張娜 管曉鵬

經(jīng)歷110年風雪洗禮，面對歷經(jīng)5次大型、20多次小型站改的太原火車站，其附近的交通改造已經(jīng)迫在眉睫?？墒?，若想要完成迎澤大街東延改造的夙愿，下穿太原站、施工掘進使其形成貫通東西的通衢大道又談何容易？怎樣做才能既不會影響到火車站正常運營，還能有效避免軌面沉降？“量身定做”的4臺小型盾構(gòu)機成為了該項目施工的核心，而小盾構(gòu)機的定制以及工程開挖的進度卻都離不開曹晶的親力親為……

曹晶，中鐵十四局承建迎澤大街東延下穿太原站掘進通道工程的施工技術(shù)工程師。

冬日里太陽懶散地收縮著腦袋，枯黃的樹葉被風肆意吹落，2017年12月20日，記者如約來到迎澤大街東延下穿施工現(xiàn)場，稍等了一會兒，只見一位身穿工裝、頭戴安全帽、褲腿上還蹭著灰黑塵土的中年男子走了過來，與記者握了握手。他手指凍得通紅，很是冰冷，但卻很厚實?！安缓靡馑迹悬c事耽擱了。”曹晶靦腆地笑著對記者說。

好學扎實勤鉆研

1966年曹晶出生在山東滕州的一個普通農(nóng)民家庭，父母的樸實無華、勤勤懇懇讓他從小就養(yǎng)成了腳踏實地、堅韌不拔的性格。勤奮好學的曹晶如愿考取了山東省滕州市第一中學，高考時，他選擇了鐵路這個行當。1985年，憑借優(yōu)異的成績，他被蘭州鐵道學院（現(xiàn)蘭州交通大學）錄取，學習機械專業(yè)。大學期間測算視圖能力的專業(yè)學習讓曹晶一下子豁然開朗，如同沙漠中解渴的一汪清泉，曹晶對鐵路行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

1989年，臨近畢業(yè)之際，正趕上國家實行雙向擇業(yè)政策，曹晶選擇了中鐵十四局工作，預算員、橋梁隊長、安全總監(jiān)、項目書記、項目副經(jīng)理等各個崗位輪番學習了個遍，樣樣都得心應(yīng)手，在中鐵十四局下屬的多個單位，曹晶都一如既往地潛心鉆研著，扎扎實實地做好自己的本職工作，積累了豐富的實踐經(jīng)驗，并先后獲得了“集團公司建功立業(yè)”“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”“勞動競賽先進個人”等榮譽稱號。

出于太原站附近改善交通的需要，太原市發(fā)起道路建設(shè)招標任務(wù)，由中鐵十四局承建的迎澤大街通道項目的施工重任也就自然而然落到了他的頭上，但這并不是件容易的事。太原站是百年老站，實行下穿工程，無疑需要控制軌面沉降，施工區(qū)域地質(zhì)條件復雜，結(jié)合特殊實際，中鐵十四局選擇了在國內(nèi)首次創(chuàng)新使用新管幕法進行施工，而設(shè)備的選擇成為了整個施工的關(guān)鍵。普通類似工程選用的大型盾構(gòu)機在這兒并不適用，曹晶意識到，想要完成施工，盾構(gòu)機設(shè)備必須量身定制，于是他開始輾轉(zhuǎn)多地進行學習考察，為項目工程掘進帶回了4臺德國制造中國組裝的特殊小型盾構(gòu)機，即2臺敞開式盾構(gòu)機和2臺土壓平衡盾構(gòu)機，而這4臺盾構(gòu)機的監(jiān)造，曹晶可是付出了不少時間和精力。

監(jiān)造掘進親上陣

4臺小型盾構(gòu)機在德國完成分批零件的制造后發(fā)往廣州進行組裝，在設(shè)備組裝期間，曹晶全程參與其中，親自監(jiān)督制造，即使恰逢春節(jié)，曹晶也并沒有選擇與家人團聚，而是待在廠里繼續(xù)完成設(shè)備安裝，當記者問及此事時，曹晶只是簡單地說：“每臺盾構(gòu)機組裝時的任何一個關(guān)卡部位都不能出現(xiàn)差錯，這是個新的工藝，我只有親自把關(guān)，心里頭才能踏實，才能放心。”功夫不負有心人，2017年12月16日，隨著“晉龍?zhí)枴倍軜?gòu)機刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動，該工程正式開始掘進，此時曹晶的心里也多了些欣慰。

