制，要適應(yīng)活塞零部件還有制約問題。我國的內(nèi)燃機(jī)爆發(fā)壓力較低，給我國的內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排效果帶來較大影響。

（四）提升混合動(dòng)力的發(fā)展速度

混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，能為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的節(jié)能減排提供有效技術(shù)，對其發(fā)展具備十分重要的影響。所以，保證汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的整體發(fā)展，要引進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)。在混合動(dòng)力技術(shù)方面，我國一汽、長安等企業(yè)都在技術(shù)應(yīng)用下獲得良好的發(fā)展效果。但是，混合動(dòng)力專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)還存在很多不足，需要給出進(jìn)一步完善方案?；旌蟿?dòng)力技術(shù)和其他的新能源動(dòng)力技術(shù)，其整體較為成熟，在價(jià)格和節(jié)能減排方面，不僅會(huì)達(dá)到混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)汽車的充分應(yīng)用和發(fā)展，也能為前景的獲取提供保障。內(nèi)燃機(jī)成為發(fā)展中較為成熟的設(shè)計(jì)，能為研發(fā)和生產(chǎn)提供保障，但是，其存在很大不足，需要人們加強(qiáng)對工作的重視，以此來滿足多方面的發(fā)展需求，以達(dá)到多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，確保其作用的發(fā)揮和實(shí)現(xiàn)。

三、總結(jié)

通過以上的分析和研究，汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)水平得以提升。但是，在整體建設(shè)和發(fā)展下，還存在很大挑戰(zhàn)。需要加大力度對新技術(shù)、新產(chǎn)品進(jìn)行研究，保證我國汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)水平的提升，在提高汽車內(nèi)燃機(jī)質(zhì)量的前提下，合理性減少成本，確保其在市場中獲得有力地位。

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作者簡介：張巖（1987.01—），男，漢族，山東膠州人，碩士，青島工學(xué)院，助教，研究方向：動(dòng)力工程；趙澤瀅（1997.06—），女，漢族，山東濟(jì)南人，本科在讀，研究方向：制冷及低溫工程；常萌萌（1997.12—）女，漢族，河南洛陽人，本科在讀，研究方向：制冷及低溫工程。