王握文 劉恒坤

由國防科技大學(xué)與中國中車唐山機(jī)車車輛有限公司牽頭研制的新型磁浮列車工程樣車運(yùn)行試驗5月23日取得成功，時速可達(dá)160公里以上。本次運(yùn)行試驗的成功，標(biāo)志著我國已掌握中速磁浮交通關(guān)鍵技術(shù)。

樣車采用“長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術(shù)方案，具有能耗低、牽引效率高、設(shè)備更換維修方便等特點(diǎn)。通過對牽引和懸浮系統(tǒng)的優(yōu)化升級，在模塊化、輕量化、集成化等方面實(shí)現(xiàn)了一系列關(guān)鍵技術(shù)突破，與我國現(xiàn)在投入運(yùn)營的中低速磁浮交通相比，懸浮功耗降低20%，牽引效率提高10%以上，綜合技術(shù)性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。

磁浮列車被譽(yù)為“零高度飛行器”，目前世界上投入商業(yè)運(yùn)行主要有高速和中低速兩類磁浮交通線。高速磁浮速度快，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高、轉(zhuǎn)彎半徑大、選線要求高；中低速磁浮結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)彎半徑小、選線靈活，但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。

2009年以來，國防科技大學(xué)與中國中車唐山機(jī)車車輛有限公司、北京磁浮交通發(fā)展有限公司、中國科學(xué)院電工研究所等單位合作，走軍民融合式自主創(chuàng)新道路，經(jīng)過多年攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了混合懸浮控制、高精度定位測速、降低電磁鐵發(fā)熱、電器設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化等一系列關(guān)鍵技術(shù)突破，研制出時速160公里的新型磁浮列車工程樣車，為我國發(fā)展時速200公里的中速磁浮交通奠定了堅實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

這種兼具高速與中低速磁浮交通優(yōu)點(diǎn)的新型磁浮列車，是一種方便快捷的綠色軌道交通工具，適合在城市群之間、中心城市和衛(wèi)星城市之間和大城市中運(yùn)行。