張默涵

緊湊型SUV，近年來各大廠家在這一領(lǐng)域也是絞盡了腦汁，產(chǎn)品層面則更多的突顯出年輕和時(shí)尚，賦予產(chǎn)品更多的個(gè)性化元素，以期達(dá)到與對(duì)手間的差異化競(jìng)爭(zhēng)。今天我們?cè)跉v史文化名城秦皇島試駕的東南DX7 Prime就是這樣一款與眾不同的產(chǎn)品，它在此前熱銷的DX7基礎(chǔ)上針對(duì)外觀、動(dòng)力總成以及內(nèi)部配置進(jìn)行了調(diào)整，使之相比之前又有了另一種不同的氣質(zhì)

作為東南汽車旗下首款SUV車型，東南DX7于2015年7月25日正式上市。時(shí)隔近三年，2018年3月22日，東南汽車在一年一度的品牌溝通會(huì)上，重磅發(fā)布了“翼?”的設(shè)計(jì)理念，并同時(shí)公布了全新DX7的命名——DX7 Prime。實(shí)話實(shí)說，東南汽車的產(chǎn)品我第一次接觸。與DX7 Prime的初次見面被安排在歷史文化名城秦皇島，設(shè)計(jì)美學(xué)與文化底蘊(yùn)的沖撞，令我印象深刻。

1.8T+6DCT

來之前最吸引我的就是這套動(dòng)力總成，DX7 Prime采用了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋濕式雙離合變速箱的動(dòng)力總成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)為航天三菱4K20D4T型號(hào)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，DX7 Prime也是首款搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為197馬力，最大扭矩285?！っ祝瑓⒖纪?jí)搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)品，DX7 Prime的數(shù)據(jù)很亮眼。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6擋濕式雙離合變速箱來自上海汽車變速器有限公司，這臺(tái)變速箱與榮威RX5 2.0T車型上的那臺(tái)一樣。對(duì)于東南DX7車系來說，這套動(dòng)力總成是全新的，需要磨合也是必然的，它的表現(xiàn)怎么樣？我們稍后再說。

用心玩設(shè)計(jì)

東南DX7 Prime屬于中期改款，所以并沒有對(duì)外觀進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)，只是將中網(wǎng)、大燈等部分按照“型之翼”的全新理念進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。這種變化帶給人最直觀的感受：立體、動(dòng)感，當(dāng)然還有好看。DX7 Prime前臉采用最新家族式設(shè)計(jì)，這種大格柵設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為時(shí)下潮流。前臉另一大變化是燈組，新車對(duì)前大燈以及霧燈進(jìn)行了優(yōu)化，包括LED日間行車燈/示寬燈的位置從上部調(diào)至下部，并且更修長(zhǎng)。另外，它的霧燈造型也有調(diào)整。

車身側(cè)面的幾個(gè)細(xì)節(jié)變化都不顯眼，彰顯身份的Prime標(biāo)志出現(xiàn)在了C柱。主要說說輪胎，DX7 Prime使用了注重舒適靜音的米其林浩悅輪胎，跑起來的胎噪得到有效地控制，尺寸為235/55 R18。

向年輕化發(fā)展是必然的

當(dāng)然除了外觀的提升，DX7 Prime在內(nèi)飾方面也進(jìn)行了諸多的調(diào)整。雖然說基本維持了老款車型的布局，但是在儀表盤、中控區(qū)域等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化、調(diào)整。同樣中控造型也加入了“翼?”理念。對(duì)稱式的中控臺(tái)下側(cè)采用鍍銀裝飾，科技感十足。同時(shí)在鍍銀裝飾的兩側(cè)采用了展翅式花紋設(shè)計(jì)。值得一提的是，新車內(nèi)飾的皮質(zhì)包裹中融入了植物纖維材質(zhì)，使車內(nèi)沒有難聞的皮質(zhì)氣味。

