馮薇

《威尼斯商人》、威尼斯電影節(jié)、馬可·波羅、嘆息橋、貢多拉……中國人對(duì)威尼斯這個(gè)意大利城市的了解程度甚至超過了意大利首都羅馬以及米蘭、佛羅倫薩、那不勒斯等大城市。意大利北部城市威尼斯以其得天獨(dú)厚的地理位置成為“21世紀(jì)海上絲綢之路”版圖上的重要節(jié)點(diǎn)城市。曾經(jīng)，威尼斯在中歐貿(mào)易和文化交往中扮演過重要角色;如今“一帶一路”將威尼斯與中國再次緊密聯(lián)結(jié)在一起。

水之城 威尼斯的建筑均建在水中，被大小河道所環(huán)繞。

亞得里亞海明珠

“高大的石頭建筑聳立在河邊，古老的橋梁橫在水上，大大小小的船都停泊在碼頭上。靜寂籠罩著這座水上城市，古老的威尼斯又沉沉地入睡了?！泵绹骷荫R克·吐溫的這篇《威尼斯的小艇》被收錄到中國小學(xué)語文課本中，這是許多中國人對(duì)威尼斯的第一印象。

威尼斯位于亞得里亞海西北岸，是意大利威內(nèi)托大區(qū)的首府，是歐洲歷史文化名城和重要的港口城市。威尼斯由亞得里亞海沿岸威尼斯?jié)暫?18座島嶼和鄰近的半島組成，是一座不折不扣的“水城”。從威尼斯Santa Lucia站一下火車，蒸騰的霧氣撲面而來，使得眼前的一切仿若仙境，這是有著“亞得里亞海明珠”之稱的威尼斯給來客的第一份“見面禮”?；疖囌居婢褪峭崴沟闹魉馈筮\(yùn)河。威尼斯的獨(dú)特水景就是由大運(yùn)河、177條縱橫的支線水道、400多座橋交錯(cuò)而成。所以威尼斯也有著“橋城”“百島城”“運(yùn)河之城”等別稱。

整個(gè)威尼斯古城區(qū)沒有汽車，船是唯一的交通工具。不論當(dāng)?shù)厝说纳罟ぷ?，還是游客的觀光游覽，都離不開船。初到威尼斯，需要迅速將以往陸地城市生活經(jīng)驗(yàn)中對(duì)車的概念套用到船上，比如往返于全市各站的公共汽船，或縱橫穿梭或排隊(duì)等活的出租船，運(yùn)送物資的貨船，外形各異的私家船，以及裝飾復(fù)古、有船夫吆喝的貢多拉搖櫓船，還會(huì)不時(shí)能看到威尼斯警察局巡邏的警船。

這里的建筑均建在水中，被大小河道所環(huán)繞。來威尼斯觀光的游客，往往會(huì)選一間鄰水的房間，打開窗就是水道，有些甚至沒有岸，船只從窗跟下經(jīng)過。第一代威尼斯人將木樁打入30米深的淤泥中，并用木板將頂端連成一個(gè)平面，然后鋪上來自亞德里亞海的伊斯特拉石，在這個(gè)堅(jiān)固的石頭平面上砌磚建造民居、弄巷、教堂、劇院，形成一座凌駕于水上的城市。所以，威尼斯在西方社會(huì)有“最美人造城市”的說法。

水城的昔日輝煌

威尼斯在意大利乃至歐洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程中扮演著舉足輕重的角色，其城市歷史可追溯到公元5世紀(jì)。為躲避外族入侵，一些羅馬人逃亡至此，利用運(yùn)河加海港的便利的水系交通做起販運(yùn)貿(mào)易，300年后，這里成為了亞德里亞海的貿(mào)易中心。10世紀(jì)，威尼斯在歐洲的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固，并建立了城市共和國——威尼斯共和國。威尼斯到14世紀(jì)左右進(jìn)入全盛時(shí)期，在此后的近3個(gè)世紀(jì)，成為整個(gè)地中海地區(qū)最繁忙的港口、商貿(mào)和文化中心，是中世紀(jì)歐洲重要的一支經(jīng)濟(jì)和海上力量。

威尼斯人很會(huì)做生意，這一點(diǎn)時(shí)至今日也能深刻感受到。在威尼斯，不論是經(jīng)營(yíng)商店的店主、餐館的服務(wù)員、開出租船的“司機(jī)”、招徠生意的貢多拉船夫，眼神里都透著一股獨(dú)屬于威尼斯商人的精明。

威尼斯城邦一直被史學(xué)家認(rèn)為是第一個(gè)真正的“國際貿(mào)易中心”。從十三世紀(jì)到十七世紀(jì)期間，威尼斯在地中海區(qū)域支配著橫貫歐洲、北非、亞洲的絲綢、糧食、香料貿(mào)易，可以說把持著古時(shí)海上絲綢之路通往歐洲貿(mào)易航線的最后隘口。威尼斯商人成為了歐洲極具影響力的金融家群體，從而吸引了一大批歐洲上流社會(huì)人士聚集與此。威尼斯更是出現(xiàn)了以馬可·波羅為代表的充滿傳奇的威尼斯商旅和探險(xiǎn)家，足跡遠(yuǎn)至蒙古、中國，而后滿載著旅途的經(jīng)歷、東方各族的文化、來自異國的商品回到威尼斯，再向歐洲輸送。其中《馬可·波羅游記》講述了元代中國的地大物博，激起了西方社會(huì)對(duì)東方的熱情向往，成為中西方文化交往的重要里程碑，也對(duì)此后歐洲人的“地理大發(fā)現(xiàn)”有巨大的激勵(lì)作用。

