王一鳴

舊上海的老克勒，是最先吸收西方文化的一群人，他們舉止優(yōu)雅、品位獨(dú)到，具有濃濃的滬式腔調(diào)，也代表著一定時(shí)期的海派文化。然而時(shí)過境遷，法租界的小洋房已成為了這座城市的歷史名片，生活在其中的地道老克勒也所剩無幾，但那份對生活品質(zhì)的孜孜追求卻被保留在這片土地上，成為了經(jīng)典，得以傳承。在老克勒的時(shí)代，凱迪拉克幾乎就是豪華的代名詞，它是那個(gè)年代少數(shù)能夠與帕卡德一起為國人所記憶的美國品牌。時(shí)至今日，帕卡德已去，而凱迪拉克卻將根留在了這座城市，并用一款款腔調(diào)十足的產(chǎn)品打動著一批又一批‘新老克勒的心。

在剛過去的2017年，凱迪拉克在中國市場以17.35萬輛的銷量不僅創(chuàng)下了其在華銷量的歷史新高，也幫助品牌完成了全球市場近50%的份額，更在中國市場豪華品牌的銷量榜上站穩(wěn)了第四的位置，僅次于德系三強(qiáng)。而在這份成績單背后，僅凱迪拉克XT5單一車型的銷量占比就達(dá)到了37%，足可見SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略對于這個(gè)美國老牌豪華品牌的重要性。為了繼續(xù)保持品牌的整體競爭力，也為了進(jìn)一步在細(xì)分市場上獲得更高的份額，繼凱迪拉克XT5之后，全新命名體系“XT”下的第二款車型XT4應(yīng)運(yùn)而生，定位緊湊型豪華SUV，并會以國產(chǎn)形式引進(jìn)國內(nèi)。它的出現(xiàn)，將和市場上已經(jīng)在售的寶馬X1以及未來即將面世的全新國產(chǎn)Q3、奔馳GLA、雷克薩斯UX、沃爾沃XC40等車型面對面的較量。

凱迪拉克XT4在原有的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格上向年輕時(shí)尚的方向再次突破，并且還提供風(fēng)尚版與運(yùn)動版兩種外觀設(shè)計(jì)套件可選。其中風(fēng)尚版車型采用高亮金屬飾條、鋁質(zhì)拉絲車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)凸顯豪華。全系車型前后車燈均采用LED光源，前大燈為遠(yuǎn)近光一體式LED，日行燈為LED燈帶。凱迪拉克經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素如鉆石切割、星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等設(shè)計(jì)在XT4上也得到了保留和延續(xù)。XT4的車身尺寸分別為4599mm×1881mm×1627mm，軸距為2779mm。這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級別豪華品牌緊湊型SUV車型中頗具優(yōu)勢，甚至要比國產(chǎn)加長后的寶馬X1（4565mm）更長。XT4也采用了如今比較流行的溜背式設(shè)計(jì)，以此營造出更年輕、更運(yùn)動化的視覺效果。凱迪拉克經(jīng)典的直列式飛翼尾燈造型依舊是車尾最大的亮點(diǎn)，并且與流線型的車頂弧線銜接得體。風(fēng)尚版車型的LED尾燈燈罩為傳統(tǒng)紅色;運(yùn)動版則采用使用“透明罩殼”。

凱迪拉克品牌近年來推出的車型在內(nèi)飾的用料、豪華度、科技感的營造上可以說都沒有令人失望過，這點(diǎn)在本次發(fā)布的全新車型XT4身上依舊如此。中控大尺寸液晶屏、電子擋把、流媒體后視鏡以及錯(cuò)落有致、層次感豐富的設(shè)計(jì)、大量皮革材質(zhì)+縫線處理的運(yùn)用，給人的第一印象就非常不錯(cuò)——“眼緣”很重要。

在配置方面，XT4擁有常規(guī)的自動空調(diào)、天窗、皮革座椅（帶加熱和通風(fēng)）等配置。同時(shí)它還將裝備最新版的凱迪拉克移動互聯(lián)體驗(yàn)CUE，除了常規(guī)的音響、導(dǎo)航等功能外，還能通過4G上網(wǎng)，車主可以在應(yīng)用商店下載諸如互聯(lián)導(dǎo)航、新聞、娛樂等相關(guān)應(yīng)用程序，定制系統(tǒng)功能。此外，該車型還配有ESS（主動安全系統(tǒng)）和第二代流媒體后視鏡。

XT4是首款引入電子液壓制動輔助系統(tǒng)的凱迪拉克車型，它搭載了E-Boost電子輔助制動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)與傳統(tǒng)的真空輔助動力制動系統(tǒng)相比，由于取消了真空泵所以體積更小，同時(shí)這套系統(tǒng)對車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也有所助益。諸如英菲尼迪、阿爾法·羅密歐等部分新車型上都采用了類似裝備。

凱迪拉克XT4基于全新平臺打造，而非此前傳言的與XT5車型共享C1XX平臺。動力方面搭載的是全新2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，這款新發(fā)動機(jī)的最大亮點(diǎn)就是擁有包括AFM（動態(tài)燃油管理系統(tǒng)）在內(nèi)的一系列高效節(jié)能技術(shù)，簡單來說就是可閉缸技術(shù)。作為這套系統(tǒng)的重點(diǎn)，它裝備了三段式滑動凸輪軸系統(tǒng)，氣門開啟方式提供高、低和關(guān)閉3種不同模式，再配合動態(tài)燃油管理（閉缸技術(shù)），實(shí)現(xiàn)動力、排放以及燃油經(jīng)濟(jì)性上的更優(yōu)化。除了直噴、主動熱管理以及啟/停等技術(shù)外，它所采用的諸如閉缸技術(shù)等 ，此前凱迪拉克在CT6 40T車型所搭載的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)上也曾運(yùn)用，如今將它普及到了4缸發(fā)動機(jī)上，由XT4首次搭載。從目前公布的數(shù)據(jù)來看，北美版XT4發(fā)動機(jī)的最大功率為174kW/5000rpm，最大轉(zhuǎn)矩為350N·m，與之搭配的是9擋手/自一體變速器，配備新一代電子擋桿，提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可選。