中控觸摸屏的尺寸升級(jí)到了10英寸，還是那句話，這年頭要沒有一塊大屏幕，你都不好意思出門。新車升級(jí)的SEMI-Ⅲ多媒體交互系統(tǒng)上手難度幾乎為零，現(xiàn)在市面上流行的一些互聯(lián)功能，它都有配備，并且贈(zèng)送三年免費(fèi)的基礎(chǔ)流量。另外，新增加的內(nèi)飾氛圍燈展示設(shè)計(jì)元素的同時(shí)也提升了內(nèi)飾的豪華感和檔次感，這在同級(jí)別車型中并不多見。

配置提升硬實(shí)力

DX7 Prime支持遠(yuǎn)程APP操控功能，可以實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、開啟空調(diào)以及打開車窗等功能。同時(shí)，東南DX7 prime還根據(jù)不同的配置車型，提供全景影像系統(tǒng)（含車側(cè)影像顯示）、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、觸摸感應(yīng)式外車門把手、PM2.5過濾系統(tǒng)、雙區(qū)恒溫空調(diào)、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及AEB主動(dòng)剎車等配置。無論是安全還是實(shí)用性方面，都比之前的車型有顯著的提升。新車搭載了最新的智能語音控制系統(tǒng)，由國內(nèi)知名的科大訊飛公司做技術(shù)支持。

輕松翹起二郎腿

東南DX7的后排空間一直是優(yōu)勢(shì)，無論頭部還是腿部空間都很充裕，尤其是腿部空間，翹個(gè)二郎腿很輕松。DX7 Prime的行李廂空間非常平整，并且支持按照4/6比例放倒，滿足家用緊湊級(jí)SUV應(yīng)有的水平。新車不但配備了電動(dòng)行李廂門，還新增了腳踢感應(yīng)開啟和關(guān)閉功能，這項(xiàng)功能在大家搬運(yùn)大件物品時(shí)非常管用，必須點(diǎn)個(gè)贊。

試駕感受

1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的確讓東南DX7的動(dòng)力表現(xiàn)有了顯著提升，提速變得從容了許多。當(dāng)你深踩油門，雖然它沒有那種明顯的爆發(fā)感，但還算輕快。前面說過DX7 Prime使用了全新的動(dòng)力總成，確實(shí)它還需要磨合，低擋位的動(dòng)力銜接還有著些許頓挫。新車還配備了ECO和SPORT模式，相比之下，我更喜歡SPORT模式。它與普通模式有一定差異，但又不像換了一輛車那般，油門踏板的反饋更直接，更有駕駛樂趣。

剎車踏板有些過于敏感了，初段就會(huì)比較“賊”，剛開始確實(shí)需要適應(yīng)一下。還是希望廠家再調(diào)節(jié)一下踏板的力度，駕駛者還好說，乘客會(huì)比較難受。新款東南DX7仍然采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤手感和轉(zhuǎn)向力度都比較輕盈。非要我挑個(gè)毛病的話，方向盤的尺寸做的有些大了，不如將尺寸縮小，讓手感更加粗壯些。

懸架的表現(xiàn)很出色，符合這一級(jí)別應(yīng)有的水平，細(xì)碎顛簸過濾得很好，過減速帶時(shí)會(huì)有彈跳，但不會(huì)感覺生硬。車身尺寸的原因，高速過彎的側(cè)傾還是比較明顯，想到它城市SUV的身份，也就能接受了。

“翼?”設(shè)計(jì)元素的加入以及豐富的智能科技配置的加持，讓東南DX7 Prime在與同級(jí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中更有底氣。全新的動(dòng)力總成也為其注入了新鮮血液，動(dòng)力表現(xiàn)來到了同級(jí)上游的位置?？偟膩砜?，DX7 Prime各項(xiàng)系統(tǒng)的匹配和調(diào)校是非常成功的，同時(shí)也展現(xiàn)了東南汽車進(jìn)入新發(fā)展階段后的軟實(shí)力。