黃忠良

（沙洲職業(yè)工學(xué)院，江蘇 張家港 215600）

現(xiàn)在一些中高檔轎車都配置了中控門鎖，這種門鎖系統(tǒng)是在電動門鎖的基礎(chǔ)上采用計算機控制技術(shù)發(fā)展而來的，不管是采用遙控器或中控按鈕進行開鎖或閉鎖操作，都能同時開啟或關(guān)閉各車門，包括行李廂門和油箱蓋。

門鎖的控制可采用下列幾種控制方式：①用遙控器鑰匙操縱中央門鎖系統(tǒng)；②用鑰匙通過駕駛員側(cè)車門鑰匙鎖孔機械開啟和閉鎖汽車；③用位于駕駛員車門內(nèi)側(cè)的中央門鎖按鈕開關(guān)操縱中央門鎖系統(tǒng)；④氣囊控制單元在車輛發(fā)生碰撞后控制開啟所有車門鎖；⑤自動閉鎖。當(dāng)車速超過15km/h時自動鎖止所有車門和行李廂。

1 門鎖狀態(tài)

1）安全鎖止狀態(tài) 要進入安全鎖止狀態(tài)，可將鑰匙插入駕駛員側(cè)車門鎖，沿閉鎖方向擰一次鑰匙，或按一次遙控鑰匙上“閉鎖”按鈕，即觸發(fā)門鎖機構(gòu)鎖止機構(gòu)，進入安全鎖止狀態(tài)（Safe）。此時車外內(nèi)拉手及車內(nèi)門拉手、車內(nèi)中央門鎖按鈕開關(guān)均不起作用。

2）閉鎖狀態(tài) 按下車內(nèi)駕駛員側(cè)中控上鎖單元“閉鎖”鈕，或?qū)㈣€匙插入駕駛員側(cè)車門鎖，沿閉鎖方向連續(xù)擰2次鑰匙，或1s內(nèi)連續(xù)按2次遙控鑰匙上的“閉鎖”按鈕，都能進入閉鎖狀態(tài)。此時各車門及行李廂門均鎖止，無法通過門外拉手打開車門或行李廂門。

3）開鎖狀態(tài) 按下遙控器上的“開鎖”按鈕或按下車內(nèi)駕駛員側(cè)中控上鎖單元“開鎖”鈕。此時各車門及行李廂門均解鎖，車內(nèi)外門拉手都能打開車門或行李廂門。

2 速騰中控門鎖系統(tǒng)控制原理

速騰門鎖系統(tǒng)控制原理如圖1所示。圖2所示為駕駛員側(cè)門鎖控制電路。副駕駛側(cè)及后排門鎖單元除不帶中控門鎖單元外，其他與駕駛員側(cè)電路類似。下面以駕駛員側(cè)門鎖控制為例進行分析。

駕駛員側(cè)車內(nèi)門鎖單元F220上分布有2個內(nèi)聯(lián)鎖按鈕，分別為“開鎖”與“閉鎖”。門鎖單元8腳通過J386內(nèi)部搭鐵。車門狀態(tài)信號（關(guān)車門F2斷開，開車門F2閉合）送控制單元J386進行處理，并發(fā)至舒適系統(tǒng)CAN總線，當(dāng)車門未關(guān)時，接通點火開關(guān)后儀表上會有“車門未關(guān)”報警提示。

1）遙控器開鎖或閉鎖控制 單獨按一次遙控器“開鎖”按鈕，只能單獨開啟駕駛員側(cè)門鎖，如連續(xù)按2次“開鎖”按鈕，則開啟所有車門鎖及行李廂鎖。只按一下遙控器的“閉鎖”鍵，門鎖處于安全鎖止狀態(tài)，如連續(xù)按2次“閉鎖”按鈕，則所有車門鎖及行李廂鎖處于閉鎖狀態(tài)。

遙控“開鎖”或“閉鎖”信號經(jīng)由天線接收后送給控制單元J393，由J393內(nèi)部判別后將控制命令發(fā)至舒適系統(tǒng)CAN總線，控制單元J386接收后控制“門鎖單元”，實現(xiàn)門鎖控制。表1為門鎖狀態(tài)及門鎖單元控制。

表1 門鎖狀態(tài)及門鎖單元控制

圖1 速騰門鎖系統(tǒng)控制原理

圖2 駕駛員側(cè)門鎖控制電路

圖3 行李廂門鎖控制電路

2）車內(nèi)中控鎖按鈕控制 當(dāng)按下車內(nèi)中控門鎖單元F220“開鎖”或“閉鎖”鈕，信號通過“門鎖單元”5腳送給控制單元J386，由J386內(nèi)部判別后將控制命令發(fā)至舒適系統(tǒng)CAN總線，同時由J386控制“門鎖單元”，實現(xiàn)開鎖或閉鎖。

3）其他門鎖控制原理 對于副駕駛側(cè)門鎖控制，工作原理與過程同駕駛員側(cè)控制類似，不同之處在于：由控制單元J387 接收舒適系統(tǒng)CAN總線上的“開鎖”或“閉鎖”信號，J387再控制副駕駛側(cè)門鎖單元實現(xiàn)開鎖或閉鎖。

對于左后及右后門鎖控制，從圖1可看出，CAN總線上的“開鎖”或“閉鎖”信號分別經(jīng)由控制單元J386及J387，然后再通過LIN總線分別傳送至J388及J389，從而驅(qū)動相應(yīng)門鎖單元工作。

4）行李廂門鎖控制 行李廂門鎖控制電路如圖3所示。

在中控“開鎖”后，拉住行李廂蓋把手，則開鎖按鈕E234觸點接通，J393收到此信號則驅(qū)動開鎖電機V139工作，后備廂自動打開，同時行李廂門燈開關(guān)F256接通，點亮行李廂燈W3。

5）自動落鎖 當(dāng)車速高于15km/h時，車速信號經(jīng)由動力系統(tǒng)CAN總線傳送至網(wǎng)關(guān)J533，在J533內(nèi)部信號轉(zhuǎn)換后發(fā)出“閉鎖”信號并送舒適系統(tǒng)CAN總線，再由各車門控制單元接收，驅(qū)動相應(yīng)門鎖單元工作。

3 結(jié)語

速騰中控門鎖可采用遙控器控制或駕駛員側(cè)中控上鎖單元按鈕控制，實質(zhì)都是由控制單元接收“開鎖”或“閉鎖”信號，并將此信號傳送到舒適系統(tǒng)CAN總線，由各門鎖控制單元接收，驅(qū)動相應(yīng)門鎖單元工作，實現(xiàn)各門鎖的開鎖或閉鎖，其他大眾車系門鎖控制方式與之基本類似。值得注意的是，斷開點火開關(guān)后，中央門鎖控制仍然起作用。

參考文獻：

［1］ 張軍，董長興．汽車總線系統(tǒng)檢修［M］．北京：北京理工大學(xué)出版社，2010．

［2］ 張軍．汽車舒適與安全系統(tǒng)檢修［M］．北京：人民郵電出版社，2009．

［3］ 一汽大眾.Sagitar汽車電路圖［Z］.2009．