但曹晶明白，前路漫漫，這才僅僅是成功的第一步，項目的難點和重點還在于頂管時的順利頂進以及在進行切割焊接時防止鋼管發(fā)生變形。“頂管能否順利進行，對頂管的精度控制則必不可少?！辈芫托牡叵蛴浾咧v解道，“盾構(gòu)頂進時由于中心、標高、方向等方面不一致，從開始頂進到穿越完成，鋼管與設(shè)定的中心點誤差不能大于3cm，4臺小盾構(gòu)機也需要來回安裝拆卸41次，且每一次安裝都需要根據(jù)實際情況去調(diào)試，要求非常嚴格，不容許有一絲馬虎?！?/p>

采訪過程中，工作人員還向記者透露了一個小細節(jié)，不管天氣多么冷，曹晶都不會帶手套，這是因為每天他都要在冰冷的鋼管上摸一摸，每天施工現(xiàn)場都有鋼管的安裝，每一道鋼管焊縫銜接處都需要進行嚴密檢查，是否焊接規(guī)整，是否存在毛刺，單憑眼睛觀察并不一定能發(fā)現(xiàn)小瑕疵，必須用手觸摸感知，否則極有可能造成頂管失敗，從而使整個工程功虧一簣。而這個焊縫每隔幾米就會出現(xiàn)一次，一個工程下來，曹晶對焊縫的觸摸檢查至少需要500次。

對于量身定做的4臺小盾構(gòu)的掘進開挖也更是不容小覷，曹晶親自上陣指導起操作手，針對敞開式的盾構(gòu)機掘進，曹晶通過實時監(jiān)控地質(zhì)情況來判定開挖方法，而在操作土壓平衡盾構(gòu)機時，他則通過掘進過程記錄的壓力表數(shù)值來防止壓力因過大過小造成鐵軌塌陷。

嚴師高徒清障礙

曹晶認真負責敬業(yè)的態(tài)度深深感染了施工現(xiàn)場的每個人，不僅如此，他還將自己所學的知識經(jīng)驗傾囊相授，培養(yǎng)了一批肯吃苦、肯創(chuàng)新的“90后”新型人才，曹晶親切地稱呼他們?yōu)椤岸軜?gòu)班學員”。

“從理論學習到實際操作，每一個學員都必須跟著完成一個循環(huán)，他們只有親自參與，才能懂得每一步的難點重點在哪，日后才能在遇到同樣類似問題時獨當一面。”曹晶這樣向記者講述著他對學員們的要求，而正是由于曹晶這樣的高要求嚴標準，才使得在施工時遇到的小障礙都一一得到清除，一系列的小發(fā)明、小創(chuàng)新更是層出不窮。

在試驗井的施工過程中，由于工作井上部環(huán)梁寬出工作井一米多，造成盾構(gòu)機下井組裝時，前端構(gòu)件無法準確安裝到位，這一問題嚴重制約了盾構(gòu)始發(fā)的工作進程。曹晶以及盾構(gòu)班學員迅速行動，通過對現(xiàn)場細致勘察，在進行了多次的對比分析和制作試驗后，發(fā)明了安裝拆卸小車，輕松解決了大難題。針對龍門吊出渣緩慢、耗時耗力的問題，曹晶和盾構(gòu)班學員高才俊又研制出了“龍門吊專用自卸翻斗裝置”，不但有效解決了以往傳統(tǒng)單線龍門吊翻斗出渣時空中易旋轉(zhuǎn)造成安全隱患和機械磨損的問題，還降低了人工成本，僅人工費一項來講，整個工程一年就省近200萬元的開支。

工程目前雖在施工過程中，但曹晶卻充滿了信心，“現(xiàn)在第一根管頂進成功了，但接下來的工作有可能會更加艱難，但是越是難的地方我們更愿意接受挑戰(zhàn)，我們會攻克所有難題，為太原交通貢獻自己的一份力量?！?/p>

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。曹晶和他的盾構(gòu)班學員們一直在為此努力著，也期待著……