然而，從15世紀(jì)開始，隨著“地理大發(fā)現(xiàn)”，一大批新航路被開辟，加之海盜、糧食、人口等諸多危機(jī)，威尼斯所把持的貿(mào)易壟斷地位開始動(dòng)搖。到十六世紀(jì)末十七世紀(jì)初，威尼斯的貿(mào)易量已經(jīng)急劇減少。其經(jīng)濟(jì)中心和一流港口的形象逐漸淡出世人的印象，威尼斯更多的被看做是旅游景點(diǎn)。

近年來，受制于腹地廣但水淺的地理環(huán)境，作為港口城市的威尼斯依舊在全球經(jīng)濟(jì)中掙扎求生存。這座城市曾被認(rèn)為是歐洲和東方之間的橋梁，通過這里可抵達(dá)歐洲的中心。但顯然，昔日的“國際貿(mào)易中心”亟待尋找新的發(fā)展機(jī)遇。

新絲路注入新動(dòng)能

昔日的絲綢之路，威尼斯和以馬可·波羅為代表的威尼斯人將地中海沿岸乃至歐洲各國與東方中國建立貿(mào)易和文化的連接;幾個(gè)世紀(jì)后，威尼斯出現(xiàn)在中國官方公布的“21世紀(jì)海上絲綢之路”的版圖上。這無疑是威尼斯渴盼已久的新契機(jī)。

意大利前總理馬泰奧·倫齊曾說，絲綢之路是古代東西方文明交流的標(biāo)識(shí)之一，為古代西方開啟了通往東方世界的大門。在去年5月舉行的“一帶一路國際合作高峰論壇”期間，意大利新聞通訊社引用意大利費(fèi)拉拉大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)教授喬治·普羅迪的觀點(diǎn)指出：“一帶一路”將從兩方面與意大利企業(yè)和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生聯(lián)系：一是連接中國和歐洲的新的鐵路網(wǎng);二是各方對(duì)港口，尤其是南歐地區(qū)港口的關(guān)注。威尼斯作為意大利最重要的港口，首當(dāng)其沖，積極從中尋找契機(jī)。而“一帶一路”也被意大利媒體認(rèn)為是威尼斯得以重獲昔日輝煌的重大機(jī)遇。

2015年3月28日，中國國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。同年夏天，威尼斯港務(wù)局就與前往威尼斯港考察的中國寧波港代表團(tuán)簽署備忘錄，并將此次會(huì)面納入創(chuàng)建“一帶一路”合作的計(jì)劃中。同年12月，威尼斯港務(wù)局一行在其主席保羅·科斯塔的帶領(lǐng)下出席了在上海舉辦的“21世紀(jì)海上絲綢之路”高級(jí)海事論壇，并訪問了上海港和寧波港?？扑顾亟榻B了威尼斯港正在建設(shè)的“離岸陸上多端口港口系統(tǒng)”（又稱“威尼斯離岸陸上港口系統(tǒng)VOOPS”）工程?？扑顾硎荆耗壳跋拗仆崴垢叟c亞洲——尤其是中國——以及美洲的新興超大型港口看齊并合作的主要瓶頸在于：威尼斯港整體的低容量使超大型集裝箱船只難以在威尼斯靠港。而沒有繁忙的港口業(yè)務(wù)，威尼斯將失去活力。

VOOPS工程旨在提高民用和集裝箱貨輪吞吐能力，以及處理石油、化工產(chǎn)品以及液化天然氣的能力。威尼斯希望通過為期7年、前后共兩個(gè)階段、計(jì)劃總造價(jià)超過20億歐元的VOOPS工程將威尼斯港做整體系統(tǒng)化提升，尤其是大型及超大型集裝箱船的接納條件。2017年，中國交通建設(shè)股份有限公司為首、意大利3Ti Progetti設(shè)計(jì)公司和E-Ambiente環(huán)境監(jiān)測(cè)公司共同組成的中意聯(lián)合公司4C3與威尼斯港務(wù)局簽訂了VOOPS工程一期設(shè)計(jì)協(xié)議。據(jù)悉，此次中國交通建設(shè)股份有限公司是在威尼斯港務(wù)局的主動(dòng)邀請(qǐng)下參與聯(lián)合公司的組建和投標(biāo)。在完成一期集裝箱碼頭基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)計(jì)方案后，威尼斯港務(wù)局將以特許經(jīng)營(yíng)模式繼續(xù)就威尼斯港投融資、設(shè)計(jì)施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等業(yè)務(wù)進(jìn)行招標(biāo)。有了前期合作的基礎(chǔ)，中國極有可能在未來進(jìn)一步深度參與威尼斯港的運(yùn)營(yíng)。

科斯塔認(rèn)為：威尼斯“沒有理由不分享中國機(jī)遇”，而VOOPS工程將助力挖掘從上海到威尼斯貨物航運(yùn)方面最大的經(jīng)濟(jì)潛力，使威尼斯重新成為海運(yùn)貿(mào)易從北亞得里亞海進(jìn)口歐洲腹地的門戶，使亞得里亞海再度成為國際貿(mào)易的中心。雖然“21世紀(jì)海上絲綢之路”涵蓋了包括土耳其伊斯坦布爾、荷蘭鹿特丹、希臘雅典在內(nèi)的多個(gè)港口城市，但是，抵達(dá)歐洲腹地距離短、距離歐洲制造業(yè)重地近、所在國意大利工業(yè)和科技較為先進(jìn)等特點(diǎn)，還是給予了威尼斯不容小覷的優(yōu)勢(shì)。